Raputav rool on tavaliselt rehvi/velje probleemide, vedrustuse ja rooliprobleemide, piduriprobleemide või nende kolme kombinatsiooni tagajärg. Kui teil esineb a raputav rool, on teie sõidukil tõenäoliselt üks või mitu järgmistest probleemidest.
Rehvide ja velgede probleemid
Paljud roolirattaga seotud probleemid on põhjustatud probleemidest teie auto rehvide ja/või ratastega. Kui teie rool väriseb, võib teil esineda üks või mitu järgmistest probleemidest.
Rehvide tasakaal
Rehvi valmistamise käigus tekkinud ebakõlade tõttu mõned rehvi osad on raskemad kui teised osad. Rehvide pöörlemise ajal võivad need tasakaaluhäired põhjustada rooli värisemist, tavaliselt siis, kui autoga sõidetakse kindlatel kiirustel. Parandage: Laske oma rehvid ja rattad tasakaalustada.
Rehvide kulumine
Kuna teie rehvid kogunevad kilomeetreid, võivad need kuluda ebaühtlaselt, tavaliselt lahtiste rooli- või vedrustuskomponentide tõttu. Selline ebaühtlane kulumine võib põhjustada rooli vibratsiooni. Parandage: Vahetage lahtised osad ja rehvid.
Külm ilm
Kuna need on valmistatud kõvemast kummist, võivad suverehvidel ja mõnel lamellrehvidel tekkida üleöö külma ilmaga istudes plekid. Need lamedad kohad panevad rooli värisema, kuni rehvid soojenevad. Parandage: Kasutage külma ilmaga talverehve.
Lume täis rattad
Isegi tasakaalustatud rattad võivad tasakaalust välja minna, kui need on täis lund või jääd, mis põhjustab rooli vibratsiooni. Parandage: Puhastage rattaid, eriti talvel.
Fix-a-Flat
Kui teie rehv lekib aeglaselt, võib Fix-a-Flat teid säästa, kuid see on vaid ajutine lahendus. Fix-a-Flat vedelik loksub ümber ja viib rehvi tasakaalust välja, põhjustades rooli värisemise. Parandage: Laske rehv puhastada ja leke korralikult parandada.
Rehvikahjustused
Rehvid on keeruline komposiit kummist, terastraadist ning terasest ja tekstiilist rihmadest. Kumm hoiab õhku rehvi sees, kuid rihmad ja traadid säilitavad oma kuju. Mõhk külgseinas või turvises, mis on põhjustatud rihma purunemisest, põhjustab rooli värisemist. Parandage: Vahetage kahjustatud rehv välja.
Ratta kahjustused
Rattakahjustused on rohkem levinud madala profiiliga rehvidega sõidukitel, kuid see võib juhtuda iga sõidukiga. Kui ratas on kahjustatud, ei ole see täiesti ümmargune, mistõttu rool hakkab vibreerima. Parandage: Parandage või vahetage kahjustatud rattad.
Lahtine ratas
Ratast hoitakse rattarummu küljes nelja kuni kuue rattamutri või poldi abil. Kui üks või mitu nendest kinnitusdetailidest on valesti keeratud, võib ratas lahti tulla ja väriseda, mille tagajärjel rool hakkab värisema. Parandage: Pingutage rattamutrid pöördemomendivõtmega vastavalt tootja spetsifikatsioonidele.
Lahtine rattalaager
rattalaagrid, mis toetavad sõiduki raskust ja võimaldavad ratastel pöörelda, aja jooksul kuluvad. Rattalaagrite müra on hea kulumise indikaator, kuid mõnikord lähevad laagrid ka lahti, raputades teie rooli. Parandage: Vahetage või reguleerige kulunud rattalaagrid.
Kulunud telg
Esiveolistel, aga ka nelik- ja nelikveolistel sõidukitel veavad esirattaid esiteljed. Kulunud välimine universaalliigend või konstantse kiirusega liigend võib põhjustada rooli värisemist. Parandage: Vahetage kulunud telg või liigend.
