La forma en que un motocicleta Los mangos están determinados por una serie de factores. Algunas de estas cosas están bajo el control del ciclista; por ejemplo, el estilo de conducción, el mantenimiento del chasis (el ajuste del motor también juega un papel importante) y la ubicación para la conducción (una bicicleta de turismo no es la mejor para un día en la pista).
Sin embargo, un factor que no está bajo el control del ciclista es el diseño de la bicicleta. Si los ingenieros que diseñaron la bicicleta estuvieran limitados principalmente por el precio, el manejo podría verse afectado. Si el costo de los mejores amortiguadores estuviera fuera del rango de precios para un diseño dado, entonces el manejo puede verse afectado negativamente.
Para hacer una lista de los 10 mejores manejo clásicos de todos los tiempos, es necesario seleccionar uno considerado el mejor. La mayoría de los ciclistas que han experimentado el manejo de un Norton Featherbed (basado en el famoso cuadro de Manx Norton) usarán este chasis para juzgar a todos los demás. Fue una revelación en su día y todavía puede avergonzar a muchas motos modernas.
Tritón
Nicholas Gemini / Wikimedia Commons / CC BY 4.0
Utilizando la línea delgada Norton Featherbed cuadro y un motor Bonneville, estos icónicos corredores de café aún pueden hacer que sus primos más modernos se vean mal. Desarrollado originalmente para las carreras por Rex McCandless con las Manx Norton, este cuadro es difícil de superar por su buen manejo. El marco tiene un diseño de doble bucle con refuerzos adicionales alrededor del cabezal. La rigidez torsional fue muy fuerte con este diseño.
TZ Yamaha
Mike Schinkel / Wikimedia Commons / CC BY 2.0
Los corredores de TZ Yamaha (125, 250, 350, 500, 700 y 750) han ganado más carreras en carretera que cualquier otra gama de motocicletas. Irónicamente, algunas de las bicicletas de esta gama (la 700 y la 750 en particular) fueron consideradas algunas de las peores corredoras de manejo jamás fabricadas. Pero una Yamaha 250 o 350 bien configurada y montada era un partido para la mayoría de los corredores en su época.
Suzuki GSXR 750
Maoisn / Wikimedia Commons / CC BY 3.0
Desarrollada por Suzuki como una bicicleta de calle que podría competir fácilmente en las muchas series basadas en producción en todo el mundo, la serie GSXR son bicicletas de excelente manejo. Con buena frenos y una dirección rápida, el manejo de las bicicletas contradecía el tamaño de su motor.
Norton Commando
SG2012 / Wikimedia Commons / CC BY 2.0
En muchos sentidos, Norton estableció el estándar para algunas de las mejores motocicletas de manejo debido a su cuadro Featherbed. El Commando ofreció un manejo firme como una roca, lo que demuestra aún más la capacidad de Norton para producir bicicletas que mostraban su linaje. Innumerables años de éxito en Isle of Man TT resultaron invaluables para Norton, quien transfirió muchas de las lecciones aprendidas a sus bicicletas de calle.
Víbora Velocette
SG2012 / Wikimedia Commons / CC BY 2.0
Una cita de la revista inglesa de motocicletas Motociclismo lo dice todo sobre el Viper en particular y el Velocette en general: "Durante muchos años, los críticos (profesionales y de otro tipo) no han fallado seriamente en el manejo y la dirección de Velocette".
Honda 400/4
JasonVogel / Wikimedia Commons / CC BY 3.0
los Honda 400 four estableció nuevos estándares para el manejo de las bicicletas japonesas. Antes de estas máquinas, las motos japonesas eran fiables pero carecían de un buen chasis para sus motores. Aunque la Honda 400 cuatro no era tan buena en el departamento de manejo como las motos europeas contemporáneas; no obstante, era una motocicleta estable y predecible.
Laverda Jota
SG2012 / Wikimedia Commons / CC BY 2.0
A los importadores de Laverda del Reino Unido, Slater Brothers, se les ocurrió la idea de la Jota. La moto fue finalmente entregada al Reino Unido en 1976 después de la aprobación de Massimo Laverda, aunque se mostró un prototipo en la feria de Milán ya en 1971.
La Jota ganó muchas carreras de producción y fue la primera bicicleta de producción en registrar una auténtica 140 mph.
Aunque relativamente pesado y con una respuesta lenta de la entrada del piloto, el Jota ganó muchas carreras y fanáticos con su capacidad para tomar curvas rápidas en su paso.
Estrella de oro de BSA
Ronald Saunders / Wikimedia Commons / CC BY 2.0
Producida entre 1938 y 1963, la BSA Gold Star es una motocicleta británica clásica. Producido por primera vez en 1938 (código de modelo JM24), el Gold Star no era conocido inicialmente por su manejo. Sin embargo, el motor de relativamente alto rendimiento hizo que esta bicicleta fuera capaz de alcanzar las 90 mph y ayudó a BSA a ganar muchas carreras. De hecho, originalmente no fue diseñado para uso en la calle, ya que una cita de su catálogo BSA de 1961 dice: "Su especificación es tal que no está destinada ni es adecuada para uso en carretera ". Sin embargo, como atestiguarán los motociclistas que han tenido la suerte de conducir o poseer una Gold Star, esta bicicleta es una de las mejores clásicos.
Ducati 750 SS
Howard Saunders / Wikimedia Commons / CC BY 1.0
Cuando Ducati lanzó su 750 SS en 1972, la moto se consideraba una máquina con un manejo sobresaliente, especialmente en curvas largas y rápidas. Una versión modificada ganó el primer F1 TT en la Isla de Man, conducido por la leyenda Mike Hailwood. Las versiones de calle se hicieron disponibles conocidas como Ducati Mike Hailwood Replica (MHR).
Vincent sombra negra
tomislav medak / Wikimedia Commons / CC BY 2.0
Vincent fue conocido durante mucho tiempo por su apariencia, rendimiento y manejo clásicos. La serie Vincent Black Shadow "C" se introdujo por primera vez en 1948 y fue un desarrollo del Rapide. Esta motocicleta fue considerada la primera superbike.
