Si se convierte en una aerolínea piloto es su objetivo profesional; Aprender a volar un avión real no es la parte más difícil. Los aspectos técnicos de pilotar un avión, incluso aviones comerciales grandes, pueden ser dominados por casi cualquier persona comprometida con hacerlo. pero estar a cargo de un avión, su tripulación, sus pasajeros y su carga es algo más que esos aspectos técnicos. Adquirir la experiencia necesaria requiere una importante inversión de tiempo y dinero.
La tecnología aeronáutica se ha vuelto tan avanzada que se ha convertido en un cliché entre la gente decir que los aviones vuelan solos. Y eso puede ser cierto cuando todo va según lo planeado, pero no siempre todo sale según lo planeado. pilotos de aerolíneas deben tener la capacidad de manejar aviones de gran tamaño y tomar decisiones teniendo en cuenta los mejores intereses de todos a bordo, y deben poder hacerlo en condiciones adversas. Así, además de experiencia de vuelo, una educación integral es importante para los futuros pilotos de aerolíneas. Las aerolíneas también valoran a los pilotos que tienen experiencia volando para el ejército y las habilidades de liderazgo que a menudo conllevan.
Las grandes aerolíneas comerciales exigen que los pilotos tengan una licenciatura. Es posible que algunas aerolíneas regionales más pequeñas no requieran más de dos años de duración, pero si su objetivo es algún día ser capitán de un avión comercial grande, obtenga su título de licenciatura. No necesariamente tiene que ser un título relacionado con la aviación, pero si sabes desde el principio que es un título piloto de aerolínea comercial es lo que quieres hacer, esa podría ser tu mejor opción.
Requisitos de la Administración Federal de Aviación (FAA)
Para ser contratado por una aerolínea como primer oficial o copiloto, los solicitantes deben tener un certificado de piloto de transporte de línea aérea (ATP). Además de aprobar los conocimientos aplicables y los exámenes prácticos, los solicitantes deben:
- Tener al menos 23 años
- Estar en posesión de un certificado de piloto comercial con calificación del instrumento
- Haber registrado al menos 1.500 horas totales como piloto.
- Haber grabado al menos 50 horas en un avión multimotor
Los futuros pilotos de aerolíneas no cumplirán con todos estos requisitos simplemente asistiendo a una escuela de vuelo o a un programa de aviación en una universidad. Un camino común para ganar las horas necesarias y adquirir una experiencia valiosa es trabajar como instructor de vuelo.
Aprendiendo a volar
Hay más de un camino para aprender a pilotar un avión y obtener una licencia para hacerlo. La mejor opción depende de tus circunstancias.
- Parte 61 o Parte 141 Escuela de vuelo: Las escuelas de vuelo se clasifican como escuelas de vuelo de la Parte 61 o escuelas de vuelo de la Parte 141. Estos se refieren a las regulaciones de la FAA, y la Parte 61 detalla los requisitos para la certificación de pilotos, mientras que la Parte 141 describe las regulaciones que rodean a las escuelas de pilotos. La instrucción de vuelo de la Parte 61 es la menos regulada, lo que la convierte en la opción más informal y, a menudo, la menos costosa. Los instructores de las escuelas Parte 61 pueden realizar la capacitación de la manera que elijan, sin mucha supervisión por parte de la FAA. Parte 141 escuelas de vuelo, por otro lado, debe cumplir con un estricto esquema de capacitación aprobado por la FAA. Ambos métodos de entrenamiento pueden ofrecer un ambiente informal y a tu propio ritmo, pero se sabe que el entrenamiento de la Parte 141 es un poco más rápido. La mayoría de las escuelas de vuelo ofrecen formación por las noches y los fines de semana.
- Facultad o Universidad de Aviación: El beneficio obvio de asistir a un colegio o universidad con un programa de aviación es obtener un título de cuatro años mientras aprende a volar. Los cursos consisten en clases relacionadas con la aviación dirigidas a pilotos de carrera, y la calidad de la capacitación es alta. Las universidades podrían proporcionar a los estudiantes experiencia profesional y la tecnología más actualizada y equipos en el país. La desventaja de los programas universitarios es el costo, pero becas y hay otros tipos de ayuda financiera disponibles para ayudar a compensar los costos de matrícula y vuelo. Considere unirse a una organización de aviación profesional en su comunidad, como la Asociación de Aeronaves Experimentales (EAA) o la Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves (AOPA). A menudo ofrecen becas y seminarios de formación gratuitos.
- Academia de Aviación: Las academias de aviación ofrecen una manera para que los estudiantes obtengan los certificados y conocimientos de piloto requeridos en un corto período de tiempo. Estos programas a menudo capacitan a personas para ser pilotos de aerolíneas en uno o dos años con cursos condensados y una capacitación intensa orientada a las aerolíneas bajo un programa de la Parte 141. Muchas veces, estas empresas se asocian con aerolíneas para ofrecer entrevistas laborales garantizadas a los graduados. El mayor inconveniente es el coste, ya que las academias de aviación son la opción más cara.
- Carrera de Aviación Militar: Una carrera en aviación militar puede aliviar la carga financiera del entrenamiento de vuelo, con la compensación de un compromiso de 10 años con el ejército. Dado que el coste de la formación está cubierto, esta es una opción deseable para algunos. Además de los beneficios financieros, los pilotos militares pueden disfrutar viajando por el mundo mientras adquieren experiencia pilotando aviones grandes. Convertirse en piloto militar significa enfrentarse a estrictos requisitos de aceptación, tanto física como mentalmente. Las desventajas de convertirse en piloto militar incluyen el largo compromiso, mucho tiempo fuera de casa y la probabilidad de despliegues. Cuando se completa el compromiso, las perspectivas laborales generalmente son muy buenas, ya que los reclutadores de aerolíneas desean mucho tener experiencia militar.
Ganar antigüedad
Una vez contratado por una aerolínea, la única forma de ganar antigüedad y eventual ascenso a capitán es dedicar tiempo. Debido a que las aerolíneas naturalmente quieren que sus pilotos más experimentados sean los capitanes de sus aviones, espere pasar varios años como primer oficial. Una vez que seas ascendido a capitán, prepárate para dedicar más tiempo antes de obtener los horarios preferidos. Espere ganar antigüedad volando de noche y los fines de semana.
