Όπως όλα τα αυτοκίνητα, οι Corvettes έχουν δεξαμενές καυσίμου - και vintage κορβέτες διαθέτουν χαλύβδινες δεξαμενές καυσίμου που υπόκεινται σε σκουριά και τριβή με την πάροδο των ετών. Πολλές παλαιότερες Κορβέτες έχουν αντικατασταθεί τουλάχιστον μία φορά από τότε που ήταν καινούριες και πολλές άλλες χρειάζονται αντικατάσταση.
Πώς να ανανεώσετε το ρεζερβουάρ καυσίμου C3 Corvette με 8 κυρίως εύκολα βήματα
Ακόμη πιο συχνά, οι εύκαμπτες γραμμές καυσίμου που συνδέουν τη δεξαμενή καυσίμου με τις γραμμές καυσίμου από σκληρό χάλυβα που διατρέχουν το πλαίσιο του αυτοκινήτου είναι πιθανό να είναι σάπια σε αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 20 ετών. Αυτές οι γραμμές συχνά διαρρέουν και κλαίνε το καύσιμο πολύ πριν ανοίξουν και διαρρεύσουν αέριο σε όλο το πάτωμα - Επομένως, αν μυρίζετε αέριο γύρω από την Corvette σας, οι σωλήνες καυσίμου σας είναι καλές Ραγισμένο.
Ευτυχώς, η αντικατάσταση της vintage δεξαμενής καυσίμου της Corvette τρίτης γενιάς (1968-1982) είναι κάτι που μπορείτε να κάνετε στο σπίτι εάν είστε αρκετά βολικοί. Οι ακριβείς οδηγίες θα διαφέρουν από έτος μοντέλου σε έτος μοντέλου, επομένως, όπως πάντα, φροντίστε να τα βγάλετε καλά
Σημείωση: Η διαδικασία είναι πιθανό να είναι παρόμοια για τις κορβέτες C1 (1953-1962), C2(1963-1967) και C4 (1984-1996), αλλά δεν είχα πρόσβαση σε αυτές για να δοκιμάσω αυτές τις οδηγίες. Επομένως, εάν έχετε ένα από αυτά τα μοντέλα, θα πρέπει πραγματικά να βασιστείτε στο εγχειρίδιο επισκευής σας.
Εργαλεία και προμήθειες
Θα χρειαστείτε μερικά βασικά εργαλεία για να εκτελέσετε αυτήν την εργασία και ορισμένες προμήθειες. Τα εργαλεία είναι απλά -
- Μια καλή υποδοχή δαπέδου
- Το εργαλείο απελευθέρωσης εφεδρικού ελαστικού από το αυτοκίνητό σας
- Κλειδιά και υποδοχές από ¼ ίντσας έως ½ ίντσας και 9/16 ίντσες.
- Μια πένσα
- Κατσαβίδια Philips
Θα πρέπει επίσης να έχετε έναν πυροσβεστήρα δέκα λιβρών ABC τριγύρω, για κάθε ενδεχόμενο.
Για προμήθειες, θα χρειαστείτε περίπου 3 πόδια σωλήνα καυσίμου ¼ ιντσών. Μην χρησιμοποιείτε μόνο ελαστικό σωλήνα - προμηθευτείτε τα υλικά που είναι φτιαγμένα για τη διαχείριση καυσίμων, διαφορετικά θα κάνετε αυτή τη δουλειά ξανά νωρίτερα από όσο θα θέλατε. Μπορεί επίσης να χρειαστείτε ένα μήκος σωλήνα 3/8 ιντσών, ανάλογα με το έτος μοντέλου σας. Θα πρέπει επίσης να παραγγείλετε ένα αντικατάσταση συλλέκτη διαρροής και τη γραμμή αποστράγγισης ενώ έχετε εύκολη ευκαιρία να την ανανεώσετε.
