La batería de su vehículo no es muy exigente y, en la mayoría de los casos, solo se piensa en cuándo falla. Pero solo una pequeña cantidad de cuidado y mantenimiento ayudará a garantizar que no lo decepcione cuando más lo necesite.
El mantenimiento es un requisito durante todo el año. Falta de cuidado y mantenimiento de la batería combinado con clima frío tiene una forma de sacar las baterías límite que estaban bien en el verano. Quieres coger una batería defectuosa antes te decepciona, que suele ser uno de los días más fríos del año. Sin embargo, si solo piensa en su batería una vez al año, el otoño sería un buen momento para salir y cuidar su batería.
Probar y mantener una batería es bastante simple y solo requiere algunas herramientas básicas.
Nota de seguridad importante
Antes de hacer algo con una batería, debe usar protección para los ojos y mantener las llamas abiertas alejadas de la batería. Esto incluye cigarrillos y otros productos para fumar. Las baterías producen gas hidrógeno que es extremadamente inflamable. Las baterías contienen sulfúrico
Instrumentos
Si tiene una batería no sellada, se recomienda encarecidamente que utilice un hidrómetro de compensación de temperatura de buena calidad. Hay dos tipos básicos de hidrómetros, la bola flotante y el indicador. El tipo de indicador tiende a ser mucho más fácil de leer y no implica la necesidad de descifrar bolas de colores. Los hidrómetros de batería se pueden comprar en una tienda de repuestos para automóviles o de baterías.
Para probar una batería sellada o solucionar problemas de un sistema eléctrico o de carga, necesitará un voltímetro digital con una precisión del 0,5 por ciento (o mejor). Se puede comprar un voltímetro digital en una tienda de electrónica. Los voltímetros analógicos (tipo aguja) no son lo suficientemente precisos para medir las diferencias en milivoltios del estado de carga de una batería o medir la salida del sistema de carga. Un probador de carga de batería es opcional.
Inspeccione la batería
Busque problemas obvios, como un flojo o roto cinturon alternador, niveles bajos de electrolitos, parte superior de la batería sucia o mojada, cables corroídos o hinchados, conexión de terminales corroída superficies o bornes de la batería, abrazaderas de sujeción sueltas, terminales de cables sueltos o una batería con fugas o dañada caso. Repare o reemplace los elementos según sea necesario. Se debe utilizar agua destilada para completar el nivel de líquido de la batería.
Recargar la batería
Recargue la batería al 100% del estado de carga. Si una batería no sellada tiene una diferencia de .030 (a veces expresada como 30 "puntos") o más en la gravedad específica lectura entre la celda más baja y más alta, entonces debe igualar la batería usando el procedimientos.
Eliminar la carga de superficie
La carga de la superficie, si no se quita, hará que una batería débil parezca buena o una buena batería parezca mala. Elimine la carga de la superficie permitiendo que la batería permanezca entre cuatro y doce horas en una habitación cálida.
Medir el estado de carga
Para determinar el estado de carga de la batería con la temperatura del electrolito de la batería a 80 F (26,7 C), utilice la siguiente tabla. La tabla asume que un promedio de celda de gravedad específica de 1.265 y una lectura de voltaje de circuito abierto de 12.65 VCC para una batería de plomo-ácido húmeda completamente cargada.
Si la temperatura del electrolito no es 80 F (26,7 C), use la tabla de Compensación de temperatura para ajustar las lecturas de Voltaje de circuito abierto o Gravedad específica.
Las lecturas de gravedad específica o voltaje de circuito abierto para una batería al 100 por ciento del estado de carga variarán según la química de la placa, por lo tanto, consulte las especificaciones del fabricante para una batería completamente cargada.
Tabla de compensación de temperatura
| Abra el circuito de voltaje | Estado de carga aproximado a 80 F (26,7 C) | Gravedad celular específica promedio del hidrómetro | Punto de congelación del electrolito |
| 12.65 | 100% | 1.265 | -77 F (-67 C) |
| 12.45 | 75% | 1.225 | -35 F (-37 C) |
| 12.24 | 50% | 1.190 | -10 F (-23 C) |
| 12.06 | 25% | 1.155 | 15 F (-9 C) |
| 11,89 o menos | DESCARGADO | 1.120 o menos | 20 F (-7 C) |
Para baterías no selladas, verifique la gravedad específica en cada celda con un hidrómetro y lecturas de celdas promedio. Para baterías selladas, mida el voltaje de circuito abierto a través de los terminales de la batería con un voltímetro digital. Ésta es la única forma en que puede determinar el estado de carga. Algunas baterías tienen un hidrómetro "Magic Eye" incorporado, que solo mide el estado de carga en una de sus seis celdas. Si el indicador incorporado es transparente, amarillo claro o rojo, entonces la batería tiene un nivel bajo de electrolito y, si no está sellada, debe rellenarse y recargarse antes de continuar.
