Kui te ei sõida elektrisõidukiga, on teie sõidukil teatud tüüpi käigukasti vedelik. Tavaliselt, kui inimesed mainivad „ülekandevedelikku”, viitavad nad sellele automaatne ülekandeid, kuid seda on hea märkida kõik käigukastides kasutatakse üht või teist tüüpi ülekandevedelikku. See, mida see käigukastivedelik või käigukastiõli teeb, sõltub käigukasti tüübist ja selleni jõuame hetkega.
Nagu kõigil mootorivedelikel, on ka käigukastivedelikel a piiratud eluiga, mis tähendab, et neid tuleb perioodiliselt välja vahetada. Mõned käigukastid sisaldavad filtrit metallihelveste ja süsiniku eemaldamiseks, aga ka magneteid, et püüda kinni teraseosakesed sisemisest kulumisest. Olenevalt sõidukist võidakse soovitada käigukasti vedeliku vahetamist iga 30 000, 60 000 või 100 000 miili järel – mõnel juhul ei soovitatav intervall. Kui käigukasti leke on põhjustatud kulunud tihenditest või löögist, siis käigukasti vedeliku lisamine hoiab käigukasti töös, kuni lekke saab parandada.
Jõuülekandevedelike tüübid
Üldjuhul on kahte tüüpi käigukastivedelikke, mis on ette nähtud kas manuaal- või automaatkäigukasti jaoks, ja need on ei ole vahetatavad. Põhjus on selles, et manuaal- ja automaatkäigukastid kasutavad käigukasti vedelikku erineval viisil. Manuaalkäigukastides kasutatakse käigukasti vedelikku peamiselt määrimiseks ja soojuse mõõdukus, samas kui automaatkäigukastid kasutavad selleks käigukasti vedelikku, ja hüdrovedelikuna surveajamiga ventiilide, sidurite ja pidurite jaoks.
Igas manuaal- või automaatkäigukastivedelike rühmas on mitut tüüpi ja lisandeid, olenevalt käigukasti tüübist, käigutüübist ja autotootjast. Kõige elementaarsem manuaalkäigukasti vedelik on lihtsalt raske käigukastiõli, näiteks 75W-90 või GL-5, kuid mõned manuaalkäigukastid nõuavad käigu sujuvaks tööks hõõrdumise modifikaatoreid sünkronisaatorid. Diferentsiaalid kasutavad sarnast käigukastiõli, kuid tõenäoliselt erinevaid lisandeid piiratud libisemisega siduritele jms. Automaatkäigukasti vedeliku tüübid on väga erinevad, näiteks Mercon V, T-IV ja Dexron 4, olenevalt kõnealuse sõiduki YMM-ist (aasta, mark, mudel).
Sõltumata sellest, millise sõidukiga on tegemist, on oluline kasutada ainult sobivat käigukasti vedelikku et rakendus. 100-kaalulise käigukastiõli asendamine ei kahjusta 75 W-90 võimsust nõudvat manuaalkäigukasti, kuigi võite kogeda aeglasemat käiguvahetust ja väiksemat kütusekulu. Teisest küljest Mercon V lisamine T-IV-d nõudvale automaatkäigukastile võib olla hukatuslik – see võib mõnda aega töötada, kuid lõpuks hävitaks kõik kokkusobimatud tihendid või sidurimaterjalid, mis läheb maksma tuhandeid käigukasti ümberehituskulusid. Käigukastivedeliku tehniliste andmete saamiseks vaadake alati YMM-i spetsiifilist remondijuhendit või omaniku käsiraamatut.
Kuidas kontrollida käigukasti vedeliku taset
Üldjuhul on käigukasti vedeliku taseme ja seisukorra kontrollimiseks kolm võimalust, kuid alati peaksite kontrollima remondikäsiraamatut.
- Kõige tavalisem meetod on mõõtevarda kasutamine täpselt sama mis mootori õlimõõtevardal, mille leiate tavaliselt kapoti alt, kuigi mõnel sõidukil võib seda olla raskem leida. Honda, Fordi ja GM automaatkäigukastide lühikesed õlimõõtevardad, mis kapoti avamisel silma ei paistnud. Automaatkäigukasti vedeliku taseme kontrollimiseks tuleb tavaliselt parkida tasasele pinnale ja jätta käigukast pargi- või neutraalasendisse. Tõmmake õlimõõtevarras välja, puhastage seda lapiga ja seejärel pange see mõneks sekundiks täielikult tagasi. Tõmmake õlimõõtevarras välja ja kontrollige vedeliku taset. Saate seda pühkida valgele paberile või paberrätikule kontrollige vedeliku värvi ja hõljuvad osakesed, mis on mõlemad head ülekande tervise näitajad.
