La presión de los neumáticos es de vital importancia por varias razones. Los neumáticos inflados con poca presión se desgastan más rápido, obligan al vehículo a consumir más combustible, se hidroplagan con mayor facilidad y no se adhieren a la carretera. Lo que es más crítico, los neumáticos inflados pueden perder tracción en las curvas y al frenar, lo que puede hacer que la conducción diaria sea peligrosa. Finalmente, los estudios han demostrado que un inflado insuficiente, tan solo 6 psi bajo la especificación de presión de los neumáticos, puede conducir a sobrecalentamiento y reventón de neumáticos.
El primer automóvil de pasajeros en adoptar un sistema de monitoreo de presion en llantas (TPMS) fue el Porsche 959 de 1986, pero requirió una serie de fallas en los neumáticos, así como una creciente evidencia de que la gente simplemente no estaba prestando suficiente atención a esto. componente de seguridad crítico, para que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) finalmente exija TPMS directo en todos los vehículos de pasajeros en el mediados de la década de 2000.
¿Cómo funciona TPMS?
Desde 2008, el 100% de todos los vehículos en la carretera están equipados con TPMS directo. Antes de 2008, un número variable de vehículos estaban equipados con TPMS indirecto o TPMS directo. Ambos sistemas están diseñados para alertar a los conductores si una o más lecturas de presión de los neumáticos son peligrosamente bajas.
Para los vehículos más antiguos, el TPMS indirecto no mide la presión de las llantas directamente, sino que usa la velocidad de rotación de las llantas para comparar ruedas y llantas entre sí. Puede hacer esto porque la velocidad de rotación de la llanta está directamente relacionada con la circunferencia de la llanta, y la circunferencia de la llanta está directamente relacionada con el radio de la llanta, que está directamente relacionada con la presión de la llanta. En pocas palabras, una menor presión de los neumáticos da como resultado un neumático "más pequeño", que gira más rápido. Al comparar las velocidades de rotación, utilizando sensores de velocidad de las ruedas (WSS), el módulo TPMS puede calcular que la presión de los neumáticos es baja en uno o dos neumáticos.
Para algunos vehículos más antiguos y todos los vehículos posteriores a 2008, el TPMS directo es más confiable, porque toma lecturas de presión directa de cada llanta. Kits de TPMS directo del mercado de accesorios también están disponibles, para prácticamente cualquier vehículo en la carretera. Los sensores TPMS, que generalmente forman parte de la válvula de la llanta (algunos están pegados al centro de la rueda) miden directamente la presión de las llantas y usan señales de radio para comunicar estos datos al módulo TPMS.
¿Qué pasa si la luz de presión de los neumáticos está parpadeando?
En algunos vehículos, el módulo TPMS comunica esta información al conductor mediante una advertencia de TPMS luz, mientras que otros pueden incluir una lectura de presión directa en el grupo de instrumentos o información monitor. Hay al menos un par de razones por las que la luz de advertencia del TPMS parpadeará, así como también enviará otros mensajes a la pantalla de información.
- Baja presión de neumáticos puede hacer que la luz de presión de los neumáticos parpadee. Si esto sucede, lo primero que debe hacer es detenerse de manera segura e inspeccionar sus llantas. Utilice un medidor de presión de neumáticos para comprobar que las cuatro ruedas cumplen las especificaciones. Use un inflador de llantas para ajustar las llantas desinfladas a las especificaciones o reemplace la llanta con la de repuesto. Lleve su vehículo a una tienda de llantas para que lo repare.
- TPMS defectuoso es otra razón común por la que la luz de advertencia del TPMS parpadea, pero es posible que la causa no sea tan obvia. En los sistemas de TPMS directo, esto puede indicar una batería del sensor TPMS muerta, un sensor TPMS defectuoso o un módulo TPMS defectuoso. Revise las llantas para asegurarse de que estén infladas de manera segura y diríjase a un taller de llantas para que le diagnostiquen el sistema TPMS.
- Error al inicializar generalmente se aplica a vehículos de TPMS indirecto más antiguos, pero algunos vehículos de TPMS directo pueden requerir una "inicialización" antes de su uso. Cada vez que se ajusta la presión de los neumáticos o se quitan las ruedas del vehículo, se debe reiniciar el TPMS para establecer los umbrales de detección. De lo contrario, el TPMS puede indicar falsamente un problema de presión de los neumáticos donde no lo hay. Revise y ajuste la presión de los neumáticos para asegurarse de que no haya real problemas, luego realice el procedimiento de inicialización, que generalmente se encuentra en el manual del propietario.
No ignore la luz TPMS
Si tiene una luz de presión de llanta parpadeante, podría indicar un problema de presión de llanta o un problema de TPMS. No ignore la luz del TPMS o sus llantas, ya que esto podría terminar costándole combustible adicional, disminución de la vida útil de las llantas, mala tracción y estabilidad y posibles explosiones de llantas. Solo se necesitan unos minutos para verificar y ajustar la presión de los neumáticos y reiniciar el TPMS, pero si el La luz de advertencia sigue parpadeando, lo mejor que puede hacer es ir a su taller de llantas de confianza para un diagnóstico y reparar.
