Cuando se trata de comprando llantas, los consumidores tienen una gran cantidad de opciones, todas calificadas de manera diferente. Aquellos que buscan una buena oferta pueden considerar los neumáticos Atrezzo Z4 + AS, que son fabricados por Sailun, un fabricante de neumáticos chino. Los neumáticos chinos generalmente no se han destacado por su calidad y / o manejo, pero esta empresa, establecida en 2002, ha desafiado en su mayor parte esa creencia.
Tres niveles de neumáticos
Sailun es lo que los de la industria automotriz llaman un fabricante de neumáticos de tercer nivel. Michelin, Bridgestone, Pirelli: son empresas de primer nivel que fabrican neumáticos de muy alta calidad a un precio superior. Las empresas de segundo nivel pueden incluir General, Uniroyal y Hankook. Las empresas de tercer nivel se centran en el valor por encima de la calidad superior. Distribuido en los EE. UU. Por el gigante de neumáticos de valor TBC Corp, Sailun parece abrazar su posición como empresa de tercer nivel al tiempo que insiste en que todavía pueden fabricar un neumático a buen precio que sea lo suficientemente bueno para conductores diarios.
Tercer nivel pero no de tercer nivel
Sailun ofrece en realidad una amplia gama de neumáticos. Su oferta más popular es probablemente el Atrezzo Z4 + AS, que es categorizado un neumático de ultra alto rendimiento. Si bien de ninguna manera es un polarizado en invierno para todas las estaciones, el Atrezzo está diseñado para un manejo en seco y mojado, así como para un rendimiento en nieve suave. La tecnología involucrada en la fabricación del neumático es ciertamente impresionante:
- Compuesto de la banda de rodadura mejorado con sílice para aumentar el agarre en seco y en mojado.
- Costilla central sólida para una mejor estabilidad lateral y comodidad en la carretera.
- Ranuras agresivas en forma de V de ángulo alto para mejorar la evacuación del agua, lo que a su vez mejora el manejo en mojado y la resistencia al hidroplaneo.
- Bloques de la banda de rodadura ranurados para reforzar la rigidez del bloque y promover una carga uniforme para mejorar las características de manejo y desgaste.
- Bordes cónicos de la banda de rodadura que proporcionan una presión de contacto uniforme para mejorar la estabilidad.
- Estabilizadores del bloque de la banda de rodadura del hombro que aumentan la rigidez del bloque para un mejor control y estabilidad.
- Angular Microfibras crea bordes cortantes para mejorar la tracción en mojado y nieve.
- Perfil de hombro único que aumenta la absorción de impactos.
El Atrezzo Z4 + AS está disponible en 25 tamaños y tiene un Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos (UTQG) de 380 AA A.
Prueba de conducción
En 2013, Sailun realizó un evento de paseo y conducción para probar su nuevo Z4 + AS en el patio trasero de TBC: Palm Beach International Raceway en Florida. Su método para permitir que los periodistas y distribuidores probaran el neumático fue completamente único en lo que respecta a nuestro probador: instalaron una persiana prueba entre su neumático y un comparativo de primer nivel, en el que ambos neumáticos tenían su información de identificación completamente pulida de la paredes laterales.
Sailun enfrentó sus neumáticos Z4 + AS contra Extreme Contact DWS de Continental, instalado en sedán Mercedes C350. Los probadores sacaron ambos neumáticos a dar una vuelta en carreteras públicas y carreteras cercanas a la pista, seguido de un manejo de alto rendimiento. recorrido trazado en la propia pista, que incluía conos de slalom, maniobras de evasión, giros de radio decreciente y frenado caja.
En términos de manejo, el Z4 + AS no coincidía de ninguna manera con el Conti DWS. Los neumáticos se acoplan un poco menos rápido y son un poco menos precisos, por lo que el manejo se siente un poco embarrado. Hay un poco menos de agarre y el agarre es un poco menos progresivo. Los Atrezzos también mostraron una tendencia a perder la parte trasera con demasiada facilidad en curvas pronunciadas, aunque una pequeña modulación del acelerador fue suficiente para evitar un derrape total. Más preocupante fue la tendencia a que la parte trasera se volviera inestable y comenzara a balancearse al frenar con fuerza, aunque la distancia de frenado era decente. Sorprendentemente, los neumáticos parecían funcionar ligeramente mejor en condiciones de lluvia que en seco. Sin embargo, los Atrezzos tuvieron una conducción notablemente más suave y fluida en la carretera. Si eso es una ventaja o no, depende en gran medida de si los conductores prefieren la respuesta de la pared lateral o la comodidad de la pared lateral; ambas son opciones válidas.
La línea de fondo
La intención de Sailun no era mostrar que sus neumáticos eran mejores que los comparativos, sino que el 30 por ciento La diferencia de precio entre sus neumáticos y el Conti DWS no fue igualada por una diferencia similar en calidad o manejo. En cierto sentido, Sailun tiene toda la razón. Su Atrezzo Z4 + AS ciertamente no es tan bueno como el Conti DWS, pero de ninguna manera es un 30 por ciento peor en cualquier medida de manejo. Tal vez el efecto acumulativo de todas las diferencias en el manejo sume hasta el 30 por ciento, pero eso se vuelve imposible de medir de manera empírica o incluso razonablemente subjetiva.
Aunque la comparación entre el Atrezzo Z4 + AS y el DWS de Continental es casi perfecta: velocidad idéntica clasificaciones y clasificaciones de carga, por ejemplo: Sailun no mencionó que las clasificaciones de desgaste de la banda de rodadura no son comparable. Mientras que el DWS tiene una calificación UTQG de 540, el Atrezzo tiene una calificación de 380, una diferencia significativa en el desgaste esperado de la banda de rodadura que incluso se acerca a esa barra mágica del 30 por ciento. Si bien las calificaciones UTQG son cosas muy confusas, incluso si el DWS dura 20 por ciento más, el precio más alto puede ser una ganga a largo plazo.
En el análisis final, las llantas de Sailun son lo suficientemente buenas para los conductores diarios que no presionan sus llantas y lo suficientemente seguras para que las familias se sientan seguras. Si bien son algo lentos para acoplarse, ligeramente inestables al frenar y tienen una clasificación de desgaste baja de la banda de rodadura, tienen un manejo y agarre decentes, y brindan una conducción suave y cómoda.
