Al mirar un montón oxidado de piezas clásicas de motocicletas, es difícil imaginar su antigua gloria. Pero con trabajo duro, la mayoríalas piezas se pueden renovar.
Con algunas excepciones, todas las piezas de una motocicleta han sufrido cuadro o proceso de enchapado; el más conocido de los procesos de galvanoplastia es, por supuesto, el cromado. El acabado brillante altamente reflectante del cromo ha sido durante mucho tiempo uno de los favoritos tanto de los fabricantes como de los propietarios. Pero, ¿qué es el cromado?
En pocas palabras, el cromado es un proceso mediante el cual una fina capa de cromo se transfiere electrónicamente a un componente. El material base es típicamente acero, pero latón, zinc, fundición a presión, magnesio, acero inoxidable y plástico ABS se pueden recubrir con níquel-cromo.
La importancia de la preparación
Al igual que con la pintura o la pulverización de una pieza, la preparación de la superficie es muy importante a la hora de enchapar. El cromado quedará encima de cualquier abolladura, rayón o imperfección; por lo tanto, el componente debe ser preparado / reparado y
El revestimiento decorativo más común en las motocicletas es el níquel-cromo, llamado así porque el proceso implica el revestimiento de níquel sobre el componente antes de que se deposite una fina capa de cromo. El niquelado se aplica al artículo para darle una base suave y resistente a la corrosión y para proporcionar la mayor parte de la reflectividad. Ocasionalmente, el cobre también se recubre sobre el componente antes que el níquel.
Cuando examina un artículo cromado, el acabado brillante es principalmente el níquel que está viendo. El cromo simplemente agrega un tinte azulado al acabado amarillento del níquel.
Limpieza ultrasónica
El proceso de cromado comienza con un componente pulido. La empresa de enchapado limpiará a fondo el artículo para asegurarse de que no haya materiales extraños como huellas dactilares, aceite, películas de jabón y compuestos pulidores. Algunas empresas utilizan un tanque de limpieza ultrasónico con productos químicos de limpieza especiales con amortiguación en caliente para garantizar la limpieza del componente que se va a cromar.
Una vez que el artículo se ha limpiado a fondo, se enjuaga con agua y luego se fija a un gancho de cobre (para una buena conductividad eléctrica). En este punto, es necesaria una limpieza adicional por inmersión en un baño de agua y ácido diluido. A continuación, se realiza otro enjuague con agua limpia antes de que la prenda esté finalmente lista para enchaparse.
Prevenir la descamación
El primer recubrimiento de muchos componentes es el cobre. El propósito del cobre es evitar la reacción con el material base de los ácidos que se encuentran en las capas posteriores de níquel. La capa de cobre también asegura una buena adherencia, lo que ayuda a evitar que se pele.
Si no se requiere más trabajo de pulido, el artículo se enjuagará y se transferirá a la solución de níquel donde se aplica una capa gruesa (o varias capas) de níquel brillante. Este recubrimiento forma el principal efecto decorativo (brillante o brillante) de la pieza.
Después del niquelado viene el cromado. La capa de cromo es en realidad una capa delgada, dura y resistente a la corrosión de metal translúcido que actúa como una barrera para evitar que el níquel se empañe o pierda brillo. Más enjuague sigue al cromado antes de la fase final, que consiste en sumergir la pieza en una solución caliente para neutralizar y sellar el recubrimiento.
Aunque el cromado es un acabado duradero y duradero, el tiempo y el uso dañarán su apariencia. La buena noticia es que el cromo se puede eliminar electrónicamente de la mayoría de los elementos (incluidos los silenciadores). La mayoría de las empresas especializadas en galvanoplastia pueden recuperar el cromo. La reaplicación del cromo hará que la pieza parezca nueva, que es algo por lo que se esfuerzan todos los restauradores de motos clásicas.
