los Canal de televisión británico El procedimiento de rodaje del motor para un motor nuevo es un tema muy debatido entre profesionales y aficionados por igual, y con razón. Es una parte importante de un ATV nuevo cuidado del motor, y tendrá un impacto considerable en el rendimiento de su nuevo motor a lo largo de su vida útil y, de hecho, en su duración.
Puntos planos en los mismos motores utilizando la misma técnica
De la docena de motores nuevos que hemos tenido, dos, en particular, se destacan cuando hablamos del rodaje del motor: un par de motores Yamaha de 600 cc y 4 cilindros en línea.
Teníamos dos motores nuevos iguales y los rompimos literalmente uno al lado del otro, usando la misma técnica recomendada por el fabricante de "lento y fácil".
Ambos motores sufrieron de "puntos planos" y "traqueteos" muy notorios cuando estaban a ciertas RPM diferentes. No fue hasta años después que nos dimos cuenta de por qué esos puntos planos podrían haber ocurrido en el mismo lugar en ambos motores, y estamos seguros de que no era algo inherente al motor diseño.
Probablemente se debió a que eran los mismos niveles de RPM que Yamaha sugirió como "límites" al instalar los nuevos motores. Había un límite de 6.000 RPM para parte del período de rodaje y un límite de 7.500 RPM para otra parte. La línea roja en estos motores en particular fue de alrededor de 10 u 11 mil.
A 6,000 RPM, había un punto plano definido que notaría al acelerar en una superficie lisa, y a 7,500 RPM hubo un fuerte traqueteo si hiciera funcionar el motor de manera constante a esas RPM.
El método de rodaje del motor que nos convenció
Rompiendo en un Motor de ATV puede ser peligroso para el motor si no se hace correctamente. También hay motores defectuosos ocasionales que serán malos sin importar cómo los instales.
Teniendo esto en cuenta, este es el método que hemos utilizado con mucho éxito en motores de alto rendimiento.
Caliéntelo y revuélvalo
Caliente el motor por completo, generalmente alrededor de 4-6 minutos, dependiendo de muchas cosas, incluido el tamaño del motor y si está refrigerado por líquido. Los motores más grandes tardan más en calentarse, al igual que los motores refrigerados por líquido.
Una vez que esté completamente calentado, salga y conduzca el ATV y cargue el motor abriendo y cerrando el Acelere con fuerza en tantas marchas como sea posible, alternando entre ráfagas cortas de aceleración fuerte y desaceleración.
Conduzca de 3 a 5 minutos utilizando todo el rango de RPM, luego apague el ATV y déjelo enfriar por completo. Mientras se enfría, revise el ATV en busca de tuercas, pernos, fugas u otras cosas sueltas que puedan haberse aflojado durante el viaje inicial.
Una vez que el quad se haya enfriado por completo, repite el proceso varias veces, cada vez montando un poco más que la vez anterior.
Cambiar el aceite y el filtro
Después de aproximadamente una hora de conducir el ATV y luego enfriarlo, asegúrese de cambia el aceite. En un motor nuevo, la primera hora de funcionamiento eliminará todas las rebabas de las partes del motor y se mezclarán con el aceite y quedarán atrapadas en el filtro.
Continúe conduciendo con aceleraciones variadas durante varias horas y cambie el aceite al menos una vez más. Casi no se puede cambiar demasiado el aceite.
Algo que debe tener en cuenta al conducir su ATV es que siempre debe calentarlo antes de conducir, especialmente si lo va a conducir con fuerza. Si solo está acampando o bajando al buzón, es seguro ponerlo en marcha y despegar en 5 segundos más o menos, el tiempo suficiente para asegurarse de que el aceite esté circulando por el motor y no juegue con el acelerador inmediatamente.