Probleemid vedrustuse ja juhtimisega
Raputav rool võib olla ka mõne sellise vedrustuse ja roolimisprobleemi tagajärg.
Joondast väljas
Vedrustuse ja rooli reguleerimine tagab teie sõiduki sirgjoonelise liikumise ja usaldusväärse roolimise. Spetsifikatsioonile mittevastav joondus võib põhjustada rehvi ebanormaalset kulumist ning vedrustuse ja roolikomponentide enneaegset kulumist, mis kõik võib põhjustada rooli värisemist. Parandage: Laske oma sõiduk professionaalil joondada.
Lahtine vedrustus
Juhthoovad ja erinevad hoovad ei ole kindlalt kere külge kinnitatud, vaid kuulliigendite ja kummipukside kaudu. Lisaks müra tekitamisele ja rehvide ebatavalisele kulumisele võivad lahtised osad põhjustada rooli värisemist. Parandage: Vahetage lahtised vedrustuse komponendid.
Lahtine juhtimine
Olenemata sellest, kas teil on hammaslatt või roolikarbi süsteem, võivad paljud kulumispunktid põhjustada rooli värisemise. Roolivarda otsad on tavalised ning kinnituspuksid ja sisemised hammasrattad võivad kuluda. Parandage: Asendage lahtised roolikomponendid.
Kulunud amordid või tugipostid
Isegi siledatel teedel on amortisaatorid ja tugipostid pidevas liikumises, summutades sõiduki liikumist kiirendamisel ja pidurdamisel. Nad on eriti rasked konarlikel teedel. Kuid kulunud või lekkiv amortisaator ei absorbeeri liikumist, mistõttu rool väriseb, kui rehv (rehvid) kontrollimatult põrkab. Parandage: Vahetage kulunud amortisaatorid välja.
Piduriprobleemid
Lõpuks võib rooli vibratsiooni põhjustada üks järgmistest teie sõiduki piduritega seotud probleemidest.
Pidurite lohisemine
Kui pidur rootorist ei vabasta, jääb see lihtsalt tööle. Tõenäoliselt märkate sõiduki ühele küljele tõmbamist, pidurilõhna ja värisevat rooli. Parandage: Laske oma pidurisüsteem parandada pädeval tehnikul.
"Väärdunud" rootorid
Kui rool väriseb ainult pidurite vajutamisel, võib teil olla see, mis on valesti nimetatakse "väädunud rootoriteks". See on tõesti pidurimaterjal, mis on kogunenud rootori teatud osadele – see on kindel märk kahjustusest või kiirustatud piduritööst. Märkate pulseerimist nii piduripedaalis kui ka roolis. Parandage: Pinnatage rootorid uuesti auto piduri treipingiga või asendage painutatud komponendid ja rattad korralikult.
Rooli raputamise vältimine
Keskmises sõidukis on mängus nii palju osi, et pole üllatav, et mõni neist võib põhjustada rooli värisemist. Sageli kuhjuvad mitmed väikesed vead, mistõttu on diagnoosimine ja parandamine keeruline ja kulukas. Sellegipoolest on mõned viisid, kuidas vältida rooli raputamist, ja see kõik taandub regulaarsele hooldusele.
- Laske oma rehve iga 5000 miili järel pöörata ja tasakaalustada.
- Kasutage hooajale sobivaid rehve.
- Kontrollige ja reguleerige rehvirõhku vähemalt kord kuus, kui mitte kord nädalas.
- Kindlasti ainult keerake rattaid käsitsi lahtiste või üle pingutatud mutrite põhjustatud kahjustuste vältimiseks.
- Kord aastas ja ka uute rehvide hankimisel küsige arvutipõhist neljaratta joondust.
- Sõidu ajal tehke kõik endast oleneva, et vältida löökauke ja suuri konarusi. Kui tabate midagi tõsist (nt auku või äärekivi), võib tekkida vajadus kahjustuste parandamiseks joondada.
- Laske oma sõiduk iga kuue kuu või 5000 miili järel pädeval autoremonditehnikul täielikult üle kontrollida.
- Laske kõik lahtised osad võimalikult kiiresti välja vahetada või reguleerida.