Για να προετοιμαστείτε για αυτή τη δουλειά, δώστε στον εαυτό σας άφθονο χώρο να εργαστεί. Δεν χρειάζεται να σηκώσετε το αυτοκίνητο, αλλά θα χρειαστείτε λίγο χώρο πίσω από το αυτοκίνητο. Τοποθετήστε τον πυροσβεστήρα σας κοντά και αδειάστε όλο το καύσιμο από τη δεξαμενή αερίου. Μπορεί να χρειαστεί να σιφωνίσετε ή να αντλήσετε το αέριο, αλλά αν αφαιρέσετε την εύκαμπτη γραμμή καυσίμου από την αντλία καυσίμου προς τα πάνω στο χώρο του κινητήρα, το αέριο συχνά θα στραγγίζει απευθείας σε ένα τηγάνι για εσάς. Μπορείτε να σηκώσετε το πίσω άκρο του αυτοκινήτου για να αφήσετε τη βαρύτητα να βοηθήσει, αν χρειαστεί. Θέλετε πραγματικά όλο το αέριο από το αυτοκίνητο, γιατί είναι βαρύ και εύφλεκτο.
Σημείωση: Αποσυνδέστε την μπαταρία αυτή τη στιγμή, γιατί δεν θέλετε σπινθήρες ενώ εργάζεστε!
Αποσυναρμολογήστε το πίσω άκρο
Για να ξεκινήσετε τη διαδικασία να φτάσετε στη δεξαμενή καυσίμου σας, πρέπει να αφήσετε το εφεδρικό σας ελαστικό. Το εφεδρικό ελαστικό της Corvette σας συγκρατείται κάτω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σε μια θήκη τύπου clamshell. Έχετε ένα εργαλείο στο αυτοκίνητό σας μαζί με το γρύλο που εισάγετε σε μια τρύπα στο πίσω μέρος του κοχυλιού για να σηκώστε λίγο το ελαστικό ενώ χαλαρώνετε ένα μπουλόνι και, στη συνέχεια, χαμηλώνετε το μοχλό για να βάλετε το ελαστικό κάτω στο έδαφος.
Μόλις βγάλετε το εφεδρικό ελαστικό από το αυτοκίνητο, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν το επάνω μισό του κελύφους στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Αφαιρέστε ολόκληρο το συγκρότημα clamshell και μπορείτε να δείτε τη δεξαμενή αερίου επάνω κάτω από το πίσω άκρο του αυτοκινήτου σας.
Η δεξαμενή αερίου συγκρατείται στη θέση της με μια αφαιρούμενη εγκάρσια δοκό πίσω από το διαφορικό και το πίσω ελατήριο και δύο ιμάντες που αγκιστρώνονται στην αφαιρούμενη δοκό και στη συνέχεια περνούν γύρω από τη δεξαμενή και βιδώνουν σε ένα σταθερό εγκάρσιο μέλος προς το πίσω μέρος του αυτοκίνητο. Η δεξαμενή αερίου βρίσκεται πάνω από τα δύο εγκάρσια μέλη.
Προειδοποίηση: Ανάλογα με το σύστημα εξάτμισης που υπάρχει στο αυτοκίνητό σας, μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε το τελικό μήκος του σωλήνα εξάτμισης και τους σιγαστήρες για να κάνετε αυτή τη δουλειά. Εάν η εξάτμισή σας έχει αντικατασταθεί, μπορεί να συγκολληθεί στη θέση της και ίσως χρειαστεί να κόψετε τους σωλήνες. Βρείτε ένα καλό μέρος για να κόψετε με στηρίγματα και στις δύο πλευρές της κοπής και πάρτε μερικά μανίκια και σφιγκτήρες για να συναρμολογήσετε ξανά την εξάτμιση αργότερα.
