Las motocicletas tienden a obtener una economía de combustible decente en comparación con los automóviles, aunque es sorprendente que su El kilometraje no es mejor de lo que se da la dramática diferencia de tamaño y peso entre bicicletas y autos. De hecho, algunas bicicletas obtienen un kilometraje peor que algunos automóviles.
Una de las razones por las que las motocicletas no son muy económicas en combustible, según Motociclista revista, es que a la mayoría de los motociclistas simplemente no les importa: "No compran una motocicleta por economía, sino por emoción".
Otros dos obstáculos para mejorar el ahorro de combustible de una motocicleta son la aerodinámica y el peso. La buena aerodinámica mejora el ahorro de combustible, pero la mayoría de las motocicletas aerodinámicas tienen carenados (partes que se agregan a una bicicleta para reducir la resistencia del aire) que se han vuelto menos "de moda." Las ventas de bicicletas deportivas con carenado están disminuyendo, mientras que las de cruisers, bicicletas "desnudas" (desnudas) y bicicletas de aventura, que no tienen carenado, disminuyen. creciente.
Además, el jinete es sobre una bicicleta en lugar de en un automóvil, que aumenta la resistencia porque la carrocería "sobresale".
Ese ciclista también es parte del problema del peso. Cada libra de peso corporal significa que hay más para empujar, y un cuerpo humano en una bicicleta puede agregar un 35 por ciento al peso combinado. Con un automóvil mucho más pesado, el peso corporal del conductor es casi insignificante.
La siguiente selección destaca 10 bicicletas que se destacan por su excepcional y, a veces, sorprendente eficiencia:
BMW F650GS: 63 millas por galón
Aunque la BMW F650GS no es una bicicleta pequeña, su eficiencia de combustible de 63 mpg la coloca en compañía de competidores con motores mucho más pequeños en términos de consumo de gasolina.
Honda NC700X: 64 millas por galón
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La Honda NC700X 2013 tiene una potencia de 64 millas por galón, gracias en parte a su motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido de 670 cc ligeramente ajustado.
Suzuki DR200SE: 68 millas por galón
Suzuki
La Suzuki DR200SE 2013 está carburada, lo que normalmente no es el método de suministro de combustible más eficiente. Pero su ligero peso en vacío de 278 libras y su motor de 199 cc de cilindrada lo ayudan a alcanzar 68 mpg.
Kawasaki KLX250S: 70 millas por galón
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También usa una vieja escuela carburador, pero el single de 249 cc refrigerado por líquido de la Kawasaki KLX250S lo ayuda a alcanzar 70 millas por galón, ayudado en gran parte por su peso en vacío de 297.7 libras.
Honda CRF250L: 73 millas por galón
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los 2013 Honda CRF250L está equipado con un motor de 249 cc, un pequeño molino trabajador que le ayuda a alcanzar unas impresionantes 73 mpg.
Kawasaki Ninja 250R: 77 millas por galón
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La Kawasaki Ninja 250R es una de las más deportivas bicicletas para principiantes puede comprar, pero también es uno de los más económicos, con 77 mpg.
Star V-Star 1300: 78 millas por galón
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A pesar de su gran V-twin de 1,304 cc refrigerado por líquido, se ha informado que la Star Motorcycles V-Star 1300 obtiene 78 mpg.
Suzuki TU250X: 80 millas por galón
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El motor monocilíndrico de 249 cc de inyección de combustible de la Suzuki TU250X ahorra combustible y, según se informa, alcanza las 80 millas por galón.
Honda Rebel: 84 millas por galón
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El Honda Rebel está propulsado por un modesto motor bicilíndrico paralelo refrigerado por aire de 234 cc. Su pequeña planta de energía permite un rendimiento de 84 millas por galón, lo que la convierte en una de las motocicletas más eficientes en combustible del mercado.
Royal Enfield 250 cc: 85 millas por galón
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El Royal Enfield tiene un motor de 250 cc, una versión de un solo cilindro que se ha informado que rinde 85 millas por cada galón de gasolina.
