1967. aastal tehti Fordi Mustangile suur ümberkujundus. Esimest korda pärast turule toomist seisis auto silmitsi tõsise konkurentsiga. Selle tulemusel hindas Ford Mustangi tugevaid ja nõrku külgi. Lisaks Pontiaci Firebirdile, Mercury Cougarile ja Plymouthi Barracudale plaanis Chevrolet oma uue Chevy Camaro muskelauto. Selle tulemusel jäi Ford oma konkurentsist välja, luues lihaselisema ja võimsama Ford Mustangi.
1967. aasta Ford Mustangi tootmisstatistika
Standardne kabriolett: 38 751 ühikut
Luksuslik kabriolett: 4848 ühikut
Kabriolett koos istmetega: 1209 ühikut
Tavaline kupee: 325 853 ühikut
Luksuslik kupee: 22 228 ühikut
Kupee koos istmetega: 21 397 ühikut
Standardne kiirtagastus: 53 651 ühikut
Luksuslik Fastback: 17 391 ühikut.
Kogutoodang: 472 121 ühikut.
Jaehinnad:
2898 dollarit tavaline kabriolett
2461 dollarit standardkupee
2692 dollarit Standard Fastback.
Ford tunneb konkurentsi.
Tundes konkurentsi survet, pidi Ford muutma Mustangi võimsamaks, et see suudaks konkurentidega sammu pidada. Vastus tuli suurema auto näol. Kuigi teljevahe jäi samaks, 108 tolli, suurendati sõiduki pikkust kahe tolli võrra, mille tulemuseks oli 183,6 tolli eest taha. Autol oli ka esivedrustusrada, mida laiendati 2,5 tolli võrra. Suurenenud kere suurus võimaldas Fordil panna oma esimese suure plokiga mootori Mustangisse. See valikuline 390-kuuptolline 6,4-liitrine V-8 mootor suutis toota muljetavaldavat 320 hj. Sellisena suutis Ford selgelt suurte koertega teel sammu pidada. Tegelikult saavutas aruannete kohaselt 390 cid Mustang 0–60 miili tunnis 7,4 sekundiga ja tippkiiruseks 115 miili tunnis.
1967. aasta mudeliaasta tipphetked
- Kaks tolli pikem ja 2,5-tolline esirööbas
- Auto värviga sobivaks värvitud küljelabidad
- Nõgus tagaosa suuremate tagatuledega
- Uus 390-kuuptolline 6,4-liitrine V-8 mootor
- Kahe klaasiga kabriolett top
- Viimane mudeliaasta 289 Hi-Po mootoriga
Uued omadused
Teised märkimisväärsed muudatused 1967. aasta Ford Mustangi puhul hõlmasid külgmised kulbid, mis värviti vastavalt auto värvile. Minevikus, Mustangi külgmised kulbid olid kroomitud. Uued kulbid meenutasid rohkem tõelisi sisselaskeavasid kui eelmistel mudeliaastatel.
1967. aasta Ford Mustangi esiots muutus ka. Kadunud olid kolm lõpust, mis ilmusid esitulede kõrvale 1965 ja 1966 Mustang. Võre oli samuti erinev, sisaldades vertikaalseid ja horisontaalseid ribasid, mis liikusid galopeeriva hobuse eest kõigis neljas suunas. Lisaks oli võre avaus suurem kui vanasti. See ümberkujundatud esiosa on loodud lihaselise välimusega Mustangi jaoks.
Nõgus tagumine Asendab kumera
Ka 1967. aasta Mustangi tagaosa oli märgatavalt erinev varasematest Mustangi mudeliaastatest. Esimest korda olid Mustangi tagumised tagatuled suuremad ja nõgusa disainiga. Varem oli Mustangi tagaosa olnud kumer ja lihtne. Mis puutub 2+2 Mustangi fastback-mudelisse, siis selle katusejoon ulatus nüüd kuni tagumise pakiruumi kaaneni. Spetsiaalset kroomitud raamidega ribilist tagapaneeli võiksid tellida kiire seljaga omanikud, kes soovivad kohandatud välimust. Kokkuvõttes nägi Mustangi tagaosa välja mahukam ja jõudlusele orienteeritud. 1967. aasta Mustangi lisavõimalused hõlmasid GT-paketti, mis sisaldas kaugtulesid, küljeribasid ja topeltväljalasketoru. Lisavarustusena saate tellida ka kahe süvisega õhupuhasti.
Mis puutub kabriolett Mustangisse, siis sellel oli kaks klaasi, mis moodustasid tagaakna. Kadunud oli mineviku plastikust kabriolettaken.
Mis teeb 1967. aasta Mustangist
Märkimisväärne on see, et 1967. aastal ilmus klassikaliste Mustangide esiservale viimane aasta F-O-R-D plokkkiri. See funktsioon taastub alles 1974. aastal. See oleks ka viimane Mustang, millel on 289 Hi-Po mootor. Need infokillud võivad kasuks tulla 1967. aasta Ford Mustangi eristamisel 1968. Esmapilgul sarnanevad kaks mudeliaastat üksteisega vägagi.
Kokkuvõttes pidas enamik 1967. aasta Ford Mustangi paremaks võrreldes eelmiste mudeliaastatega. See oli võimsam, sellel oli täiustatud vedrustussüsteem ja sellel oli agressiivne välimus.
Tegelikult esines "Eleanor" Mustang Nicolas Cage'i uusversioonis Läinud 60 sekundiga oli modelleeritud 1967. aasta Shelby GT500 Mustangi järgi. 1967. aasta GT500-l oli spetsiaalne 428-kuuptolline V-8 mootor, mis koos Shelby mootori modifikatsioonidega andis umbes 355 hj.
Ford pakkus 1967. aastal valikut viie mootorikonfiguratsiooni vahel:
- Mootori kood U: 200 kuuptolline I-6 mootor @ 120 hj
- Mootori kood C: 289 kuuptolline V-8 mootor @ 200 hj
- Mootori kood A: 289 kuuptolline V-8 mootor @ 225 hj
- Mootori kood K: 289 kuuptolline V-8 mootor @ 271 hj
- Mootori kood S: 390 kuuptolline V-8 mootor @ 320 hj
Sõiduki identifitseerimisnumbri dekooder
Näidis VIN-koodi nr 7FO1C100001.
7 = mudeliaasta viimane number (1967)
F = montaažitehas (F-Dearborn, R-San Jose, T-Metuchen)
01=Kupee kerekood (02-kiire, 03-kabriolet)
C = mootori kood
100001=Järgmine ühiku number.
Saadaval välisvärvid
Acapulco sinine, tähtpäevakuld, arkaadiasinine, haavakuld, sinine kapot, helepunane, Bretagne sinine, põletatud merevaik, kommiõunapunane, Clearwater Aqua, Columbine Blue, Tume samblaroheline, Teemantsinine, Teemantroheline, Hämarroos, Härmatürkiissinine, Lavendel, Laimi Kuld, Nightmist Sinine, Pebble Beež, Playboy roosa, Raven Black, Sauterne Gold, Silver Frost, Springtime Yellow, Timberline roheline, Vintage Burgundia, Wimbledoni valge.
