Si tuviera que encuestar a un grupo de pilotos de líneas aéreas al azar sobre sus salarios, obtendría una variedad sorprendentemente amplia de números, y estadísticas con la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. lo confirma. Si bien el salario medio de los pilotos comerciales era de aproximadamente $78 000 en 2017, el 10 % más bajo ganaba menos de $43 000, mientras que el 10 % superior ganaba más de $152 000. Pero, curiosamente, si bien los salarios de los pilotos de líneas aéreas varían enormemente, son bastante sencillos. Entonces, ¿por qué la gran variación en el pago de una aerolínea a otra o de un piloto a otro cuando todos los pilotos tienen que cumplir con los mismos requisitos estrictos? Esa respuesta es que a los pilotos se les paga en función de diferentes factores.
De manera similar a la escala salarial militar de los EE. UU., el pago de un piloto depende de muchas cosas, como cuánto tiempo ha estado un piloto en una empresa, si trabaja para un aerolínea regional o una aerolínea importante, la región o el país en el que trabaja el piloto, su antigüedad y si él o ella es un primer oficial o un capitán. Y no olvidemos el estado de la industria de la aviación en general. El salario de los pilotos también está relacionado con la salud económica mundial.
Estado de la industria
La industria de la aviación es una industria cíclica. Sube y baja como cualquier otro, pero lo muy interesante de viajar en avión es que es ampliamente dependiente de la economía y actúa como una fuerza económica independiente en todo el mundo. La aviación, específicamente los viajes aéreos, cambia junto con el clima económico mundial, pero también brinda beneficios económicos secundarios a otras industrias, como el turismo y la manufactura. Un cambio en uno puede afectar al otro.
A partir de 2018, la industria de los viajes aéreos goza de buena salud. Después de la recesión económica de principios de la década de 2000, las aerolíneas parecen estar en un período de crecimiento, especialmente en Asia. Esto significa que las aerolíneas están contratando pilotos nuevamente después de años y años de inestabilidad que resultó en fusiones de aerolíneas, quiebras y licencias de empleados. La contratación de pilotos ha llegado a su punto máximo y las aerolíneas se están dando cuenta de que necesitan ser competitivas con su compensación y beneficios ofrecidos a los pilotos y, posteriormente, evitar que se trasladen a otras aerolíneas, aumentando el salario y los beneficios para pilotos En 2018, Envoy Air anunció un bono de firma de $ 45,000 para los pilotos calificados que se unieron a la aerolínea.
Como tal, los salarios de los pilotos han aumentado junto con el fortalecimiento de la economía y se espera que continúen aumentando en el futuro. Pero la industria de las aerolíneas es volátil y, con el tiempo, la contratación de pilotos se ralentizará nuevamente y, en última instancia, se detendrá, y las aerolíneas necesitarán licencias para seguir operando. Durante estos tiempos inevitables, los trabajos de piloto de línea aérea están en demanda y los salarios de los pilotos de línea aérea sufren.
Factores que afectan los salarios de los pilotos de líneas aéreas
En general, al igual que la mayoría de las industrias, un piloto de línea aérea sin experiencia que recién comienza en la industria ganará mucho menos que un piloto que ha estado volando durante 10 o 20 años en la misma aerolínea. Pero también hay otros factores.
- Aerolíneas regionales vs principales: En el mundo de los viajes aéreos, existen muchos tipos de aerolíneas. Hay aerolíneas regionales, aerolíneas de bajo costo, aerolíneas nacionales, aerolíneas principales y aerolíneas heredadas. Los salarios de los pilotos en cada una de estas categorías, e incluso dentro de ellas, pueden ser muy diferentes. Una aerolínea regional como Cape Air, que vuela rutas en aviones más pequeños como el Cessna 402 y el ATR42 desde la Costa Este y el Pacífico, paga un primer oficial (FO) de primer año en el C-402 menos de $ 20 / hora, a partir de 2018, mientras que algunas otras aerolíneas regionales pagarán a los FO de primer año hasta cuatro veces eso. Ascienda a una importante aerolínea heredada como Delta o Alaska Airlines, y verá que las escalas salariales aumentan considerablemente.
- Primer Oficial vs Capitán: ¿Recuerdas a ese FO en Cape Air que gana menos de $20/hora en su primer año? Bueno, compare eso con un capitán de primer año en la misma compañía, que podría ganar el triple. Las diferencias en otras aerolíneas son similares.
- Tiempo en una empresa: Las escalas salariales de los pilotos de líneas aéreas a menudo están determinadas por la antigüedad y los años en la compañía, por lo que un piloto en su décimo año en una compañía ganará significativamente más que uno en su segundo año.
- Horas mínimas mensuales: Las horas mínimas mensuales en cada aerolínea son otro factor que afecta el salario anual. Una aerolínea podría garantizar solo 50 horas por mes, mientras que otra garantizará 80 horas de pago por mes.
Adquirir experiencia y antigüedad
Cuando un piloto comienza por primera vez en una aerolínea, generalmente está en estado de "reserva" por un período de tiempo. Esto requiere que un piloto esté de guardia en el aeropuerto o dentro de un cierto rango del aeropuerto. Es posible que descubra que va a volar unas noches antes de que se le asigne un viaje o unas horas antes. Durante este período, un piloto puede recibir un pago diferente. Además, los pilotos ganan viáticos durante los viajes, y las diferentes aerolíneas tienen diferentes tarifas de viáticos y tienen diferentes reglas para los viáticos.
Al considerar el salario y los beneficios de un piloto, la calidad de vida de un piloto también es una consideración importante. Como uno de los beneficios en una aerolínea, un piloto puede recibir pago de bonificación, tiempo libre pagado, tiempo de vacaciones, licencia de paternidad o maternidad y otros beneficios diversos. Un piloto también debe considerar cuántas noches estará fuera de casa, cuántas horas deberá trabajar e incluso los tipos de hoteles y comidas que se ofrecen durante el viaje. Los privilegios de salto de asiento también son una consideración, ya que algunos trabajos de aerolíneas ofrecen privilegios en muchas otras aerolíneas, mientras que otros no ofrecen estos privilegios en absoluto. Pagar para viajar a su trabajo puede ser costoso.
Por todas estas razones, un piloto podría informar que gana $25,000 por año o $225,000 por año. Pero en general, los pilotos inexpertos recién entrenados pueden ganar entre $30,000 y $50,000 por año, mientras que un piloto experimentado que ha escalado desde el primer lugar oficial de una aerolínea regional a primer oficial en una aerolínea importante y finalmente, un capitán en una aerolínea importante durante un período de 10 años probablemente ganará $ 100,000 o más.