Si está sellada, la batería está dañada y debe reemplazarse. Si el estado de carga es INFERIOR al 75 por ciento usando la prueba de voltaje o gravedad específica o el El hidrómetro indica "malo" (generalmente oscuro o blanco), entonces es necesario recargar la batería ANTES de continuar. Debe reemplazar la batería si ocurre una o más de las siguientes condiciones:
- Si hay una diferencia de .050 (a veces expresada como 50 "puntos") o más en la lectura de gravedad específica entre la celda más alta y la más baja, tiene una celda débil o muerta. Usando el procedimiento recomendado por el fabricante de la batería, la aplicación de una carga de compensación puede corregir esta condición.
- Si la batería no se recarga a un 75 por ciento o más del nivel de carga o si el hidrómetro incorporado todavía no indica "bueno" (generalmente verde o azul, lo que indica un 65 por ciento de estado de carga o mejor).
- Si un voltímetro digital indica 0 voltios, hay una celda abierta.
- Si el voltímetro digital indica de 10,45 a 10,65 voltios, probablemente haya una celda en cortocircuito. Una celda en corto es causada por placas que se tocan, acumulación de sedimentos ("barro") o "árboles" entre las placas.
Prueba de carga de la batería
Si el estado de carga de la batería es del 75 por ciento o más o tiene una indicación de hidrómetro incorporada "buena", entonces puede probar la carga de una batería de automóvil mediante uno de los siguientes métodos:
- Con un probador de carga de batería, aplique una carga igual a la mitad de la clasificación CCA de la batería durante 15 segundos. (Método recomendado).
- Con un probador de carga de batería, aplique una carga igual a la mitad de la especificación CCA del vehículo durante 15 segundos.
- Desactive el encendido y encienda el motor durante 15 segundos con el motor de arranque.
Durante la prueba de carga, el voltaje de una batería en buen estado NO caerá por debajo del voltaje indicado en la siguiente tabla para el electrolito a las temperaturas que se muestran:
Prueba de carga
| Temperatura del electrolito F | Temperatura del electrolito C | Voltaje mínimo bajo CARGA |
| 100° | 37.8° | 9.9 |
| 90° | 32.2° | 9.8 |
| 80° | 26.7° | 9.7 |
| 70° | 21.1° | 9.6 |
| 60° | 15.6° | 9.5 |
| 50° | 10.0° | 9.4 |
| 40° | 4.4° | 9.3 |
| 30° | -1.1° | 9.1 |
| 20° | -6.7° | 8.9 |
| 10° | -12.2° | 8.7 |
| 0° | -17.8° | 8.5 |
Si la batería está completamente cargada o tiene una indicación de hidrómetro incorporada "buena", entonces puede probar la capacidad de un ciclo de la batería aplicando una carga conocida y midiendo el tiempo que se tarda en descargar la batería hasta que mida 10,5 voltios. Normalmente se utiliza una tasa de descarga que descargará una batería en 20 horas.
Por ejemplo, si tiene una batería nominal de 80 amperios-hora, una carga promedio de cuatro amperios descargaría la batería en aproximadamente 20 horas. Algunas baterías nuevas pueden tardar hasta 50 ciclos de "preacondicionamiento" de carga / descarga antes de que alcancen su capacidad nominal. Dependiendo de su aplicación, las baterías completamente cargadas con un 80 por ciento o menos de su capacidad nominal original disponible se consideran malas.
Rebote Pruebe la batería
Si la batería no ha pasado la prueba de carga, retire la carga, espere diez minutos y mida el estado de carga. Si la batería rebota a menos del 75 por ciento del estado de carga (gravedad específica de 1.225 o 12.45 VCC), recargue la batería y vuelva a realizar la prueba de carga. Si la batería no pasa la prueba de carga por segunda vez o se recupera a menos del 75 por ciento del estado de carga, reemplace la batería porque carece de la capacidad CCA necesaria.
Recargar la batería
Si la batería pasa la prueba de carga, debe recargarla lo antes posible para evitar la sulfatación del plomo y restaurarla a su máximo rendimiento.
