Si tu instalar un nuevo cilindro maestro, tendrás que sangrar tu frenos; no hay forma de evitarlo. Sangrando un cilindro maestro puede parecer que lleva una eternidad. Los profesionales utilizan potentes bombas de vacío para aspirar las burbujas de aire del sistema de frenado rápidamente, pero no las tenemos en casa. Sin él, tiene que usar el método de bomba de bomba, un proceso largo y, a veces, sin éxito, lo que significa que debe hacerlo todo de nuevo.
Hay una manera de evitar una sesión prolongada de sangrado de frenos: purga el cilindro maestro en el banco. Sangrado de banco significa que está sangrando su cilindro maestro en su banco de trabajo, retirado de su automóvil.
Asegure el cilindro maestro en un tornillo de banco
Tegger / Matthew Wright
Necesitará estabilidad para purgar el cilindro maestro. Un tornillo de banco montado en un banco es una gran herramienta para el trabajo. Si no tiene uno o no tiene un banco, puede comprar un tornillo de banco con abrazadera que se puede quitar cuando haya terminado. ¡No uses la mesa del comedor!
Monte el cilindro maestro en el tornillo de banco, sujetándolo por uno de sus soportes de oreja de perro. Asegúrese de montarlo nivelado para que el aire salga y el líquido se vuelva a llenar correctamente durante el sangrado.
Prepárese con el kit de sangrado
Tegger / Matthew Wright
Muchos cilindros maestros de repuesto vienen con un kit de purga económico. Consta de dos mangueras de goma y dos insertos roscados de plástico temporales.
Si opta por usar el kit, atornillará las inserciones roscadas en los puertos de salida de su cilindro maestro (los puertos en el costado del cilindro). Luego, conecte las mangueras de goma a los insertos y continúe con el siguiente paso.
Si no tiene el kit de sangrado o no tiene ganas de usarlo, no se preocupe. No lo necesita porque hay otra solución simple.
Purgue las burbujas de aire con el kit (o sin él)
Tegger / Matthew Wright
Si decidió utilizar el kit de purga incluido con su cilindro maestro de reemplazo, coloque el extremo abierto de las mangueras en un receptáculo para recoger el líquido de frenos.
Asegúrese de que el depósito esté lleno antes de comenzar a sangrar. Usarás tu varilla de madera o plástico para empujar el cilindro hacia adentro (de la misma manera que tu pedal de freno lo empuja mientras conduce).
Ahora está listo para comenzar a bombear. El truco es que debes apretar los tubos para cerrarlos cada vez que dejas que el cilindro vuelva a salir.
Entonces, presionarás, pellizcarás las líneas, lo soltarás, soltarás las líneas, presionarás, pellizcarás las líneas... etcétera.
Verá que salen muchas burbujas de aire de los tubos con el líquido de frenos, y verá burbujas en el depósito flotando hacia la parte superior.
Asegúrese de mantener el líquido de frenos lleno en el depósito. Si se seca durante el bombeo, tendrá que empezar de nuevo.
Si no está usando un kit de sangrado el proceso es el mismo, solo que en lugar de pellizcar un tubo de goma, cubrirá bien los agujeros con los dedos cuando suelte el cilindro. Siga bombeando hasta que no haya más burbujas flotando en la parte superior del depósito.
Vuelva a colocar las tapas pequeñas y atornille la parte superior en el depósito
Tegger / Matthew Wright
Cuando haya bombeado el cilindro hasta que no floten más burbujas en la superficie del depósito, reemplace con cuidado las tapas pequeñas con las que vino el cilindro maestro. Haga esto con cuidado, pero no se preocupe si gotea una pequeña cantidad de líquido. Atornille la parte superior en el depósito y su nuevo cilindro maestro estará listo para la instalación.
