Corvette'i foorumid on alati täis lobisemist võimalikest mootoriprobleemidest. Viimastel aastatel on liikunud palju teavet ja valeinformatsiooni selle kohta, mida C6 või Z06 Corvette'i omanikud peaksid teadma LS7 mootori klapijuhikutega seotud levinud probleemist. Siin kirjeldame, mis neid V8-sid vaevab, kui palju mootoreid see võib mõjutada ja kuidas teha kindlaks, kas teie LS7 kannatab.
Milliseid Corvette'id see mõjutab?
General Motors
Klapijuhiku probleem puudutab LS7 mootorit, millele paigaldati C6 Corvette Z06 mudelid 2006-2013. Kuid kõik kuuenda põlvkonna Z06 Corvetted ei ole mõjutatud ja GM piiras probleemi aastatel 2008–2011 ehitatud Corvette’idega – ligikaudu vähem kui 10 protsenti Z06 mudelitest. Kui 2008. aastast 2011. aastani tootmisnumbrid maha jätta, võib ohutult arvata, et probleem võib esineda vähem kui 1300 Corvette’il.
Mis on probleem
GM otsis probleemi ühest oma silindripeade tarnijast. Garantii alusel tagastatud päid analüüsides avastati, et mõned polnud korralikult töödeldud. Nendel LS7-del ei olnud klapijuhikud ja klapipesad kontsentrilised, mis põhjustas klapijuhikute tugevat kulumist.
Milles probleem ei ole
See ei ole GM andmetel laialt levinud viga, mis kehtib kõigi 28 000 kuuenda põlvkonna Z06 Corvette'i kohta. Autotootja usub, et suur osa LS7 klapijuhiku kulumisega seotud hüpetest on tingitud valeinformatsioonist ega põhinenud garantiiga tagastatud mootorite ebaolulisel arvul. LS7 kulunud klapijuhikutega tuttavad mehaanikud nõustuvad, märkides, et vaid väga väike osa Corvette’idest on leitud, et tehasest on valesti töödeldud silindripea.
Corvette'i omanikud peaksid olema ettevaatlikud ka muudetud Corvette'i ühendamisel probleemsete LS7-dega. Mõned järelturu osad ei ole välja töötatud nii, et need oleksid kooskõlas Corvette'i mootoriga või võivad olla vastuolus muude jõudluse uuendustega. Kui suure jõudlusega modifikatsioonidega LS7-l on klapijuhikud kulunud, on see tõenäolisemalt lisakomponentide tagajärg kui halvasti töödeldud silindripeade probleem.
Mis on "Vigutustest"?
"Wiggle Test" on hüüdnimi protseduurile, mis arvatakse diagnoosivat klapijuhiku kulumist. Väidetavalt mõõdab see klapi ja varre vahelist vahekaugust täpselt ilma pead eemaldamata, mis on töömahukas protsess.
Kuigi testi on peetud lihtsaks viisiks kulunud klapijuhikute tuvastamiseks, on nihutamise test tegelikult kehv meetod, kuna see ei võta arvesse mitut muutujat, mis selle ära viskaks tulemused. Selle ebatäpse protseduuri kaudu on mõned Corvette Omanikud on ekslikult diagnoosinud kulunud klapijuhikuid, kui probleemi pole olnud.
Autokirjanik Hib Halverson oli seda testi varem pooldanud. Ta võttis oma soovituse tagasi 2015. aasta märtsi postituses populaarse kohta Corvette foorum:
""Vigutustest" on parimal juhul ebatäpne ja paljudel juhtudel täiesti ebausaldusväärne. Minu peade ühe GMi Zeissi CMM-i mõõtmine tõestas mulle veenvalt, et isegi keeruline ja hoolikas protseduur Minu Wiggle Testi artiklis käsitletud andmed on ebatäpsed ja ebajärjekindlad, nii et kui mõõdetud kliirens ei ole märkimisväärselt suurem kui hoolduspiir 0,0037 tolli, on mõõtmised kasutud, et teha kindlaks, kas pea vajab ventiili tõttu remonti või väljavahetamist juhendi kulumine."
Lugege foorumeid ettevaatlikult
LS7 klapijuhiku probleem on suurepärane näide sellest, kuidas Internetis leviv vale teave võib põhjustada liialdamist ja ebatäpseid diagnoosiprotseduure. Omanike foorumid võivad olla suurepärane viis ühenduse loomiseks Corvette'i entusiastidega üle kogu riigi – ja need võivad olla ka suurepärane ressurss, kuid neid tuleks probleemi lõplikuks diagnoosimiseks või mehaaniliste seadmete otsimiseks kasutada ettevaatlikult nõuanne. Kuigi foorumites osaleb kindlasti palju teadlikke inimesi, on sageli raske eristada "varjupuu" mehaanika eksperte. See võib kergesti kaasa tuua valeinformatsiooni, mis seejärel kulutulena levib.
3 asja, mida kontrollida, kui kahtlustate LS7 mootoriprobleeme
General Motors
Kas kahtlustate, et teie LS7-l on probleeme? Enne mootori lahtivõtmist või kalli diagnoosi saamist kontrollige kõigepealt neid kolme piirkonda.
- Kuidas teie mootor kõlab? GM-i sõnul on klientide kõige levinum kaebus olnud liigne klapirongi müra. Kui te pole kindel, kas teie mootorimüra on normaalne, soovitab Corvette'i mehaanik Paul Koerner leida LS7 ja sarnase kilomeetriga Z06 ning võrrelda kahte mootorihäält autodega kõrvuti.
- Kas kasutate liiga palju mootoriõli? Kui kasutate iga 2000 miili kohta rohkem kui ühe liitri õli (tavaline õlikasutus LS7 jaoks), siis on probleem olemas. Samuti saate eemaldada süüteküünla, et näha, kas ots on liigsest õlitarbimisest määrdunud.
- Kas teie kontrollmootori tuli põleb? Enamikul juhtudel põhjustab mootori ventiilis olev probleem mootori kontrolltuli.
Kui kahtlustate pärast nende kolme elemendi kontrollimist, et teie Corvette'il on mootoriga probleeme, otsige selle konkreetse mootoriga kogenud mehaanikut. Oma ainulaadse arhitektuuriga on LS7 häälestatud teistmoodi kui LS3, C6 baasmootor ja C6 ZR1 LS9.
