En el gigantesco y técnicamente sofisticado ejército actual, no todos los soldados tienen garantizada la posibilidad de disparar con ira. (especialmente si tienen un trabajo de escritorio). Del mismo modo, no todos los aviadores necesariamente pondrán un pie en un avión que no sea como pasajero. Si busca habilidades profesionales como parte de una tripulación de vuelo o simplemente busca aventuras en el "azul salvaje", allá”, deberá garantizarse un Código de especialidad de la Fuerza Aérea (AFSC) en el campo de operaciones de tripulación aérea. Este artículo es el primero de dos carreras destacadas en ese campo.
Educación
A menos que se indique lo contrario, todas las carreras siguientes requieren al menos un diploma de escuela secundaria. Artillero aéreo es la única ocupación aquí que también puede estar abierta a reclutas con un GED, de acuerdo con las regulaciones de la Fuerza Aérea. Pero si no tiene un diploma, vaya a lo seguro y consulte con un reclutador de la Fuerza Aérea, ya que la aceptación de los GED puede cambiar según las necesidades actuales de personal de la Fuerza Aérea.
Requisitos militares
Todos los trabajos de tripulación aérea requieren autorizaciones médicas específicas para el servicio de aviación, y todos, excepto el de asistente de vuelo, requieren percepción de profundidad normal. También se requieren verificaciones de antecedentes para todos los miembros de la tripulación aérea para diversos niveles de autorización de seguridad, debido a su acceso a materiales confidenciales, así que esté atento a su informe crediticio.
Ingeniero de vuelo
Los grandes aviones actuales son demasiado complicados para que sólo uno o dos pilotos puedan vigilarlo todo. Es necesario monitorear y mantener una vertiginosa variedad de sistemas de aeronaves, y no es práctico llevar consigo todos los mecánicos para el viaje. Por eso se alistó ingenieros de vuelo tener que subir a bordo. Según el Manual de clasificación de alistados de la Fuerza Aérea, supervisan el funcionamiento seguro de “electricidad, comunicaciones, navegación, hidráulica, neumática, combustible, aire acondicionado y presurización; ventilación; unidad de energía auxiliar; y sistemas de lubricación”. Esa es una larga lista de deberes y realmente se espera que los ingenieros de vuelo sean expertos en todo.
Educación: La Fuerza Aérea recomienda a aquellos con experiencia en cursos de mecánica y matemáticas de la escuela secundaria. El curso básico de ingeniero de vuelo de dos meses se puede tomar en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland (AFB), Nuevo México, la Base de la Fuerza Aérea Lackland en Texas o la Base de la Fuerza Aérea Fairchild en el estado de Washington.
Requisitos militares: Autorización de seguridad secreta.
Maestro de carga de aeronaves
Aquí hay un miembro del equipo cuyo trabajo es mucho más emocionante de lo que parece. El jefe de carga de aviones se asegura de que las cargas en aviones como el C-17 Globemaster estén dentro de los límites de peso y estén distribuidas adecuadamente (ya que inclinar el avión sobre su El lado debe ser trabajo del piloto, no de la carga). Los Loadmasters también operan montacargas y otros equipos de carga y realizan tareas previas y posteriores al vuelo. cheques.
¿Qué es lo más divertido del papel del loadmaster en los lanzamientos aéreos? Cuando llega el momento de entregar suministros a las tropas, sin siquiera tocar el suelo, los jefes de carga están a cargo de sujetar paracaídas a paletas gigantes de material y deslizarlos hacia la parte trasera del avión sobre un riel cuidadosamente preparado sistema. Es como ser el tipo que empuja a los paracaidistas hacia la puerta, excepto que los paracaidistas son cajas gigantes de comida y municiones. ¡Aviso!
Educación: Se recomiendan conocimientos de matemáticas y ciencias generales. Se ofrece un curso de Aircraft Loadmaster de tres meses de duración en Lackland AFB o Fairchild AFB.
Requisitos militares: Autorización de seguridad secreta.
Auxiliar de vuelo
La Fuerza Aérea opera varias adaptaciones militares de aviones comerciales de pasajeros, como el C-20 Gulfstream, en el que auxiliares de vuelo Proporcionar seguridad, comodidad y comidas a los pasajeros. A menudo atienden a pasajeros militares, así como a militares retirados y familiares en vuelos con "espacio disponible". Estas personas también son la tripulación de vuelos VIP como el Air Force One, una codiciada tarea reservada solo para la crema y nata del campo.
Educación: Los cursos básicos recomendados son economía doméstica, servicio al cliente y oratoria. El entrenamiento militar comienza con aproximadamente un mes y medio en Lackland para el curso de pregrado y básico para tripulaciones aéreas. Curso de asistente de vuelo, seguido de entrenamiento de supervivencia en combate y supervivencia en el agua, 19 días en total, en Fairchild Base Aérea.
Requisitos militares: Este trabajo solo está abierto a aquellos que ya sirven en la Fuerza Aérea y que tengan al menos 21 años. Los requisitos previos son una autorización de alto secreto, buena capacidad para hablar y una licencia de operador de vehículos del gobierno (obtenida en el servicio en lugar de en el DMV).
Artillero aéreo
Fusileros del cielo, artilleros aéreos Lleva el fuego desde arriba en algunas impresionantes máquinas voladoras, como el AC-130 Gunship y el helicóptero MH-60 Pave Hawk. La obra de los artilleros del AC-130 en la Guerra contra el Terrorismo se hizo bastante popular en los vídeos de YouTube. Los artilleros también mantienen las armas en caso de mal funcionamiento durante el vuelo y ayudan con otras funciones de la tripulación de vuelo y con instrucciones de seguridad según sea necesario.
