Con la vertiginosa variedad de Sensores TPMS utilizado por los fabricantes de vehículos, se ha vuelto muy difícil para los distribuidores e instaladores de neumáticos mantenerse al día, y Casi imposible para muchas tiendas almacenar la increíble cantidad de sensores OEM que se requerirían para cubrir el mercado. Esto puede crear un problema enorme para los instaladores, debido a las regulaciones de la NHTSA que en algunos casos pueden requerir que un instalador retenga el automóvil de un cliente hasta que puedan adquirir el sensor de reemplazo adecuado, un problema que generalmente será doloroso tanto para el instalador como para el cliente.
Además, los sensores TPMS tienen una batería sellada que generalmente dura entre 6 y 8 años. Con los sensores ahora en uso a gran escala durante seis años, la primera ola de fallas de la batería ya está comenzando a aparecer y una enorme cantidad de sensores tendrá que ser reemplazada en los próximos años. Steinberg señala: “Lo que estamos viendo ahora son muchos problemas de duración de la batería. Estamos viendo a mucha gente que llega con uno o dos sensores que no están rotos, es solo que las baterías se han agotado y al público no le gusta escuchar eso ".
Esto explicaría por qué los fabricantes de sensores TPMS del mercado de accesorios han intervenido para salvar literalmente el día. Los sensores del mercado de accesorios son generalmente más baratos, más fáciles de instalar y mucho mejor diseñados que la primera generación de sensores OEM. Solo eso puede hacer que el impacto de tener que reemplazar los sensores sea mucho más fácil para los clientes. Los últimos sensores disponibles en el mercado de accesorios pueden cubrir hasta el 90% de todos los vehículos utilizando solo dos o tres sensores diferentes.
Tipos de sensores TPMS de repuesto
Sensores de ajuste directo son los sensores OEM que fueron instalados originalmente por el fabricante. Estos sensores generalmente solo funcionarán en automóviles de la misma marca. A veces, como ocurre con BMW, el sensor ni siquiera cubrirá todos los automóviles de la misma marca, sino solo algunos modelos dentro de la marca. Esto ha llevado a literalmente cientos de sensores de ajuste directo diferentes, todos los cuales deben ser ya sea almacenado directamente o fácilmente disponible para cubrir la cantidad de automóviles diferentes que un instalador ve cada semana.
Sensores preprogramados son plataformas de sensores del mercado de accesorios que tienen varios tipos de marcas y modelos ya precargados en el sensor. Debido a que los sensores se comunican mediante radiofrecuencias a 315 mhz o 433 mhz, generalmente se necesitan al menos dos sensores diferentes para cubrir la gran mayoría de los vehículos. Debido a las diferencias de programación, es más probable que una solución preprogramada requiera 3 o 4 sensores diferentes para cubrir todo, lo que es mejor que cientos.
Sensores programables son esencialmente sensores en blanco que pueden tener la información adecuada para el año, la marca y el modelo del automóvil, simplemente programados por medio de una herramienta especial. Esto generalmente requiere que el taller no lleve más de dos sensores, uno para cada radiofrecuencia y como nuevo. vehículos y sensores salen al mercado, la nueva información de programación se puede descargar simplemente al herramienta.
Los mejores sistemas de sensores TPMS del mercado de accesorios
Aquí hay un resumen de tres de los mejores sistemas de sensores TPMS del mercado de accesorios de Schrader, Oro-Tek y Dill Air Systems.
El mejor del grupo parece ser el sensor EZ de Schrader. Una de las únicas opciones de sensores completamente programables en el mercado, la solución de Schrader involucra solo dos sensores que pueden cubrir más del 85% de los vehículos ahora en el mercado, y se espera que la cobertura alcance pronto 90%. El sensor EZ también cuenta con un diseño de dos partes con un vástago de válvula a presión de goma que se puede quitar fácilmente del sensor y reemplazado, eliminando muchas de las fallas de diseño que han afectado a los sensores OEM de una pieza con válvula de metal tallos.
De Sistemas de aire de eneldo viene el Redi-Sensor. Redi-Sensor es una solución preprogramada que actualmente consta de 2 sensores que cubren el 90% de los vehículos Ford, GM y Chrysler. Cuando la solución alcance su madurez total, incluirá un segundo sensor que también cubrirá los vehículos europeos y asiáticos, pero eso aún no ha sucedido. El Redi-Sensor de Dill también es un diseño de una pieza con un vástago de válvula de metal.
Oro-Tek's La solución se llama IORO Multi-Vehicle Protocol, que consta de tres sensores preprogramados:
OTI-001, que cubre el 70% del mercado total de vehículos. (Guia de APLICACION)
OTI-002, que cubre aplicaciones de 433 mhz, incluidos vehículos BMW '06 -'12. (Guia de APLICACION)
OTI-003, que cubre la mayoría de las importaciones asiáticas. (Guia de APLICACION)
Los sensores de Oro-Tek tienen un vástago de válvula de metal, pero en un diseño de dos piezas para que el vástago de la válvula se pueda quitar y reemplazar sin destruir el sensor más caro. Oro-Tek también tiene la amabilidad de proporcionar este práctica lista de verificación de TPMS imprimible, que cualquier instalador debería encontrar muy útil.
Para los distribuidores e instaladores de llantas, estas soluciones son realmente la ola del futuro y la mejor manera de salir adelante de la necesidad de reemplazar una gran cantidad de sensores de primera generación envejecidos. Para los clientes, saber que su instalador está utilizando una de estas soluciones significa saber que están en la cima del problema y ese reemplazo será más barato y más fácil para usted cuando se trate tiempo.
