Katalüüsmuundur on osa väljalaskesüsteemist, mis töötleb kõik mootorist väljuvad heitgaasid enne, kui see atmosfääri pääseb. Halb või ummistunud katalüüsmuundur võib lõpuks põhjustada mootori rikke, mistõttu on oluline probleemiga kiiresti tegeleda. Siiski, võttes katalüüsmuunduri probleemid ei tähenda tingimata, et muundur tuleb välja vahetada. Võimalik, et saate oma katalüüsmuunduri parandada ilma seda asendamata, kasutades ühte järgmistest meetoditest.
Kuidas katalüüsmuundurid töötavad
Tänapäeva autod on puhtamad ja võimsamad kui kunagi varem, suures osas tänu elektroonilistele juhtseadistele ja heitmekontrolliseadmetele, sealhulgas katalüüsmuunduritele. Teie mootoris ühineb kütus õhus oleva hapnikuga, mille käivitab säde või survesoojus. Ideaalis annaks selle keemilise reaktsiooni tulemuseks ainult liikumapanev energia, veeaur (H2O) ja süsinikdioksiid (CO2). Reaalsetes sõidutingimustes on aga ideaali raske saavutada, mille tulemuseks on kahjulikud heitmed.
Katalüüsmuundur kasutab väärismetalle ja kõrget kuumust oksüdeerimiseks ja kahjulike heitmete vähendamiseks, muutes need ohutumateks ühenditeks nagu H2O, CO2, lämmastik (N2). Tänu nende ehitusviisile kasutatakse haruldasi metalle nagu plaatina,
"Itaalia häälestus"
"Itaalia häälestus" on tavaline lahendus paljude autoprobleemide, sealhulgas ummistunud katalüüsmuunduri jaoks. Paljud juhid lihtsalt ei suru oma sõidukeid piisavalt kõvasti peale, et katalüsaatorit kütta kõige tõhusam temperatuur - vahemikus 800 °F (426 °C) kuni 1832 °F (1000 °C) -, mis põhjustab enneaegset ebaõnnestumine.
Sõidukiga tavalisest kõvemini mõne miili jooksmine (nt mitu tugevat kiirendust) võib muunduri kuumeneda adekvaatselt ja põletama ära jõudlust röövivad ladestused sisselaskeavas, silindripeas, heitgaasis, hapnikuandurites ja katalüütikas muundur.
Kütused ja kütuselisandid
Teine kütus või kütuselisand võib olla tõhus katalüüsmuunduri sademete puhastamisel. Näiteks kui täidate oma sõiduki tavaliselt kõige odavama madala oktaanarvuga kütusega, proovige oma sõidukit kasutada mõne paagi kõrge oktaanarvuga kütusega.
Ühe galloni lakivedeldi lisamine kümnele gallonile gaasile järgmisel tankimisel võib samuti olla tõhus katalüüsmuunduri jääkide eemaldamine. Võite proovida üht neist meetoditest koos Itaalia häälestusmeetodiga.
Mootor töötab õigesti
Katalüüsmuunduri probleemi lahendamiseks peate võib-olla parandama muid mootoriprobleeme. Laisk hapnikuandur võib ekslikult viidata katalüüsmuunduri probleemile, kuid ei määra enda jaoks DTC-d. Tehnik saab kindlaks teha, kas andur reageerib nii, nagu peaks.
Muud mootoriprobleemid, nagu näiteks liiga rikas või liiga lahja kütusekulu, õli või jahutusvedeliku põlemine või mootori süütetõrge, võivad kõik põhjustada katalüüsmuunduri saastumist või enneaegset riket. Sõltuvalt juba tehtud kahjustuse ulatusest võib mootoriprobleemide lahendamine päästa katalüüsmuunduri kokkuvarisemisest.
Heitgaasiprobleemide lahendamine
Heitgaaside lekked on tavalised ja võivad hapnikuanduri näitu moonutada ilma teisi DTC-sid määramata. Hoolikas otsimine võib paljastada heitgaasi lekked, mis parandamisel "taastavad" katalüüsmuunduri funktsiooni, vähemalt selle seisukohast ECM.
Kulunud väljalasketihendid ja korrodeerunud painduvad torud on kaks levinud probleemi, mis on oluliselt odavamad ja tõhusamad kui katalüüsmuunduri asendamine.
Katalüüsmuunduri puhastamine
Katalüüsmuunduri eemaldamine ja puhastamine on veel üks võimalik lahendus. Pärast katalüüsmuunduri eemaldamist kasutage maatriksist saasteainete eemaldamiseks survepesurit. Loputage seadet kindlasti mõlemast otsast.
Teine viis katalüüsmuunduri puhastamiseks on leotada seda üleöö kuuma vee ja rasvaeemaldusvahendi või pesupesemisvahendi kombinatsioonis. See protsess võtab kauem aega, kuid on vajalik katalüüsmuundurit ummistavate sademete lahustamiseks. Pärast pesemist või leotamist kuivatage katalüüsmuundur enne uuesti paigaldamist täielikult.
Kauem teie katalüüsmuundur kestab kauem
Mõnikord tuleb katalüüsmuundur absoluutselt välja vahetada (näiteks kui see on seest katki või sulanud). Kui peate katalüüsmuunduri välja vahetama, veenduge, et see kestaks nende näpunäidete abil võimalikult kaua.
- Autodele meeldib, kui nendega sõidetakse. Ärge laske oma autol nädalaid istuda ilma juhita ja tehke pigem paar pikka sõitu, mitte ainult lühikesi sõite. Õige töötemperatuuri saavutamiseks sõitke kord nädalas maanteel vähemalt 20 minutit.
- Järgige korrapäraselt plaanipärast hooldust, nagu õlivahetus, õhufiltri vahetus ja regulaarsed ülevaatused. Kui teie või teie tehnik näete midagi, mis vajab hoolt, pöörduge kohe selle poole, et vältida katalüüsmuunduri võimalikku kahjustamist.
- Pöörduge aadressile kontrolli mootori tuli viivitamatult. Kui MIL süttib, on tõenäoline, et mootor töötab avatud ahelas, mis põhineb programmeerimisel, mitte tagasisidel. Avatud ahelas võib mootor töötada liiga rikkalt või liiga lahjalt, mis võib katalüsaatorit kahjustada.
- Kaaluge kõrge oktaanarvuga kütusele üleminekut, vähemalt perioodiliselt, kui leiate selle üleminek kõrge oktaanarvuga kütusele lahendab teie katalüüsmuunduri probleemi. Esialgne muudatus puhastab katalüüsmuunduri, kuid püsilüliti võib seda säilitada kogu teie sõiduki eluea jooksul.
