Primer es la palabra más querida y temida en el léxico del automóvil hágalo usted mismo. Tal vez eso sea una exageración, pero hablar de cartilla evoca todo tipo de imágenes, y dependiendo de con quién estés hablando, estas pueden ir desde el cielo hasta el horror.
Si no está familiarizado con la cartilla, aquí tiene una cartilla. La imprimación es pintura, pero no de la misma manera que la pintura es pintura. La pintura es pintura porque crea una cubierta duradera y hermosa para la carrocería de su automóvil. La imprimación es pintura solo porque se coloca en el automóvil y tiene cierto tono de color. Sus propósitos son muy diferentes, pero en muchos casos, uno no puede sobrevivir sin el otro.
La imprimación es un agente adhesivo. Esto significa que la imprimación permite una unión entre la superficie debajo y la pintura que se rociará en la parte superior. Quieres tu pintura para que sea fuerte y se adhiera bien a la superficie debajo de él, por lo que siempre debe aplicar una capa de
Beneficios de la imprimación o cuándo debe usarla
Como se mencionó anteriormente, la imprimación es el agente de unión, el pegamento, entre lo que está debajo y la pintura de su automóvil. Cuando su automóvil era nuevo, era un mosaico bellamente soldado de paneles y piezas de acero fresco. Este metal virgen, si se pinta desnudo, eventualmente rechazaría la pintura rociada con tanto cuidado y se oxidaría rápidamente, convirtiendo un auto nuevo en basura en muy poco tiempo. Lo mismo ocurre con cualquier metal desnudo, nuevo o no. Cada vez que haga un trabajo de carrocería en su automóvil, es probable que descubra el metal desnudo.
En la mayoría de los casos, debe ponerse a trabajar con el metal desnudo, como cuando trabaja con masilla para carrocería, por ejemplo. Lijado su área reparada hasta el metal desnudo asegura que tendrá una reparación confiable que durará mucho más que el trabajo en el estacionamiento que acaba de colocar un parche sobre el daño. Algunas capas de una buena imprimación lo harán aún más fuerte. Cada vez que lije lejos de la pintura de su vehículo y exponga el metal desnudo, debe aplicar imprimación antes de pintar, lijando ligeramente entre capas para asegurarse de tener una superficie lisa en todo momento.
¿Cuándo no necesita imprimación?
Hay muchos automovilistas que dirán que vale la pena aplicar una capa de imprimación el 100% del tiempo antes de rociar las últimas capas de pintura. Estoy en desacuerdo. La imprimación es muy valiosa en la mayoría de los casos, pero si está completando una reparación muy pequeña que implica un mínimo abuso de la chapa metálica de su automóvil, la imprimación puede ser excesiva. Peor que eso, podría hacer que la reparación sea más difícil de completar. Considere una pequeña reparación que no se lijó hasta dejar el metal desnudo. Tienes que llenar un pequeño mella, y luego debe pintarlo para que coincida con el resto del exterior de su automóvil, mezclando los bordes perfectamente, de modo que no haya un área elevada que indique que se realizó una reparación. Cuanto más pequeña sea el área de reparación, más difícil puede ser. A veces, dos capas de imprimación pueden elevar el área de reparación lo suficiente como para que sea mucho más difícil de ocultar bien.
Otro momento en el que no necesita imprimación es cuando el metal desnudo no está expuesto en absoluto. ¡Esto incluye plástico desnudo! Y teniendo en cuenta el porcentaje de daños menores que le ocurren a los parachoques y el hecho de que la mayoría de los parachoques actuales son de plástico, puede omitir el paso de imprimación sin preocuparse demasiado. Para reparaciones más grandes, es posible que deba pedir su pintura con un agente flexible mezclado.
