Si su vehículo tiene una fuga de vacío en el motor, la relación aire-combustible en su motor será superior a 14.7: 1, también llamada mezcla “pobre”. Esta relación significa que hay demasiado aire en su motor y, como resultado, el motor funcionará mal o no funcionará en absoluto. Si sospecha que su vehículo tiene una fuga de vacío, siga leyendo para conocer los síntomas más comunes y cómo solucionarlos.
Síntomas comunes de una fuga de vacío del motor
Las fugas de vacío del motor se asocian comúnmente con los siguientes síntomas, pero tenga en cuenta que esta no es una lista exhaustiva.
Problemas de funcionamiento del motor
Un motor con una fuga de vacío podría funcionar con normalidad, pero puede funcionar en ralentí más rápido de lo habitual, ralentí aproximadamente, fallar, vacilar o estancarse. Es posible que descubra que su vehículo no acelera tan bien como normalmente lo hace. Las fugas importantes de admisión pueden impedir que el motor arranque en absoluto.
Economía de combustible y emisiones
La relación aire-combustible pobre se calentará más y aumentará la generación de emisiones de óxidos, como el óxido de nitrógeno (NOx) y el óxido de azufre (SOx). Incluso si la luz de verificación del motor no se activa, el vehículo aún puede fallar la prueba de emisiones. Los conductores también notarán una reducción en el ahorro de combustible a medida que el controlador del motor intenta compensar agregando más combustible. El sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) también depende del vacío para funcionar, por lo que una fuga de vacío en una válvula o tubería EVAP puede establecer un código de diagnóstico de problemas de emisiones (DTC).
Compruebe la luz del motor
El módulo de control del motor (ECM) monitorea continuamente el ambiente en el motor. Utilizando el sensor de presión absoluta del colector (MAP) o sensor de flujo de aire masivo (MAF), entre otros, el ECM modula el pulso del inyector de combustible, la sincronización de la chispa y la sincronización de la válvula. Si hay una fuga de vacío, es posible que el ECM no pueda compensar. El ajuste de combustible a corto o largo plazo, STFT o LTFT en una herramienta de escaneo, puede mostrar algo como + 10% o + 25% cuando el ECM intenta compensar el aire no medido. P0171 y P0174 son DTC Lean del sistema de combustible comunes.
Daño del motor
En el peor de los casos, la conducción a largo plazo con una fuga de vacío, las temperaturas elevadas generadas por una relación aire-combustible pobre pueden provocar daños en el motor. Las mezclas magras pueden detonar, dañar pistones y cojinetes. Las temperaturas de escape más altas de lo normal también pueden provocar la fusión del convertidor catalítico.
Otros asuntos
Dependiendo de dónde se encuentre la fuga de vacío, podría causar una variedad de otros problemas. Algunos reguladores de presión de combustible están modulados por vacío, por lo que saltarían a alta presión cuando se pierde el vacío. Esto podría resultar en problemas de ajuste de combustible y una luz de verificación del motor, posiblemente con DTC ricos en el sistema de combustible, como P0172 o P0175. Algunos sistemas de dirección asistida más antiguos ponen el motor en ralentí mediante una válvula de conmutación de vacío (VSV), pero una fuga de vacío puede detener el motor durante una maniobra de estacionamiento. Muchos vehículos usan un servofreno accionado por vacío, lo que reduce el esfuerzo de frenado, pero una fuga de vacío aquí puede dificultar la detención del automóvil.
Identificación de una fuga de vacío del motor
Hay varios métodos que puede utilizar para identificar una fuga de vacío. Comience con un diagrama de la manguera de vacío, que puede encontrar en un manual de reparación o, a veces, en una pegatina debajo del capó. Usando uno de los siguientes métodos, encontrar la fuga de vacío puede manifestarse como un cambio en la velocidad del motor o la suavidad del ralentí. Las fugas más pequeñas solo pueden manifestarse como lecturas STFT fluctuantes en una herramienta de escaneo.
