El seguro de responsabilidad y casco de aeronaves protege a las empresas que utilizan aviones y otras aeronaves con fines comerciales. Las aeronaves no están cubiertas por las pólizas de responsabilidad estándar.
Obtenga más información sobre este seguro y cómo funciona.
¿Qué es el seguro de responsabilidad civil y de casco de aeronaves?
Muchas empresas utilizan aviones, jets o helicópteros para fines comerciales. Algunos solo los usan ocasionalmente para un proyecto especial o una salida social relacionada con el negocio. Otros, como las empresas de fumigación de cultivos y las empresas de cartografía aérea, utilizan aviones con regularidad.
Volar crea riesgos únicos para las empresas que poseen y utilizan aeronaves. Los accidentes pueden causar lesiones graves o incluso la muerte, y la aeronave y/u otros bienes pueden resultar dañados o destruidos. Por lo tanto, la cobertura de seguro para aeronaves es tan importante.
Las empresas que utilizan aeronaves no deben depender de su póliza de responsabilidad general comercial (CGL) para su protección. La póliza estándar contiene una amplia
Para protegerse, las empresas deben comprar un seguro de aviación. Hay dos categorías principales de cobertura: seguro de responsabilidad civil para aeronaves y seguro de casco, que cubre daños físicos a la aeronave. Se pueden comprar juntos o por separado, y en una variedad de iteraciones.
Cómo funciona el seguro de responsabilidad civil y de casco de aeronaves
Las pólizas de aeronaves de aseguradoras, incluidas Great American, QBE y Arch, cubren reclamos por lesiones corporales y daños a la propiedad de terceros contra el propietario u operador de una aeronave.
Cobertura de responsabilidad civil de aeronaves
Las pólizas incluyen tres tipos de cobertura de responsabilidad civil:
- Lesiones corporales o muerte sufridas por terceros que no sean pasajeros
- Lesiones corporales o muerte sufrida por los pasajeros
- Daños a bienes propiedad de terceros
Estas coberturas se pueden comprar individualmente, con cada forma de cobertura sujeta a un límite separado por evento. Alternativamente, los tres pueden estar cubiertos por un acuerdo sujeto a lo que se conoce como un "límite suave" o un límite único combinado por ocurrencia.
Si su aseguradora insiste en un sublímite de lesiones corporales, intente evitar un límite por persona que pueda restringir los pagos para las personas lesionadas en tierra, así como para los pasajeros. Opte en cambio por un límite "por pasajero", que solo limita la cobertura para los pasajeros. Un límite por persona significa que usted podría ser responsable de los costos si una persona que no es pasajero sufre lesiones graves y demanda por daños más allá de los límites de su póliza.
Por ejemplo, si un avión realiza un aterrizaje de emergencia y choca con un vehículo, el conductor del vehículo no es un pasajero. Suponga que su póliza tiene un límite de $1 millón por ocurrencia y un límite de $100,000 por persona. En ese caso, solo cubrirá las lesiones del conductor hasta los $100,000, y usted es responsable de cualquier costo adicional. Si su póliza tiene un límite de $100,000 por pasajero, cualquier pasajero lesionado estaría sujeto a ese límite, pero se le podría pagar al conductor hasta el límite por incidente.
Exclusiones de responsabilidad
Algunos riesgos pueden estar excluidos de las pólizas de responsabilidad civil de aeronaves. Las exclusiones comunes incluyen:
- Lesión esperada o intencionada
- Lesiones corporales a los empleados.
- Responsabilidad impuesta bajo una ley de compensación de trabajadores
- Responsabilidad contractual, que es cuando usted asume la responsabilidad al firmar un contrato
- Lesiones o daños causados por la aplicación de fertilizantes u otras sustancias (fumigación de cultivos)
- Lesiones o daños causados por contaminación, ruido o interferencias eléctricas o electromagnéticas
Seguro de casco de aeronave
Para asegurarse contra daños físicos a una aeronave, las empresas deben comprar un seguro de casco de aeronave. Muchas pólizas ofrecen las siguientes tres opciones de cobertura:
- tierra y vuelo: Cubre los daños a la aeronave causados por cualquier peligro (incluida la desaparición) no excluido específicamente, ya sea que el daño se produzca cuando la aeronave está en tierra o en el aire
- no en vuelo: Cubre daños que ocurren mientras la aeronave está en tierra, ya sea estacionaria o en movimiento
- no en movimiento: Cubre los daños que ocurren mientras la aeronave está en tierra y estacionaria
La cobertura del casco normalmente excluye los daños causados por el uso y el desgaste, averías eléctricas, guerra y peligros relacionados. (incluyendo actos terroristas), calor excesivo (al motor), secuestro y confiscación por parte de un gobierno autoridad. Tanto las opciones de cobertura fuera de vuelo como fuera de movimiento excluyen los daños causados por incendio o explosión después de un accidente o colisión que ocurrió mientras la aeronave estaba en vuelo.
La cobertura del casco suele estar sujeta a un deducible, que puede ser una cantidad fija o un porcentaje del valor asegurado.
Cálculos de pérdidas
Las reclamaciones se basan en el valor acordado del avión. Si una aeronave es declarada siniestro total, el asegurador pagará su valor pactado. Si el avión sufre una pérdida parcial, la cantidad que paga la aseguradora depende de quién realice las reparaciones.
Si el avión es reparado por alguien que no sea el asegurado (como un taller de reparación de aviación), la póliza generalmente paga el costo de reparar o reemplazar la propiedad dañada más el costo de transportar el avión hacia y desde el lugar de reparación instalación. Si el asegurado realiza las reparaciones, la póliza paga los materiales, la mano de obra, los gastos generales (basados en un porcentaje de los costos de mano de obra), y transporte (el costo de mover el avión hacia y desde el lugar de reparar).
Garantías
Una garantía es una promesa por parte de un asegurado de que se han cumplido ciertos requisitos. Si se rompe la promesa, el asegurador puede anular la póliza. Las pólizas de aeronaves contienen garantías que son exclusivas de la industria.
Primero, una garantía de piloto establece que el avión será pilotado únicamente por la persona nombrada en las declaraciones o por alguien que cumpla con los requisitos específicos descritos en la póliza. Si el avión es pilotado por otra persona, la póliza no ofrece cobertura.
Del mismo modo, una garantía de aeronavegabilidad anula la póliza si la aeronave asegurada no tiene un certificado de aeronavegabilidad válido. Las regulaciones federales prohíben el uso de cualquier aeronave que no tenga un certificado de aeronavegabilidad válido.
Un tercer tipo de garantía se refiere a cómo se utiliza la aeronave asegurada. Por ejemplo, la política de Arch establece que la política solo es válida si la aeronave se utiliza para el propósito declarado. Las opciones incluyen placer y negocios, chárter/taxi y comercial.
Conclusiones clave
- El seguro de responsabilidad y casco de aeronaves protege a las empresas que utilizan aviones y otras aeronaves con fines comerciales. Las aeronaves no están cubiertas por las pólizas de responsabilidad estándar.
- La cobertura de responsabilidad civil de aeronaves generalmente cubre lesiones corporales a pasajeros y terceros y daños a la propiedad de terceros. El seguro de casco de aeronave cubre daños físicos al avión. Puedes comprar estas coberturas por separado o juntas.
- Debe seguir los términos de la póliza para que el reclamo esté cubierto. Por ejemplo, su avión debe ser pilotado por alguien que cumpla con los requisitos de la póliza y debe usarse para los fines de su página de declaración.