Για να αφαιρέσετε τη δεξαμενή, ξεβιδώστε πρώτα τα μπουλόνια που συγκρατούν τους ιμάντες στη θέση τους. Οι ιμάντες θα χαλαρώσουν, αλλά δεν χρειάζεται να τους αφαιρέσετε ακόμα. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το αφαιρούμενο εγκάρσιο μέλος στη θέση του. Βεβαιωθείτε ότι στηρίζετε τη δεξαμενή αερίου στην υποδοχή δαπέδου σας - ακόμα και όταν είναι άδειο, εξακολουθεί να είναι αρκετά βαρύ και πολύ ογκώδες. Όταν το αφαιρούμενο εγκάρσιο μέλος απελευθερωθεί, ξεβιδώστε τους ιμάντες που είναι γαντζωμένοι σε αυτό.
Η δεξαμενή αερίου θα πρέπει να κάθεται στο σταθερό εγκάρσιο μέλος και μπορείτε τώρα να το δουλέψετε ελεύθερα και να το κατεβάσετε στον γρύλο. Θα παρατηρήσετε τουλάχιστον δύο (και ίσως περισσότερες) εύκαμπτες γραμμές καυσίμου από καουτσούκ που πηγαίνουν σε σκληρούς χαλύβδινους σωλήνες που συνδέονται στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Αυτά μπορεί να είναι όλα στην πλευρά του συνοδηγού ή μπορεί να βρίσκονται και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου, ανάλογα με το έτος. Χρησιμοποιήστε την πένσα ή το κατσαβίδι σας (ανάλογα με την περίπτωση) για να λύσετε τους σφιγκτήρες του σωλήνα και να αφαιρέσετε τις εύκαμπτες γραμμές από το αυτοκίνητο. Μπορείτε να τα αφήσετε προσκολλημένα στη δεξαμενή προς το παρόν.
Επιθεωρήστε τη δεξαμενή
Φωτογραφία του Jeff Zurschmeide
Με το ρεζερβουάρ καυσίμου έξω από το αυτοκίνητο, μπορείτε να το επιθεωρήσετε διεξοδικά - και συνήθως μπορείτε να διακρίνετε ένα σκουριασμένο ρεζερβουάρ ακόμα και πριν κοιτάξετε μέσα του με φακό. Αλλά αν έχετε αμφιβολίες, μια νέα δεξαμενή κοστίζει λιγότερο από 300 $ από τα περισσότερα καταστήματα προμηθειών Corvette.
Σημείωση: Ένα πράγμα που μπορεί να βρείτε, εάν το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι πρωτότυπο για το αυτοκίνητο, είναι ένα "Αυτοκόλλητο ρεζερβουάρ" στο επάνω μέρος του ρεζερβουάρ. Αυτό είναι το αρχικό φύλλο εργοστασιακής κατασκευής, που δείχνει κάθε επιλογή που ήταν ενσωματωμένη στο αυτοκίνητο στο εργοστάσιο. Η κατοχή αυτού του φύλλου είναι μια σημαντική νίκη για να αποδείξετε τη δική σας Κορβέταπροέλευσης, καθώς θα αναφέρει τον αρχικό κινητήρα, όλες τις επιλογές και τον αρχικό συνδυασμό χρωμάτων. Αν σκοπεύετε να φωτογραφίσετε το αυτοκόλλητο της δεξαμενής εγκαταστήστε ξανά την ίδια δεξαμενή.
Θα βρείτε έναν λαστιχένιο συλλέκτη διαρροής συνδεδεμένο στο λαιμό τροφοδοσίας καυσίμου της δεξαμενής, με μια γραμμή αποστράγγισης να τρέχει δίπλα στη δεξαμενή. Αυτό είναι ένα φθηνό αντικείμενο και θα πρέπει να το αντικαταστήσετε όσο έχετε βγάλει τη δεξαμενή.