Revisión visual
Una comprobación visual es una buena forma de empezar, especialmente con mangueras y tubos de vacío. Expuestos a temperaturas extremas debajo del capó y al oxígeno en la atmósfera, las mangueras de vacío de goma y los tubos de vacío de plástico pueden volverse rígidos o quebradizos, agrietarse o romperse fácilmente. Del mismo modo, el caucho tubos de admisión del motor también puede volverse quebradizo, agrietarse y abrir una vía para que entre aire no medido en el sistema. La manipulación física de estos componentes con el motor en marcha puede revelar la fuga.
Método del agua
Este es el método más simple y económico, ya que utiliza solo una simple botella de agua con atomizador. Con el motor en marcha, rocíe agua alrededor de las áreas donde se sospecha que hay una fuga de vacío, como los accesorios de la manguera de vacío, las juntas del colector de admisión y los bujes de la placa del acelerador. Una fuga de vacío succionará agua, "sellando" temporalmente la fuga. Esta pequeña cantidad de agua no dañará su motor.
Limpiador de carbohidratos
Otro método es usar una lata de limpiador de carburador o spray limpiador de admisión. Tenga en cuenta que el limpiador de carburadores es inflamable, por lo que se debe tener precaución y tener un extintor a mano. Rocíe con moderación el limpiador para sospechar áreas de fugas de vacío, mientras el motor está en ralentí. Si se encuentra la fuga, es probable que el motor se suavice ya que la mezcla inflamable compensa la relación pobre aire-combustible.
Propano
Este es un método probado por el tiempo para encontrar fugas de vacío, que funciona con un principio similar al uso de un limpiador de carbohidratos. Utilice un pequeño soplete de propano sin luz, como el que se utiliza para soldar o soldar, y un tramo de manguera de goma. Empuje el extremo de la manguera alrededor de las áreas sospechosas de fuga de vacío con el motor al ralentí. Si se encuentra la fuga, el motor probablemente acelerará o se suavizará a medida que el gas inflamable “compensa” el AFR pobre. Nuevamente, tenga en cuenta que el propano es inflamable, por lo que se debe tener precaución y se debe tener un extintor a mano.
Estetoscopio de mecánico
Usando un estetoscopio mecánico sin la sonda y un tramo de manguera, hurgue alrededor de las áreas donde se sospecha que hay fugas mientras el motor está funcionando. No olvide revisar alrededor del servofreno de vacío, tanto en el compartimiento del motor como detrás del pedal del freno. Las fugas más pequeñas pueden ser difíciles de identificar, pero un oído capacitado puede captar la sonido distintivo de silbido o silbido emitida por una fuga de vacío.
Prueba de burbujas
Si tiene acceso a un compresor de aire con un buen regulador, no introduzca más de 2 psi de aire en la entrada con el motor apagado. (Menos de 2 psi es fundamental, ya que puede dañar sensores o válvulas o crear nuevas fugas con psi más altos). Selle el cuerpo del acelerador y el escape, luego use una mezcla de agua y jabón para rociar el motor. Las fugas de vacío pueden ser reveladas por la mezcla que burbujea en el sitio de la fuga.
Maquina de humo
Este es el método más caro y seguro, pero generalmente produce los mejores resultados. No todo el mundo tiene acceso a estas costosas herramientas, pero puede ser necesario si se le escapa la fuga de vacío. Con el motor apagado, conecte la entrada y el escape y encienda la máquina de humo inyectando humo en la entrada. El humo inofensivo, el aceite mineral vaporizado, puede tardar un par de minutos en llenar el sistema y luego comenzará a buscar formas de salir. Una pequeña columna de humo revelará fugas de vacío, por lo que es mejor hacer esta prueba en un área libre de corrientes de aire o viento.
Una vez que haya identificado la fuente de la fuga, la solución obvia es repararla, pero no siempre es una solución sencilla. Las mangueras de vacío se pueden reemplazar fácilmente, al igual que las juntas tóricas del sensor o del tubo, y algunas válvulas también son fáciles de reemplazar. Otras fugas de vacío pueden ser más difíciles y requerir más tiempo, como las juntas del colector de admisión o un servofreno defectuoso. Como siempre, si siente que el trabajo está fuera de su alcance, consulte con su mecánico de confianza local para obtener asistencia profesional. No te olvides de restablecer la luz de verificación del motor cuando haya terminado de hacer las reparaciones.