- Enamikul manuaalkäigukastidel pole õlimõõtevarda, kuid neid kontrollitakse täiteava juures. Tasasel pinnal või tõstetud ja tasasel sõidukil eemaldage käigukasti täitekork, kumb on kõrgem need kaks ja kontrollige sõrmega, et vedelik oleks vähem kui 5 mm või 1/2 tolli kaugusel seadme põhjast. auk. Vedeliku värvi ja seisukorra kontrollimiseks pühkige sõrm valgele paberile või paberrätikule.
- Mõned uuemad automaatkäigukastid on õlimõõtevardast täielikult loobunud ja neid pole lihtne kontrollida. Nendel hooldusvabadel käigukastidel on tühjendus- ja täiteavad, nagu tüüpilistel manuaalkäigukastidel, samuti kolmas vedelikutaseme kontrollport, tavaliselt käigukastis. Seda tüüpi ülekande kontrollimise probleemiks on selleks vajalik protseduur ja selle õigeks kontrollimiseks on vaja tundlikku skannimistööriista. Näiteks Toyota / Lexuse protseduur nõuab sõiduki tõstmist tasapinnal ja seejärel jõuülekande jälgimist vedeliku temperatuuri skanneri või näidikuplokil vilkuva tule abil, kuni see jõuab teatud piirini temperatuuri. Kui käigukasti temperatuur jõuab 95 F-ni, tõmbate kontrollikorgi ja lasete sellel tühjeneda, kuid kui temperatuur tõuseb üle 113 F, põhjustab see liiga palju vedelikku äravoolu.
Kuidas lisada käigukasti vedelikku
Käigukasti vedeliku lisamisel, näiteks pärast vana vedeliku väljalaskmist või vedeliku taseme korrigeerimiseks lekke korral, on kolm peamist võimalust.
- Mõõtevardadega käigukastide puhul on vaja ülekandelehtrit, mis on tavaliselt teie kohalikus autoosade poes vähem kui 5 dollarit. Eemaldage õlimõõtevarras ja sisestage lehter, seejärel lisage vajadusel vedelikku. Oodake mõni minut, enne kui kontrollite uuesti käigukasti vedeliku taset, sest kogu vedeliku jõudmine käigukasti alla võtab aega.
- Täitmiskorkidega käigukastidel, nii manuaal- kui ka automaatkäigukastidel, on kohalikus autoosade kaupluses vaja vedelikupumpa, tavaliselt vähem kui 10 dollarit. Manuaalkäigukasti puhul lisage kõik vajalikud lisandid esiteks, seejärel lisage käigukasti vedelikku, kuni see hakkab täiteavast tagasi tulema.
- Mõnele kaasaegsele automaatkäigukastile, näiteks tänapäevasele Toyotale / Lexusele, võib käigukasti vedeliku lisamine olla keerulisem. Jälgides hoolikalt käigukasti temperatuuri, lisage vedelikku, kuni see on veel alla 95 F, ja avage kontrollport. Laske vedelikul kontrollpordist välja voolata, enne kui see jõuab 113 F-ni. Osa vedelikku võib raisku minna, kuid see tagab pikaajalise töö ja töökindluse tagamiseks õige vedelikutaseme.
Nagu kõigi autotööstuse puhul, on need protseduurid vaid üldised juhised. Peate kontrollima oma YMM-i spetsiifilist remondijuhend või omaniku käsiraamat spetsiifika jaoks. Üksikasjad võivad erineda, nõudes erinevaid vedelikke, lisandeid ja protseduure, kuid enamik isetegijaid peaks suutma enamikule sõidukitele käigukastivedeliku lisamisega hakkama saada. Siiski, kui teil on kahtlusi, proovige julgelt ja kaitske oma investeeringut, pöördudes oma kohaliku usaldusväärse autoremonditöökoja professionaalide poole.