Αντικαταστήστε τις γραμμές καυσίμου
Φωτογραφία του Jeff Zurschmeide
Με το ρεζερβουάρ έξω από το αυτοκίνητο, μπορείτε να δείτε τις γραμμές καυσίμου. Υπάρχουν δύο έως τέσσερα από αυτά προσαρτημένα στη δεξαμενή σε διάφορα σημεία. Δεν θα προσπαθήσω να τα περιγράψω λεπτομερώς, επειδή η Chevrolet άλλαξε σημαντικά τα πράγματα με τα χρόνια, επομένως δεν υπάρχει τρόπος να γνωρίζουμε πώς μπορεί να είναι το δικό σας. Αλλά τα καλά νέα είναι ότι είναι όλα λάστιχα ποιότητας καυσίμου 1/4 ιντσών ή 3/8 ιντσών. Πάρτε μόνοι σας ένα μήκος σωλήνα στο μέγεθος (α) που χρειάζεστε.
Στην κορβέτα μου του 1977, χρειαζόμουν περίπου 18 ίντσες σωλήνα 3/8 ιντσών και περίπου 3 πόδια σωλήνα 1/4 ίντσας. Υπήρχε ένα εξάρτημα νάιλον Τ και τέσσερις συνδέσεις στη δεξαμενή. Απλώς μετρήστε κάθε μήκος σωλήνα και κόψτε ένα νέο μήκος στο σωστό μέγεθος και συναρμολογήστε ξανά τους σωλήνες στο ίδιο σχέδιο. Εάν δυσκολεύεστε να βγάλετε τους παλιούς σωλήνες από τη δεξαμενή, μπορείτε να τους κόψετε προσεκτικά, αλλά βεβαιωθείτε ότι δεν αφαιρέσετε τα εξαρτήματα! Μπορείτε να επαναχρησιμοποιήσετε τους υπάρχοντες σφιγκτήρες εύκαμπτων σωλήνων εάν είναι σε καλή κατάσταση ή να τοποθετήσετε νέους στο αυτοκίνητο.
Συμβουλή: Ελέγξτε τις συνδέσεις καλωδίων στον αποστολέα του ρεζερβουάρ καυσίμου ενώ βρίσκεστε εκεί και φρεσκάρετε τις εάν χρειάζονται προσοχή. Αν σας ο μετρητής καυσίμου δεν λειτουργεί, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην χρειάζεστε νέο αποστολέα – απλώς μια καλύτερη σύνδεση για αυτά τα καλώδια!
Όταν εγκατασταθούν και τακτοποιηθούν οι νέες γραμμές, είστε έτοιμοι να επαναφέρετε το ρεζερβουάρ στο αυτοκίνητο.
Επανεγκαταστήστε το ρεζερβουάρ και συνδέστε τις γραμμές καυσίμου
Για να επανατοποθετήσετε τη δεξαμενή, αντικαταστήστε πρώτα τους μεταλλικούς ιμάντες, φροντίζοντας να περάσουν κάτω από τους σωλήνες. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λίγη κολλητική ταινία για να τα κρατήσετε στη θέση τους ενώ εργάζεστε. Στη συνέχεια, μπορείτε να πιέσετε το ρεζερβουάρ στη θέση του, εάν είστε αρκετά δυνατός, αλλά είναι πιο εύκολο να χρησιμοποιήσετε τον γρύλο σας για να σηκώσετε - ειδικά αν δεν έβγαλες όλο το αέριο από αυτό, για αρχή!
Όταν σηκώσετε τη δεξαμενή ως επί το πλείστον στη θέση της, θα πρέπει να μπορείτε να κατευθύνετε τους σωλήνες μέχρι τις σκληρές γραμμές προσαρτάται στα μέλη του πλαισίου και θα πρέπει να μπορείτε να κάνετε τη σύνδεση καλωδίωσης για τη στάθμη καυσίμου αποστολέας. Συνδέστε και σφίξτε τους εύκαμπτους σωλήνες όσο έχετε ακόμα χώρο για εργασία. Σε αυτοκίνητα του 1974 και μεταγενέστερα, μπορεί να είναι πιο βολικό (αλλά πολλή δουλειά) να αφαιρέσετε το κάλυμμα του πίσω προφυλακτήρα από το αυτοκίνητο, το οποίο παρέχει εξαιρετική πρόσβαση στις σκληρές γραμμές.
