CV-liigend on valmistatud karastatud terasest ja kaetud tugeva määrdeainega. Veovõll on ühendatud sisemise rõngaga. Enamikul CV-liigenditel on kuus karastatud teraskuuli, mis jooksevad sisejooksu soontes. Puur hoiab pallid ühel tasapinnal ringikujuliselt joondatud.
CV-liigendi korpusel on sisemiste soonte komplekt, mis libisevad üle kuulide. Esirataste CV-liigenditel on sfääriline korpus, mis võimaldab pöörata kuni 45 kraadi, samal ajal kui diferentsiaalid ja tagarattad on tasapinnalised, võimaldades vaid väikest nurgamuutust ja mõne millimeetri pikkust pikendust või tagasitõmbamine. Paindlik ja vastupidav kummist CV-saabas, mis on tihendatud sisendvõlli ja väliskorpuse külge, hoiab vuugis tugevat rasva, hoides vee ja muude saasteainete eemal.
Kuigi CV-liigendi konstruktsioon muudab selle ideaalseks selle paigutamiseks jõuülekandesse, on selles palju hõõrdumist. Õnneks hoiavad karastatud materjalid ja kasutusspetsiifilised määrdeained kulumise minimaalselt. Siiski, nagu enamiku mehaaniliste asjade puhul, kuluvad CV-liigendid lõpuks läbisõidu, halvenemise või väärkasutuse tõttu. Siit saate teada, kas teie CV-liiges läheb halvasti.
Määrde lekkimine
Rasvaleke on üks levinumaid probleeme, mis mõjutavad CV liigeseid. Kummist CV-saabas paindub pidevalt, eriti kurvides, mis võib põhjustada selle kulumist. Kokkupuude elementidega, isegi õhus olev hapnik, muudab kummi lõpuks rabedaks, suurendades purunemisohtu. CV-saapaid võib kahjustada ka teepraht. Igal juhul võib CV-liigendi määre vuugist "välja keerata", kattes kõik sellel tasapinnal olevad asjad, näiteks rehvi, pidurisadul, või amortisaator.
Õnneks, kui tabate lekkiva CV-saapa õigel ajal, enne kui vesi ja praht on liigendit saastanud, võib teil olla võimalik CV-liide lihtsalt uuesti üles ehitada. CV algkomplektid on suhteliselt odavad. Õigete tööriistadega saab CV-liigendi puhastada ning CV-pagasiruumi ja määrde vahetada vaid mõne tunniga.
Klõpsates Helid
Klõpsavad helid on selge märk kulunud CV-liigesest. Kui määre lekib välja, võivad vesi ja praht ühenduskohta saastada, kiirendades kulumist ja tekitades liigset kliirensit. See kliirensiprobleem on tavaliselt märgatav kiirendusel pööretel, näiteks sõiduteelt välja sõitmisel või pärast stoppmärki või fooritule pööramist.
Võimalik, et saate ikkagi sõita klõpsatava CV-liigendiga, kuid parem on see võimalikult kiiresti välja vahetada. Kahjuks, kui CV liigend on kahjustatud, pole seda enam võimalik parandada – see tuleb välja vahetada. Mõne sõiduki puhul võivad olla saadaval uued või ümberehitatud CV-liigendid. Kui see on saadaval, saate raha säästa, asendades lihtsalt CV-liigendi, mis võib võtta paar tundi. Seevastu uus või ümbertöödeldud telg, mis on kallim, kuid kiiremini paigaldatav, võib olla ainus võimalus.
Sidumine ja vibratsioon
Seondumine ja vibratsioon on halbade CV liigeste paar vähem ilmset sümptomit. Kui märkate oma sõiduki pöördeid või vibreerib teatud kiirustel, laske usaldusväärsel mehaanikul seda enda eest kontrollida. Seda tüüpi probleemid on tavaliselt seotud silla endaga, mitte liigendiga, kuid tasub uurida, kas kõik muud võimalused on läbi uuritud.
Kui teil on vaja vahetada CV liigend, CV pakiruum või CV telg, a põhiline mehaaniliste tööriistade komplekt aitab teil suurema osa tööst läbi teha, välja arvatud mõned olulised erandid. Teil on vaja 1/2-tollist kaitselülitit ja momentvõtit ning sobivat teljemutri pesa, tavaliselt 27–39 mm, mõned neist nõuavad 12-punktilist kontakti. Murdevarras on mõeldud mutri eemaldamiseks, samal ajal kui mutri paigaldamine nõuab rattalaagri kahjustamise vältimiseks kindlat pöördemomenti – õigeid tehnilisi andmeid kontrollige remondijuhendist. Kasutage tugevat messingist stantsi, et eemaldada võllilt sisemine CV-liigendi rõngas või tõmmata CV-telje diferentsiaalilt välja. Kuulliigendite eemaldamiseks või uue CV-saapa kinnitamiseks võib vaja minna ka spetsiaalseid tööriistu.
