Las tarifas accesorias de transporte son cualquier costo adicional que cobra una empresa de envío más allá de los cargos estándar de recogida, entrega y entrega. Estas tarifas pueden ser fijas o variables y pueden aplicarse a cualquier forma de envío.
Obtenga más información sobre los tipos de tarifas adicionales de transporte que puede recibir de un transportista.
¿Qué son las tarifas accesorias de transporte?
Cualquier costo que no sea un simple cargo de envío por milla es una forma de tarifa adicional de transporte. Comercial transportistas a menudo se les pide que realicen otros servicios además del transporte de un envío. Los conductores de camiones pueden tener que cargar o descargar remolques, envolver paletas, o hacer paradas adicionales, y esos servicios no están incluidos en el cargo de la tarifa de envío por milla.
Sería injusto para los clientes cobrar las tarifas como parte de la tarifa por milla porque no todos los clientes requerirán servicios adicionales similares. Estos servicios adicionales vienen con costos únicos, y sería demasiado difícil promediar todos los costos sin cobrar de más a los clientes que solo requieren servicios de envío simples.
Las compañías navieras introdujeron tarifas adicionales de transporte porque son la única forma justa de cobrarle a un cliente por servicios a la carta.
¿Cómo funcionan las tarifas accesorias de transporte?
El monto y la aplicación de las tarifas accesorias de transporte varían según el tipo de tarifa. Diferentes tipos de tarifas abordan diferentes aspectos del transporte. Considere estos ejemplos.
No todas las empresas cobrarán las mismas tarifas por los mismos servicios. Algunas compañías incluso pueden incluir algunos de estos servicios como parte de sus costos de envío por milla.
Envoltura retráctil: Esta es una tarifa que se cobra cuando el transportista requiere que el conductor encoja las paletas.
transpaleta: Cuando se requiere que un conductor cargue o descargue un remolque con una transpaleta, se puede ofrecer una tarifa de transpaleta.
Escalas: El tiempo cuesta dinero. Se puede cobrar una tarifa de escala al remitente si él es la causa de la escala. Si la escala es responsabilidad del transportista, entonces el transportista paga de su bolsillo.
Camión pedido no usado (TONU): Que se caiga una carga es inevitable. La mayoría de los contratos tendrán una cláusula que permita un TONU. Estas cláusulas suelen incluir una hora de corte preestablecida, y sólo se cobrará la tarifa si se cancela el camión después de haber pasado esa hora de corte.
Cargos de detención: Los cargos por detención ocurren cuando el remitente no carga o libera al conductor y/o al remolque de manera oportuna. Se incluirá algún tiempo de detención en el contrato.
Colado: Deadhead es una tarifa que se aplica cuando a los cargadores se les cobran millas vacías por el uso preferido del equipo de un transportista.
Peajes: Los transportistas pueden cobrar a los cargadores los peajes incurridos durante las millas cargadas.
Millas tortuosas: Estas son millas acumuladas debido a paradas fuera de ruta requeridas por el remitente.
Recargo por combustible: La vinculación del combustible es el precio en el que se basa la fijación de precios del contrato. Los transportistas pueden obtener información sobre el costo del combustible en el sitio web del Departamento de Energía. Se agrega un recargo de acuerdo al precio actual del combustible. Por ejemplo, en la tabla de precios del transportista, el recargo podría ser de $0,05 si la tarifa actual de combustible está entre $3,509 y $3,559.
Los recargos por combustible le ahorran al transportista la carga de tener que pronosticar con precisión los precios del combustible para mantener las ganancias.
Entregas fuera de horario: Un transportista puede cobrarle a un remitente por entregas fuera del horario de atención si el transportista generalmente solo realiza entregas durante el horario comercial. Esta no es una tarifa particularmente común; muchas compañías la incluyen en los costos básicos por milla.
Cruce fronterizo: De manera similar a los peajes, los transportistas pueden cobrar a los cargadores cualquier tarifa de cruce fronterizo.
Contra reembolso (COD): Algunos transportistas pueden estar dispuestos a recibir pagos contra reembolso en el momento de la entrega. Al hacerlo, podrían cobrar una tarifa adicional por manejar el dinero.
Entregas fuera de muelle: Esta es otra tarifa poco común para los transportistas de camiones, pero es posible incurrir en una. Si un conductor tiene que entregar en cualquier lugar que no sea un muelle, el transportista puede cobrar tarifas adicionales para cubrir la mano de obra.
Millas de desvío: Al llegar a un remitente o al receptor final, a veces se le dice al transportista que conduzca a una ubicación diferente. En este caso, se podrán cobrar millas divergentes. Por lo general, habrá un límite máximo de millas que el transportista está dispuesto a manejar sin cargo adicional.
Paradas adicionales: Si un remitente requiere que el transportista se detenga en más de un lugar para recoger o entregar la carga, el transportista puede cobrar una tarifa adicional por parada.
Almacenamiento: Si un transportista debe almacenar la entrega de un remitente, entonces el transportista puede cobrar una tarifa de almacenamiento, ya sea por hora o por día.
Conclusiones clave
- Las tarifas de accesorios de transporte son cualquier tarifa de envío más allá de un simple cargo por milla.
- Estas tarifas representan los costos de los servicios adicionales, como los envíos de retractilado o el cruce de fronteras internacionales.
- Las tarifas de accesorios de transporte ayudan a minimizar los costos básicos de envío.