Educación: Se recomienda un curso de mecánica y electricidad en la escuela secundaria. Los aviadores asisten al curso básico de artillero aéreo de dos meses y medio de duración en Lackland, Fairchild, Pensacola FL o Kirtland.
Requisitos militares: Los artilleros deben tener una visión normal de los colores y ser elegibles para una autorización de seguridad secreta.
Técnico de Operaciones Aerotransportadas (Sistemas de Gestión de Batalla)
En fortalezas de batalla voladoras como la cañonera AC-130, Técnicos de operaciones aerotransportadas Utilice radar, comunicaciones y otros sistemas para coordinar la lucha. Lo más probable es que escuches al técnico de Operaciones Aerotransportadas por radio, diciéndoles a los artilleros qué objetivos son amigos y enemigos, cuáles están fuera de los límites. debido a las reglas de enfrentamiento (como la mezquita), y coordinar con el control de la misión para obtener actualizaciones al minuto de la situación táctica en el suelo.
Educación: Diploma o GED con 15 créditos universitarios. Después del entrenamiento básico, el Curso de Sistemas de Gestión de Batallas Aerotransportadas en Lackland dura 28 días.
Requisitos militares: Autorización de seguridad secreta.
Operador de sistemas de misión aerotransportada (comunicaciones y electrónica)
Estos tripulantes del C-130, conocidos como Operadores de sistemas de misión aerotransportados, son responsables de mantener en funcionamiento las redes y equipos de comunicaciones electrónicas, incluyendo “comunicaciones de radio, audio, distribución, datos, criptológicas, satelitales, multiplex, guerra electrónica (EW), interceptación, análisis, grabación, transmisión, imágenes y equipos informáticos”, según la Clasificación de Alistados de la Fuerza Aérea. Manual. En resumen, son el departamento de TI del cielo. No es sólo una frase ingeniosa: el Community College of the Air Force ofrece un programa de grado en Tecnología de Sistemas de Información que recomiendan a los aviadores en esta especialidad.
Educación: Diploma de escuela secundaria o GED con 15 créditos universitarios. La formación en física, matemáticas e informática en la escuela secundaria es útil. La capacitación técnica de nivel inicial se brinda en un curso de siete meses en la Base de la Fuerza Aérea Lackland (AFB) TX, Fairchild AFB WA o Tinker AFB OK.
Requisitos militares: Autorización de seguridad secreta. Visión normal de los colores.
Técnicos de repostaje en vuelo
Técnicos de repostaje en vuelo son los asistentes de gas del cielo. Manejan KC-135 Stratotankers, manteniendo el equipo a bordo, realizando un seguimiento de las naves de reabastecimiento de combustible. peso y carga, y coordinar con el piloto al que se le está llenando el combustible para asegurarse de que permanezca en posición. (En ese sentido, ¿alguna vez has visto a alguien dejar la bomba en su coche y marcharse? Imaginamos que las consecuencias son mucho más nefastas para todas las partes cuando un F-18 sale volando con la bomba).
Educación: Aquí, nuevamente, a la Fuerza Aérea le gusta ver estudiantes de física y matemáticas saliendo de la escuela secundaria. En Lackland se ofrecen veintiocho días de capacitación laboral inicial.
Requisitos militares: Autorización de seguridad ultrasecreta y percepción de profundidad normal.
Lingüista criptológico aerotransportado
No todos los aviones militares son para combate o transporte. Las naves de vigilancia también surcan los cielos y escuchan las comunicaciones enemigas. El problema es que no es probable que vayamos a la guerra con alguien que habla inglés a menos que viajemos en el tiempo hasta 1776. Y a pesar de lo divertido que Maverick y Goose hicieron parecer “mantener las relaciones internacionales” con un dedo medio tácticamente desplegado en Pistola superior, eso simplemente no es suficiente cuando se necesita recopilar inteligencia procesable. Por lo tanto, la Fuerza Aérea tiene tripulantes a bordo de sus naves de vigilancia que monitorean las frecuencias enemigas y mantienen sus oídos entrenados atentos a pistas en la lengua nativa del enemigo.
Curiosamente, este trabajo, a diferencia de los intérpretes/traductores del Ejército terrestres, no requiere fluidez en ningún idioma en particular, para empezar. Como dice el sitio web de reclutamiento de la Fuerza Aérea, “persa farsi, chino, ruso, pashtu, japonés y coreano son solo algunos de los idiomas que puedes aprender como soldado”. Especialista en criptología aerotransportada.”
Educación: Diploma o GED con 15 créditos universitarios. La Fuerza Aérea prefiere estudiantes con cursos en idiomas extranjeros, matemáticas, mecanografía y computación. El entrenamiento militar en Lackland, Goodfellow AFB TX o en Monterey CA puede durar de 8 a 23 semanas. “¿Por qué tanto tiempo”, preguntas? Bueno, ¿qué tan rápido puedes aprender un nuevo idioma?
Requisitos militares: Este es un trabajo de inteligencia, por lo que también deberá calificar para una autorización de seguridad ultrasecreta. Por último, pero no menos importante, debes poder escribir al menos 25 palabras por minuto.
Desde el punto de vista médico, los lingüistas aéreos no deben tener “ningún registro o historial de dolor o trastorno de la articulación temporomandibular” según el Manual de clasificación para alistados. (En términos sencillos, es necesario poder hablar mucho).
Aunque no se requiere fluidez, los nuevos solicitantes deben tomar el Batería de Aptitud del Lenguaje de Defensa (DLAB) además de la Batería de Aptitud Vocacional de las Fuerzas Armadas (ASVAB) y mostrar suficiente potencial para el aprendizaje de idiomas. Si ya dominas un idioma que la Fuerza Aérea desea, por supuesto, lo aprobarás.
