5 parimat lihasautode mootorit

409 Chevy Big Block

Nad ehitasid Chevrolet 409 aastatel 1961–1965. General Motors nimetas seda esimese põlvkonna suurt plokki W-seeriaks. Nad hindasid 1960. aastate alguse versiooni ühe nelja silindri karburaatoriga 340 hj. Kiiresti lähenevate muskelautode sõdade tõttu kujundas GM ümber kõrge tõstevõimega nukkvõlli ja tugevate tõstukitega mootori.

Samuti suurendasid nad surveastet 11,25:1-ni ja kinnitasid paar suurt Carter AFB nelja silindrilise kandilise avaga karburaatorit. Mootori võimsuseks määrati 1963. aastal konservatiivselt 425 hj. See võib tõugata suuri autosid, nagu 1964. aasta Chevrolet Impala SS, piisavalt kiiresti, et inspireerida Beach Boy’sid sellest lugu kirjutama. Mootor asendati teise põlvkonna suurte plokkidega, mida nimetatakse Mark IV seeriaks. See hõlmas 396 ja lõpuks 454.

440 Big Block Mopar V8

Kõik sai alguse 50ndate lõpus ehitatud 413 CID suurest plokist. Chrysler nimetas seda B-seeria kiilmootoriks. Nad ehitasid selle aastatel 1961–1964. Kahe nelja silindri karburaatoriga pumbas see välja 380 hj. Nad suurendasid 1965. aastal veeväljasurvet ja 440 sündis. Nad ehitasid seda mootorit aastatel 1965–1978, muutes selle pikima tööiga kõigist kolmest suurest plokist. Mootor pole mitte ainult suure toodetud arvu tõttu hõlpsasti saadaval, vaid ka saadaolevate jõudlusosade arv on hämmastav.

The Mopari osade osakond pakub mootorite taastamise komplekte, mis sisaldavad retsepte, et 440 võimsust 450 hj ületada. Mõni aasta pärast seda, kui 440 debüteeritud heitgaasinormid tõusid, tõusid kütusehinnad ja oktaanarv langes, kuna bensiinist eemaldati plii. Chrysler hakkas vähendama surveastet, mis oli kõige lihtsam viis kõigi nende probleemide lahendamiseks. See koputas pidevalthobujõudu aasta-aastalt alla. Lihasautode fännid saavad seda muuta, suurendades muudatustega surveastet.

426 Hemi

Kui rääkida Mopar V8-st, siis esimene mootor, mis meelde tuleb, on 426 Hemi. Aastatel 1964–1971 ehitatud mootor oli kindlustuse põhjustel konservatiivselt hinnatud 425 hj. Mootoriga autosid peetakse haruldaseks ja neid on raske leida. Selle üheks peamiseks põhjuseks on ülalmainitud 440 V-8.

Hemi valik maksis paarsada dollarit lisaks. Sellel uuendusel oli maine, kuna see tõi teie sõiduteele tülika ja ebatõhusa töö. 440 pakkus suuremat töömahtu, tõestatud töökindlust ja peaaegu sama palju hobujõude tõhusalt. Kui Dodge'i fännid suundusid kohalikesse esindustesse, et osta teise põlvkonna suure mootoriga Dodge'i laadija, läksid enamik 440-le. Kõik see suurendas 426 Hemiga tehasest pärit auto kogumist.

350 Small Block Chevy

General Motorsi lihasautode puhul on 350 Chevy väike plokk sageli see, mille leiate kapoti tõstmisel. See debüteeris 1967. aastal täiesti uue Camaroga. 1969. aastal tõstsid nad kompressiooni 11:1-ni, paigaldasid mõned suure jõudlusega silindripead ja mootor andis 350 hj, kuid nõudis kõrge oktaanarvuga kütust. Mootori levinud versioon, mille surveaste on 10,5:1, töötab kenasti pumbagaasil ja annab umbes 300 hj. 1970. aastaks lisasid nad selle Chevrolet' kogu tootesarja, sealhulgas Monte Carlo esimese põlvkonna hulka.

Meil oli nali, et 350 oli nii tavaline, et kohalikust toidupoest võis klapikaane tihendeid hankida. Kuigi see võib olla kerge liialdus, on väikese ploki Chevy suure jõudlusega osad saadaval mõistliku hinnaga usaldusväärsetelt tarnijatelt, sealhulgas Summit Racing, Jegs ja Edelbrock. Väiksemad muudatused nagu suure jõudlusega väljalaskekollektorite paigaldamine koos alumiiniumist sisselaskekollektori ja Holly karburaatoriga võib toota ohtralt odavaid hobujõude.

302 Ford V8

Esimesed 302 Fordi V8-d leidsid tee sellesse 1968 Shelby GT350. See andis hea tasakaalu võimsuse ja töökindluse vahel. Ford jätkas väikese plokkmootori tootmist kuni 1990. aastate keskpaigani. Ford tõi 1969. aastal turule Boss 302 Mustangi 300 hj suure survega suure jõudlusega versiooni. Mootor annab oma nelja poldiga põhikonstruktsiooni tõttu hea aluse jõudluse uuendamiseks. See viitab peamistele laagrikatetele, mis hoiavad väntvõlli paigal. Samuti annab see Fordi fännidele tugeva platvormi väikese ploki Chevy 350 vastu võitlemiseks. Boss 302 Mustang 1969. aastal. Mootor annab oma nelja poldiga põhikonstruktsiooni tõttu hea aluse jõudluse uuendamiseks. See viitab peamistele laagrikatetele, mis hoiavad väntvõlli paigal. Samuti annab see Fordi fännidele tugeva platvormi väikese ploki Chevy 350 vastu võitlemiseks.