KONTROLLI MOOTORIT. Nendes kahes sõnas pole midagi lõbusat. Samuti pole neis palju loogikat. Kontrolli mootorit? Kas need võiksid olla veidi täpsemad? Ei, nad ei saa. Seda seetõttu, et Check Engine tuli ärkab ellu, kui midagi, ja me ei tähenda midagi, see pole 100% kapoti all. See tähendab, et võite vaadata kapitaalremonti või gaasikork võib olla liiga lahti (ilma naljata).
Kahjuks viib enamik korduvaid Check Engine'i episoode lõpuks professionaalse remondini. See ei ole an kallis armatuurlamp, aga häiriv. Levinud probleemid mis süttivad, on heitekontrolli häired. Heitgaaside kontrollsüsteem on see, mida teie auto kasutab meie õhu puhtamana hoidmiseks. Selleks kasutab see kümneid andureid, klappe, klappe, soojendusega juhtmeid ja ilmselt ka haldjatolmu. Igal viimase 20 aasta jooksul tehtud autol on vähemalt üks hapnikuandur (nägime hiljuti Toyotat, millel oli neid neli) ja need ei kesta igavesti. Kui nad seda teevad, eeldage, et asenduskulud on umbes 300 dollarit anduri kohta. Süütesüsteemid on järgmised.
Ära viska oma rahakotti veel tänavale. Samuti on palju pisiasju, mis võivad tule süttida, ja paljusid on lihtne parandada. Siin on mõned sagedamini esinevad probleemid.
1. Teie gaasikork ei ole piisavalt tihedalt kinni
Mõned autod mõõdavad, kui palju rõhku teie bensiinipaagis tekib. See hõlmab mitmeid matemaatilisi algoritme, mis jälgivad teie sõidustiili ja paagi rõhku. Mida iganes. See kõik tähendab, et kui teie gaasikork ei ole tihedalt kinni, arvab ta, et midagi on lahti ja süütab armatuurlaua oranži küünla ehk Check Engine tuli. Keerake gaasikork kinni ja vaadake, mis juhtub. Võib kuluda nädal või rohkem, enne kui tuli kustub.
2. Teie mootor sai märjaks seal, kus see ei meeldinud
Igasugune elektriline luksumine kapoti all võib põhjustada ühe teie auto gazillion anduritest naljaka näidu. Kui see juhtub, võite oodata kontrolli mootori märgutuli. Töötasime kord Fordi veoautoga, mis süttis iga kord, kui sadas, Check Engine tule. Pärast pikka diagnoosimist avastasime, et vesi tilkus süüteküünla juhtmele ja voolas seejärel mööda juhet alla mootori pähe, põhjustades aeg-ajalt lühise. Iga kord, kui vesi mööda traati alla jooksis, süttis tuli. Tavalisem kui vihmavee sattumine sinna on liiga innukas omanik, kes pihustab oma mootorit alla kõrgsurvepesula, laseb vett mootori igasse pilusse, süüdates nii valgus.
3. Teie süüteküünla juhtmed on halvad
Kui teie süüteküünla juhtmed hakkavad vananema, võivad neis tekkida väikesed praod, mis võivad väikeseid elektripurse välja lasta. See elekter pidi minema süüteküünlasse ja kuna seda ei juhtunud, siis mootor süttib kergelt, mis tähendab, et üks süüteküünaldest ei süüdanud piisavalt. See võib taaskord põhjustada kontrolli mootori tule süttimise. Kui mootor on välja lülitatud, kontrolli oma süüteküünla juhtmeid pisikeste pragude või aukude jaoks, eriti juhtmeotste ümber. Kui need näevad välja räbalad, peaksite need välja vahetama.
4. Halb või madala oktaanarvuga kütus
On mitmeid autosid, mis on süütetõrgete suhtes väga tundlikud. Nendel autodel kuvatakse kontrollmootori tõrge isegi väikseima tõrkega teie mootoris. Olen avastanud, et mõned sõidukid eelistavad optimaalse efektiivsusega töötamiseks kõrgema oktaanarvuga kütust. Enamikul juhtudel töötavad need suurepäraselt mis tahes kütusega, kuid väikesed süütehäired, eriti kui mootor on külm, võivad tuua kardetud valgust. Neid saab sageli vältida, valides mootoris töötamiseks kõrgema oktaanarvuga bensiini.
