Un conocimiento de embarque (BOL) es un documento que se utiliza como prueba de que un transportista o empresa recibió mercancías de un remitente. Demuestra la cadena de custodia del cargador al transportista, creando un contrato entre dos partes para la entrega de la mercancía al siguiente transportista o parte compradora.
Por lo general, se requiere un conocimiento de embarque para muchos envíos de carga terrestre, así como algunos por aire o mar. Es un documento importante para todas las partes involucradas en el transporte de mercancías. Obtenga más información sobre los BOL y por qué son importantes.
¿Qué es un conocimiento de embarque (BOL)?
El conocimiento de embarque es un contrato entre el cargador y transportador que describe la mercancía o carga que se envía. El documento indica la dirección del remitente y del cliente, el método de envío, cualquier instrucción especial o condiciones de entrega, gastos de envío, descripciones con información del pedido y firmas tanto del remitente como del transportista.
- Acrónimo: BOL
El conocimiento de embarque a menudo se requiere como prueba de que los bienes han sido transferidos de un cargador a un transportista.
¿Cómo funciona un conocimiento de embarque?
Los conocimientos de embarque se utilizaron de alguna forma desde el siglo XVI para rastrear la carga transportada por los barcos. El contenido de los contenedores fue inventariado, firmado por el transportista y el cargador, y cada nueva persona tomó la custodia de la carga hasta que se entregó.
La adopción moderna de conocimientos de embarque existe en cada transacción de envío que requiere que una empresa transporte algo para otra persona. Este documento lo llenan las personas que empacan un contenedor de envío. Luego transfieren la custodia de la carga al transportista mediante verificación de contenido y firmas.
La factura recibe un número de embarque, que luego se ingresa en una base de datos de seguimiento para que el transportista pueda realizar un seguimiento del paquete. Esto generalmente se hace con escáneres electrónicos que documentan la ubicación del paquete cuando se escanea el número de embarque o el símbolo que lo representa.
Este documento es requerido por ley para ciertos modos de transporte, y en otros solo está regido o guiado por juntas o asociaciones de la industria. Por ejemplo, las leyes de los EE. UU. no exigen específicamente los conocimientos de embarque aéreos, pero dado que los transportistas de mercancías están obligados a responsable de las mercancías en tránsito en los tribunales, es beneficioso para las compañías navieras aéreas asegurarse de que generan facturas de embarque.
El Título 49 del Código de Reglamentos Federales para el envío de menaje de casa establece que se debe presentar una factura escrito para autotransportistas que realizan comercio intraestatal cuando transportan bienes que no sean ganado o animales salvajes animales
La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes requiere además que todos los transitarios de superficie generen facturas de embarque para vehículos automotores en el comercio intraestatal de bienes domésticos y no domésticos. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional ha emitido un conocimiento de embarque para su uso en el transporte de carga aérea internacional, y el gobierno federal tiene sus propios requisitos para el conocimiento de embarque.
Un ejemplo de BOL
La mayoría de las empresas han desarrollado sus propias facturas. Por ejemplo, United Parcel Service of America (UPS) tiene su propio conocimiento de embarque de carga que utiliza. La primera sección de la factura es la información de envío, que detalla las direcciones "desde" y "hasta", información de carga de terceros, el número de embarque, el nombre del transportista, un código de barras para lectores y cualquier cargos
La segunda sección describe la información del pedido del cliente, como los números de pedido, el número de paquetes y el peso de cada uno.
La tercera sección es para la información del transportista, que suele ser específica para diferentes transportistas. Tanto el remitente como el transportista deben firmar que el contenedor o envío ha sido validado y contiene lo que se ordenó.
Cada una de las secciones se completa para que el cargador conozca la información del transportista y viceversa. El cliente también conoce la información del cargador y del transportista para que pueda mantenerse informado de la el progreso de sus mercancías y poder identificar en qué parte de la cadena de custodia se han producido daños o pérdidas ocurrió. También hay un bloque para pago contra reembolso (COD), que indica cualquier cantidad de fecha de pago a la entrega del paquete.
Tipos de conocimientos de embarque
En general, los conocimientos de embarque se clasifican en dos amplias categorías:
- Negociable: El porteador es libre de transferir mercancías o carga a otros porteadores o responsables de la entrega.
- Innegociable: La transferencia solo se autoriza a una parte específica, como el cliente o la empresa que ordenó la mercancía.
Existe una amplia variedad de tipos de BOL que pueden caer en cualquiera de estas categorías, según el tipo de bienes y las preferencias de la industria. Algunos ejemplos son:
- conocimiento de embarque maestro
- conocimiento de embarque limpio
- conocimiento de embarque clausurado
- conocimiento de embarque directo
- Conocimiento de embarque
- conocimiento de embarque de la vía aérea
- CONOCIMIENTO DE EMBARQUE INTERIOR
- conocimiento de embarque ferroviario
- conocimiento de embarque al portador
- Mediante conocimiento de embarque
Conclusiones clave
- Un conocimiento de embarque (BOL) es un documento que demuestra la transferencia de custodia del remitente a los transportistas a lo largo de la cadena de suministro.
- En muchos casos, se requiere como prueba de que los bienes específicos fueron entregados al transportista o transferidos entre transportistas.
- Detalla el contenido, la cantidad y el destino de los bienes que se transfieren y debe estar firmado por el remitente y el transportista.
- El BOL también sirve como un contrato entre el remitente y el transportista que están transfiriendo la responsabilidad de la mercancía.
