Los problemas del carburador generalmente se dividen en tres áreas: una mezcla demasiado pobre, una mezcla demasiado rica o un ajuste incorrecto. Afortunadamente, hay síntomas reveladores que le dirán con qué problema está lidiando.
Carburadores son dispositivos relativamente simples. Su función principal es entregar la cantidad correcta de mezcla de combustible / aire en una determinada apertura del acelerador (según lo seleccione el ciclista). Sin embargo, al igual que con todos los dispositivos mecánicos, los carburadores requieren ajustes y servicio periódicos, y eventualmente se desgastarán. Antes de intentar arreglar un carburador problema en su motocicleta, debe realizar el diagnóstico correcto.
Demasiado delgado
Cuando un carburador funciona pobremente, la relación de combustible a aire está apagada porque el carburador está suministrando demasiado aire. Los síntomas típicos de una mezcla magra son:
- Contrafuego cuando el acelerador está cerrado (principalmente durante los descensos por inercia)
- Aceleración tambaleante
- Bujías blancas o gris claro
- Requerir cantidades excesivas de estrangulamiento para correr / empezar
- Tubos de escape de silenciador de color blanco o gris claro
- Azulado (en sistemas cromados) de los tubos de bajada del colector de escape
Demasiado rico
Cuando un vehículo está funcionando rico, la relación de combustible a aire está apagada porque el carburador está suministrando demasiada gasolina. Los síntomas típicos de una mezcla rica son:
- Poca economía de combustible
- Aceleración lenta
- No se necesita estrangulamiento por arranques en frío
- Bujías negras o llenas de hollín
- Tubos de escape de silenciador negros o llenos de hollín
- Fuerte olor a gasolina cuando la máquina está inactiva
- Funcionamiento desigual (a menudo se ralentizará desde las rpm inactivas regulares y luego se detendrá)
Fuera de ajuste
Cuando el carburador está desajustado, significa que el tornillo de aire / combustible y el equilibrio entre dos o más carburadores necesita ser ajustado. Un ajuste incorrecto puede producir cualquiera de los síntomas señalados anteriormente. Sobre multicilindro máquinas, con carburadores separados para cada cilindro, los siguientes síntomas son típicos de un problema de ajuste:
- Rendimiento general deficiente
- Sonidos de traqueteo del embrague
- El motor tiende a pararse fácilmente
- Aceleración errática
- Poca economía de combustible
- Fallo y / o contrafuego
Fijación de mezclas magras
Esta condición generalmente es causada por la instalación incorrecta de accesorios del mercado secundario, como sistemas de escape, sistemas de filtro de aire o carburadores de repuesto de un tipo o tamaño diferente. Además, si el nivel de combustible en la cámara del flotador se ajusta demasiado bajo, se extraerá una cantidad insuficiente de combustible a través del chorro principal. Algunos carburadores tienen un tornillo de ajuste de combustible de baja velocidad que regula la mezcla de aire / combustible en el rango de rpm más bajo. Otros tienen un tornillo de ajuste de aire. Girar este tornillo en el sentido de las agujas del reloj reducirá la cantidad de aire que ingresa al carburador y, por lo tanto, enriquecerá la mezcla (consulte el manual del taller para conocer los ajustes correctos).
Si no se han realizado cambios en la bicicleta, y anteriormente funcionó bien, se puede rastrear una mezcla magra hasta un colector de entrada con fugas o escape con fugas (a menudo en la interfaz del tubo colector y la culata).
Fijación de mezclas ricas
Esta condición es causada principalmente por filtros de aire sucios, pero también podría resultar de la instalación incorrecta de accesorios del mercado secundario, como sistemas de escape, sistemas de filtro de aire o carburadores de repuesto de un tipo diferente o tamaño. Además, si el nivel de combustible se establece demasiado alto en la cámara del flotador, resultará una mezcla rica. Para remediarlo, limpie su filtro de aire, haga que su mecánico revise el escape y los accesorios del carburador, o ambos.
Reparar ajustes incorrectos
Esta situación se debe principalmente a un mantenimiento deficiente. Con la vibración inherente de todos los motores, las piezas del carburador, principalmente los tornillos de ajuste, tienden a girar y, por lo tanto, cambian de posición. Los chorros de agua a baja velocidad y los tornillos de equilibrado de varios cilindros son los elementos más propensos a autoajustarse durante el funcionamiento normal y, a menudo, requieren correcciones periódicas.
