Kui autosse istudes mootor ümber ei lähe, on kerge pettumust tekitada. Ärge veel muretsege. Kui olete kodus, saate testida kolme asja, mis näitavad teile, mis viga on – ja teie käed võivad olla odavalt remonditud. Kõige tõenäolisem probleem on tühi või tühjenenud aku. Kui see on hea, võivad akukaablid olla määrdunud või starter võib halvasti minna. Välistage need asjad enne, kui kulutate aega muude võimaluste tõrkeotsingule.
Tühjas aku
Lihtsalt sellepärast, et teil on a tühi aku tänane päev ei tähenda tingimata, et peate minema ja uue ostma. Paljud akud kaotavad laetuse või tühjevad välise voolu tühjenemise tõttu.
See võis olla nii lihtne kui esitulede või kuppeltulede põlema jätmine. Kumbki neist võib aku üleöö tühjendada. Hea uudis on see, et saate seda uuesti laadida ja see hoiab endiselt täis.
Kui teil on akutester, mis suudab mõõta väntamisvõimendeid, testige akut, et näha, kas see on nõrk. Kui tester näitab nõrka aku, peate selle välja vahetama. Kui teil pole akutestit, saate ikkagi vaadata, kas aku on korras
Määrdunud kaablid
Teine asi, mis võib takistada teie auto ümberminekut, on määrdunud käivituskaabel. See on teie auto elektrisüsteemi kõige jämedam kaabel ja kannab kõige rohkem voolu. Sellisena on see ka väga vastuvõtlik korrosioonile.
Kui teie käivituskaabel korrodeerub, saab seda üsna lihtsalt puhastada. Eemaldage kaablite mõlemad otsad – üks ots on kinnitatud aku ja teine starteri külge – ja puhastage ühendused traatharjaga. Ärge unustage samal ajal puhastada ka aku poste.
Kahjuks võib sama saatus tabada ka teie maanduskaableid. Korrodeerunud või halvasti ühendatud maanduskaabel võib samuti takistada auto käivitamist. Puhastage maandusjuhtmeid ja ühendusi samal viisil.
Halb starter
Samuti on võimalik, et sul on halb starter. Starter võib aja jooksul aeglaselt halvaks minna ja on mõned asjad, mis võivad näidata, millal see on töövalmis. Näiteks võite märgata, et tundub, et mootor käivitub hommikul tavapärasest aeglasemalt või võite kuulda, kuidas starter pöörleb tavalisest aeglasemalt, kui keera võtit. Samuti võite avastada, et ühel päeval teie auto ei käivitu ja käivitub siis paar päeva järjest suurepäraselt. Siis jälle ebaõnnestub.
Edasine tõrkeotsing
Kui kontrollisite kolme suurt süüdlast ja need ei töötanud, hoidke rahulikult. Sinus on vaid mõned osad käivitussüsteem, ja väike veaotsing võib aidata teil mõista, miks see ei tööta.
Mõnikord läheb teie mootor ümber, kuid tegelikult ei sütti. Sel juhul võivad süüdlased hõlmata kõike alates turustajatest kuni poolideni, kütusepumpadest kuni kütusefiltriteni, süüteküünaldest kuni pistikujuhtmeteni. Sel juhul tasub auto professionaalide juurde kohtumiseks ära anda. Kui aga tõrkeotsing on teie kirg, on see teie unistuste probleem. Tee seda.
Elektrilised mittekäivitusprobleemid
Kui aku ja starter on eemaldatud, on aeg autost läbi sõita. Parim koht alustamiseks on elektrisüsteemiga.
Kontrollige oma kaitsmeid: Vaid vähestel autodel on käivitussüsteemiga seotud kaitse. Kuid enne kui hakkate kõige muuga ringi ahvima, kontrolli oma kaitsmeid et olla kindel, et see pole nii lihtne.
Halb süütelüliti: Kui teie aku tühjeneb, kuid starter on endiselt vaikne, võib see olla vigane süütelukk. Keerake võti asendisse "Sees", mitte käivitamiseks lõpuni, ja kontrollige järgmist.
- Kui armatuurlaua punased hoiatustuled ei sütti ja aku ühendused on puhtad, on süütelüliti vigane.
- Kui punased hoiatustuled süttivad, keerake võti käivitusasendisse. Enamikus autodes peaksid armatuurlaua hoiatustuled selles võtmeasendis kustuma. Kui te pole kindel, lülitage esituled sisse. Kui proovite autot käivitada, peaksid tuled kas tunduvalt tuhmuma või täielikult kustuma. Kui nad seda teevad, peaks teie süütelüliti olema hea. Kui ei, siis tuleb lüliti välja vahetada.
Halb starteri ühendus: Korrosioon võib takistada aku ühendamist. See võib mõjutada ka kõiki elektrilisi komponente, eriti neid, mis, nagu starter, puutuvad kokku elementidega.
Kui teil on keegi, kes teid aitab, saate starteri ühendust testida, hoides starterit ühendava juhtme küljes vooluahela testeri juhet. See on kahest starteriga ühendatud juhtmest väiksem. Laske sõbral võtit keerata ja voolu kontrollida. Kui starter saab voolu, kuid see ei pöörle, peate selle välja vahetama. Märkus. Veenduge, et ükski teie kehaosa ei oleks mootori liikuvate osade läheduses – see võib igal ajal käivituda!
