Üks kõige keerulisemaid aspekte õppimisel mootorrattaga sõita kuidas käike vahetada. Ülesanne lisab kihi keerukust neile, kes on manuaali juhtimisega juba tuttavad käigukastiga auto ja võib olla eriti hirmutav uutele sõitjatele, kellel pole manuaali kasutamise kogemust edasikandumine. Kuid ärge kartke: ratta käiguvahetust saab harjutades hõlpsasti omandada ja see on palju lihtsam, kui välja paistab.
Mootorratta käikude põhitõed
Käiguvahetusel a on kolm peamist juhtnuppu mootorratas gaasihoob, sidur ja käiguvalija. Gaasihoob paneb mootori pöördeid, sidur lülitab käigukasti sisse ja välja ning käiguvalija valib loomulikult käigu. Tõmmake sidurit vasaku käega enda poole ja saate mootorit pöörata ilma jalgratast edasi liigutamata. Kuid vabastage sidur, kui käigukast on sisse lülitatud (st mitte neutraalasendis) ja liigutate ratast edasi.
Käigumuster valitakse vasaku jalaga kangil klõpsates ja see on tavaliselt järgmine:
- 6. käik (kui see on olemas)
- 5. käik
- 4. käik
- 3. käik
- 2. käik
- NEUTRAALNE
- 1. käik
Mootorratta käiguvahetuse tehnika
Õige käiguvahetustehnika eeldab, et järgmised manöövrid tehakse sujuvalt ja tahtlikult:
- Siduri vabastamine (tõmmake seda enda poole vasaku käega)
- Sobiva käigu valimine käigukangi abil (vasaku jalaga)
- Kerge mootori pöörded (keerake gaasi parema käega)
- Vabastage sidur järk-järgult (ja mitte seda järsku "lahti")
- Gaasihoovastiku tõmbamine siduri vabastamisel, mis kiirendab jalgratast
- Pöörake mootorit kiirendamiseks, kuni on vaja uut vahetust
Nihutamise mehaanika a mootorratas on sama lihtne kui need kuus sammu, kuid selle sujuvaks tegemine nõuab palju harjutamist. Tundke oma juhtnuppe seest ja väljast ning tunnetage, kuidas need töötavad. Harjutage sõitmist sellises keskkonnas nagu mahajäetud parkla, et te ei peaks tegelema liikluse või muude segavate teguritega. Ja mis kõige tähtsam, olge õppeprotsessi ajal turvaline ja teadlik, et saaksite koondada kogu oma tähelepanu käsilolevale ülesandele.
Tõenäoliselt avastate, et mootorratta käiguvahetus on lihtsam, kui see kõlab. Kui olete aru saanud, kus ja kuidas sidur lahti lülitub, kui palju gaasi on sujuvaks vaja kiirendus ja kui palju pingutust käigukangi vajab, muutub kogu protsess lihtsamaks ja nõuab vähem kontsentratsioon.
Millal käiku vahetada
Optimaalsete nihkepunktide jaoks pole matemaatilist võrrandit. Suured pöörded ei ole enamiku maanteesõidutingimuste jaoks vajalikud ja seda tuleks üldiselt vältida, nagu ka käiguvahetust nii varakult, et mootor ei suuda piisavaks kiirendamiseks piisavalt jõudu toota. Tavaliselt on mootori võimsusriba magus koht (kus see toodab piisavalt pöördemomenti, et tagada kõige tõhusam kiirendus) punkt, kus enamik mootoreid "tahab" nihutada. Sest mootorid oma kõige tõhusama võimsuse märkimisväärselt erinevatel pööretel, peate arendama ja kasutama oma instinkti, et otsustada, millal on aeg vahetada.
Kuidas leida neutraalne
Neutraalse seisundi leidmine on üks levinumaid raskusi, millega uued sõitjad silmitsi seisavad. Neutraalse "leidmine" võib mõne käigukasti puhul nõuda lisapingutust, kuid natuke kannatust ja õrna puudutust muudavad ülesande lihtsamaks. Lükake käigukangi teisest käigust õrnalt allapoole, tõmmates samal ajal sidurit lõpuni sisse. Kui te ei tõmba sidurit lõpuni, võib neutraalasendisse pääsemine olla raskem. Vaadake armatuurlaualt neutraalset märgutuli, mis on tavaliselt rohelist värvi. Kui ületate neutraalasendi ja lülitate sisse esimese käigu (mis on väga tavaline probleem), kasutage pakiruumi serva, et te ei avaldaks käiguvahetile liiga palju survet. Piisavalt harjutades tunnete, kuidas leida neutraalne, isegi sellele mõtlemata.
Sujuv käiguvahetus
Kõige tõhusam viis sujuvaks käiguvahetuseks on pöörata tähelepanu oma ratta käitumisele: kui mootorratas tõmbleb siduri välja laskmise ajal, oled tõenäoliselt vasaku käega liiga järsk. Kui nihutate vahetuste ajal ees, võite vajutada liiga palju gaasi. Ja kui teie mootorratas aeglustub vahetuste ajal, ei pruugi te käiguvahetuste vahel mootorit piisavalt pöörata, mis võimaldab mootoril ratast tegelikult aeglustada. Sujuv käiguvahetus seisneb selles, et pöörata tähelepanu sellele, kuidas sidur, gaasihoob ja käiguvalija interakteeruvad, ning nende kolme omavahelist orkestreerimist.
Kuidas peatumiseks aeglustada
Kuna iga käik töötab teatud kiiruste vahemikus, peate tõenäoliselt aeglustades käigu alla vahetama. Oletame, et sõidate 50 miili tunnis 5. käiguga ja peate täielikult peatuma: õige viis aeglustada on aeglustades käigu alla, valides madalama käigu ja vabastades siduri, keerates samal ajal gaasipedaali vastavaks pöörded. See võimaldab teil mitte ainult mootoriga pidurdamist aeglustada, vaid ka uuesti kiirendada, kui tuled muutuvad või liiklustingimused muutuvad ja peatumine pole enam vajalik. Kui peatute täielikult, on kõige parem vahetada käiguvahetus neutraalasendisse, hoida piduri all ja vahetada 1. käik alles vahetult enne, kui olete valmis minema.
Seiskumine
Ärge muretsege, kui jätate mootorratta seisma, vaid astuge kohe samme, et jalgratas üles panna ja liikuma hakata. Liikluse kiirenemise ajal paigal püsimine on ohtlik, nii et peaksite tõmbama sidurit, käivitama ratta, vahetama esimesena sisse ja asuma võimalikult kiiresti liikuma.
Gearsi vahelejätmine
Kui soovite pöördeid tõsta, kuid käigu vahele jätta, annab see ligikaudu sama kiirenduse (kuigi iga käiguvahetus võtab kauem aega). Kuigi see ei pruugi olla kõige sujuvam viis sõitmiseks, võib see mõnikord säästa bensiini, kui seda tehakse tõhusalt.
Käigud ja parkimine
Kui pargite tasasele pinnale, võite jätta mootorratta neutraalasendisse, kuid kui pargite kallak, jättes selle käigu sisse (eelistatavalt 1.), hoiab see külgtoendilt või keskelt maha veeremast seisma.