Επανασυνδέστε τα Cross-Members
Καθώς σηκώνετε το ρεζερβουάρ στη θέση του, γωνίστε το προς τα πίσω άκρο και στηρίξτε το ρεζερβουάρ στο οπίσθιο εγκάρσιο μέλος. Θα πρέπει να έχει ένα λαστιχένιο μαξιλαράκι στο εγκάρσιο μέλος. Η δεξαμενή πρέπει να γλιστρήσει εύκολα στη θέση της. Στηρίξτε το ρεζερβουάρ ενώ τοποθετείτε το μπροστινό εγκάρσιο μέλος στη θέση του.
Το μπροστινό εγκάρσιο μέλος έχει δύο υποδοχές για να συγκρατούν τα αγκιστρωμένα άκρα των ιμάντων της δεξαμενής. Περιστρέψτε το εγκάρσιο μέλος για να εισαγάγετε τα αγκιστρωμένα άκρα στις υποδοχές και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το εγκάρσιο μέλος πάνω στο πλαίσιο. Σφίξτε με το χέρι ένα μπουλόνι σε κάθε άκρο του εγκάρσιου μέλους. Σημειώστε ότι αυτά τα μπουλόνια εισάγονται απλώς μέσω οπών στο πλαίσιο και υπάρχει μια μεγαλύτερη οπή στο εξωτερικό κάθε μέλους πλαισίου για να εισάγετε ένα κλειδί για να συγκρατήσετε τις κεφαλές των μπουλονιών.
Καθώς σφίγγετε τα μπουλόνια, το μπροστινό εγκάρσιο μέλος θα πιέσει το ρεζερβουάρ σφιχτά στη θέση του. Στη συνέχεια, κοιτάξτε το πίσω εγκάρσιο μέλος και θα βρείτε τα άλλα άκρα των ιμάντων του ρεζερβουάρ. Ένας μακρύτερος κοχλίας εισάγεται από το κάτω μέρος του εγκάρσιου μέλους και ασφαλίζει τα παξιμάδια στερέωσης στα άκρα των ιμάντων της δεξαμενής. Σφίξτε τα για να ολοκληρώσετε την εγκατάσταση.
Συναρμολογήστε ξανά το αυτοκίνητο
Τώρα συνδέστε την μπαταρία σας και ρίξτε λίγο αέριο - ίσως 5 γαλόνια περίπου - στο αυτοκίνητο. Βεβαιωθείτε ότι δεν έχει διαρροή πουθενά, ελέγξτε το μετρητή καυσίμου και ανάψτε το αυτοκίνητο. Αφήστε το να τρέξει λίγα λεπτά για να βεβαιωθείτε ότι όλα λειτουργούν σωστά. Αν εσύ έβγαλε τους σιγαστήρες, θα είναι δυνατά!
Με το ντεπόζιτο αερίου στη θέση του, μπορείτε να επανατοποθετήσετε το κάλυμμα του πίσω προφυλακτήρα (αν το αφαιρέσατε) καθώς και το κάλυμμα και το εφεδρικό ελαστικό. Στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά την εξάτμισή σας εάν έπρεπε να την αφαιρέσετε ή να την κόψετε.
Δοκιμάστε το αυτοκίνητο προσεκτικά για λίγο, μόνο για να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
Εάν η Corvette σας βρίσκεται τώρα σε γκαράζ πλήρους απασχόλησης και δεν οδηγείτε καθημερινά, αυτή η επισκευή θα σας κρατήσει πάνω από 20 χρόνια πριν χρειαστεί να αντικαταστήσετε ξανά τους σωλήνες.