Kui teie starter pöörleb võtit keerates vabalt ringi, peitub probleem mujal. Nüüd saate hakata kontrollima teisi süsteeme, mis võivad selle süttimist takistada.
Süütesüsteemi tõrkeotsing
Kui teie probleemi starteriga seotud põhjused on kõrvaldatud, jätkame otsingut, miks teie auto ei käivitu. Säde on teie loodud auto süütesüsteem. Süütesüsteemi tõrkeotsing ei ole liiga keeruline ja esimene asi, mida kontrollida, on teie mähis.
- Pooli testimine: Süütepooli õigeks testimiseks vajate multimeetrit, mis suudab mõõta impedantsi. Kui teil pole multimeetrit, saate teha lihtsama testi kasutades lihtsaid käsitööriistu. Testige oma mähist ja kui see on halb, vahetage see välja.
- Turustaja kork: Pole tõenäoline, et probleem on teie turustaja korgis, kuid mõnikord (eriti märja ilmaga) võib vigane kork takistada teie auto käivitamist. Eemaldage jaoturi kork ja kontrollige sisemust niiskuse suhtes. Kui sees on isegi tilk või udu, pühkige see puhta ja kuiva lapiga välja. Kontrollige korki pragude suhtes ja vajadusel vahetage see välja. Kui see on kuivanud, peaks see töötama.
- Süüteküünla juhe: Käivitusprobleemi põhjuseks võib olla ka purunenud või lühises pooli juhe. Kontrollige traati et näha, kas seal on silmnähtavaid pragusid või lõhesid, siis testige vooluahela testeri abil järjepidevust.
Kas teie auto läks käima? Kui ei, siis on aeg liikuda edasi võimalike kütusega seotud probleemide juurde.
Kütusesüsteemi tõrkeotsing
Kui starter pöörleb ja sädemed lendavad, peab teie probleem olema seotud kütusesüsteemiga. Kui teie sõiduk on sissepritsega, võib süüdlane olla mitu alamsüsteemi. Selle väljaselgitamiseks on vaja tõsist diagnostikatööd, kuid on mõningaid asju, mida saate garaažis kontrollida, et seda kitsendada. Need võivad säästa raha ja vältida reisi remonditöökotta.
Elektriühendused: Teie seadmes on palju elektriühendusi kütuse sissepritsesüsteem. Iga kütusepihusti peal on pistik. Sisselaskeava õhupoolel ja silindripeadel on ühendused. Kontrollige kõiki kapoti all leiduvaid elektriühendusi, et veenduda, et see on tihe.
- Kütusepump ja relee: Kütusepumba kontrollimiseks võite teha kütusesüsteemi rõhutesti, kui teil on varustus olemas. Kuna enamikul meist seda tüüpi asju pole, kontrollige esmalt elektriühendusi. Kontrollige vooluahela testriga kütusepumba positiivset külge. Veenduge, et võti oleks asendis "Sees". Kui vool on olemas, liikuge järgmise sammu juurde. Kui ei, siis peaksite kaitsmeid kontrollima. Kui kaitse on hea, on teie probleem kütusepumba relees.
- Kütusefilter: Kui kütusepump töötab korralikult ja kütus ei jõua ikka mootorini, võib probleemiks olla ummistunud kütusefilter. Sa peaksid vaheta kütusefilter niikuinii iga 12 000 miili järel, nii et kui kahtlustate, et see võib olla ummistunud, vahetage see välja.
Ülaltoodud üksused on asjad, mida saate igapäevaste autotööriistade abil hõlpsasti kontrollida. Teie kütuse sissepritsesüsteemis on palju muid elemente, mis nõuavad elektroonilist diagnostikat. Kui te pole sellega tuttav ja teil pole õiget varustust, on kõige parem jätta see professionaalide hooleks.
Muud probleemid, mis võivad takistada teie auto käivitamist
Kui peamised süsteemid on kontrollitud, saate kontrollida mitmeid muid asju, et näha, miks teie auto ei käivitu.
- Lahtine starter: Lahtised käivituspoldid panevad selle ringi tantsima ja kõigutama, jättes mootori ümber pööramata.
- Halvad pihustid: Halb pihusti võib kogu kütusesüsteemi välja paiskuda ja mootorit ei sütti, eriti kui mootor on soe.
- Vigane külmkäivitusklapp: Ebaõnnestunud külmkäivitusklapp ei lase teie autol külma mootoriga käivituda. Ärge laske nimel end petta, see võib isegi soojas töös rikki minna.
- Purustatud hooratas või ringkäik: Teie starteri käik ühendub teie hooratta või rõngasratta hammasratastega (olenevalt käigukasti tüübist). Kui üks nendest hammastest kulub või puruneb, hakkab starter pöörlema. Sel juhul kuulete valju kriginat, kriipsu, kriginat ja jahvatamist.
- Halb elektroonika: Kui teie mootori põhiarvuti või mõni süsteemi elektroonika osa läheb rikki, ei käivitu teie auto. Kahjuks peate seda tüüpi diagnostikatööd jätma kvalifitseeritud remonditöökotta.
