Mootorratta mootori ümberehitamine võib olla väga lihtne, olenemata sellest, kas teil on üks silinder (2-taktiline) või a mitme silindriga (4-taktiline) mootor. Olenemata tüübist või suurusest kehtivad samad põhireeglid ja protseduurid.
Mootoreid tuleb erinevatel põhjustel ümber ehitada. Mõned neist tehakse ümber kulunud või kahjustatud osade asendamiseks, teised on osa plaanilisest hooldusest ja teised vajavad lihtsalt häälestamist või uuendamist. Kavandatava mootori ümberehituse läbiviimine ei ole kogenud omaniku/mehaaniku ülesanne, kellel on kvaliteetsed tööriistad, töökoda ja juhend.
Nagu paljude tööde puhul klassikalise mootorrattaga, on eduka tulemuse võti ettevalmistus. See ettevalmistus peab hõlmama töökoja ja mootorratta (eriti mootori välisosade) põhjalikku puhastamist.
Mootori ümberehitamise järjestus on projekti ülima edu saavutamiseks väga oluline. Järgnev on tüüpiline korraldusele, mille professionaalne mehaanik seda ülesannet täidab. Tuleb märkida, et mootori eemaldamine raami niipea kui võimalik on tüüpiline amatööri viga ja seda tuleb vältida.
- Valmistage töökoda ette (mootorrattatõstuk, osade mahutid, kõigi seotud vedelike mahutid jne)
- Leidke mootorratta asukoht tõstke võimaldab mootori eemaldamisel kaalu nihutada
- Tühjendage kõik seotud vedelikud sobivatesse anumatesse
- Ühendage aku lahti (maandusjuhe enne)
- Lülitage kütusevarustus välja ja eemaldage kütusepaak
- Eemaldage summuti ja jaotustoru/torud
- Eemaldage õhukast ja karburaatorid
- Eemalda veokett või ühendage veovõll vastavalt vajadusele lahti
- Eemaldage kõik mootorile ja abiseadmetele juurdepääsuks vajalikud esemed
- Keerake raami siinid kokku kohtades, kus mootor tõenäoliselt sellega eemaldamise ajal kokku puutub
- Eemaldage välised ümbrised (sidur kate, generaatori kate jne). Mõnel mootoril võib olla kasulik eemaldada õlifiltri kanister
- Vajadusel spetsiaalsete tööriistade abil eemaldage sidur, väntvõlli ajam, generaator, staator, süüteplaat, käiguvahetushoob ja vajaduse korral seotud komponendid
- Ühendage lahti kõik õlitorud
- Ühendage lahti kõik elektriühendused
- Keerake lahti kõik mootori kinnituspoldid
Kinnitage jalgratas
Mõned poltide ja mutritega mootorratta külge kinnitatud osad nõuavad nende lahti- või lahtivõtmiseks palju pöördemomenti; Seetõttu on väga oluline jalgratas enne selliste esemete lahtivõtmist kinnitada.
Kui mehaanik töötab tõstukiga ratta esiratas tuleb kinnitada rattaklambrisse ja ratta külgsuunalise liikumise peatamiseks tuleks kasutada põrkklambreid.
Märge: Mehaanik peab mootori eemaldamisel võimaldama märkimisväärset kaalumuutust.
Tühjendage vedelikud
Kasutades sobivaid mahuteid, mootor, käigukast ja radiaatorivedelikud (vastavalt vajadusele) tuleks tühjendada. Kui vähegi võimalik, tuleks vedelikel ööseks maha jätta, et mootorist oleks võimalikult palju eemaldatud jne. (Samuti on hea tava leotada seda üleöö WD40 või selle ekvivalendiga, päise ja summutitoru polte/mutreid, kuna need on sageli kinni). Siiski peate järgima töökoja ohutust, kui jätate masina sel viisil tühjenema, näiteks ei tohi kasutada lahtise leegiga küttekehasid ja kogumismahuti mahutavus on piisav.
Märkus: üksikuid vedelikke tuleks keskkonnakaitselistel põhjustel hoida eraldi (müüjad peavad vedelike ebaõige käitlemise eest maksma suuri trahve).
Ühendage aku lahti
Ohutuse tagamiseks on parem aku lahti ühendada. Aku eemaldamisel või inaktiveerimisel on väga oluline esmalt maandusjuhe lahti ühendada ja vastupidi, aku tagasipanekul on sama oluline esmalt ühendada kuum juhe.
Eemaldage kütusepaak
Paljudele mootoritele juurdepääsu saamiseks on kõige parem eemaldada kütusepaak. Kui ratas on tõenäoliselt mõnda aega teelt väljas (näiteks talvine ümberehitus), tuleks kütusele lisada kütusestabilisaator.
Kütuseaurude kontrollsüsteemiga mootorratastel peaksid õhutustorud olema selgelt märgistatud. Kui mehaanik pole kindel, mida iga rida teeb, peab ta vähemalt iga liini ja selle suhtelise asukoha märkima, näiteks "A" kuni "A".
Eemaldage summuti ja päise toru (id)
Summutite ja päisetorudega seotud riistvara (mutrid, poldid, klambrid, vedrud jne) tuleks ühtlaselt lahti keerata, et mitte avaldada liigset survet külgnevatele osadele. Näiteks kõik silindripeasse kruvitud päisetoru poldid tuleks enne järgmise juurde liikumist veidi tagasi tõmmata, mitte eemaldada ühtegi polti.
Eemaldage õhukast ja karburaatorid
Enne eemaldamist süsivesikuid, on hea tava ujukikambrite tühjendamine. Ideaalis oleks seda tehtud vedeliku tühjendamise käigus.
Kui süsivesikuid mõnda aega tagasi ei paigaldata (näiteks talvise ümberehituse ajal), tuleb need põhjalikult puhastada ja WD40 pihustada ujukikambritesse. Seejärel tuleks need asetada suletavasse kilekotti.
Viimase draivi eemaldamine
Kettajamiga mootorratastel tuleb kett eemaldada, et mootor saaks eemaldada. Siiski on mõnikord võimalik (isegi soovitav) hoida kett kokkupanduna (kõva lüli tüüp) ja eemaldada käigukasti väljundketiratas. Märkus. Võib osutuda vajalikuks seadmest taganeda keti reguleerimine et ketirattal oleks piisavalt vaba ruumi.
Võlli ajamisüsteemid erinevad enamiku mootorrataste käigukasti külge kinnitamise poolest. Tüüpiline veovõlli eemaldamise süsteem on aga esiosa kummist tõukuri lahtiühendamine, et pääseda võllile, seejärel keerata lahti universaalliigendi, võlli polt.
Eemalda juhtumid
Korpuste kõrvaldamine siinkohal aitab mehaanikul hiljem mootorit lahti võtta, kuna mootor raamis olles on polte palju lihtsam lahti keerata. Mitme kinnitusega mootorratastel kruvid korpustel (enamik Jaapani masinaid) on oluline kruvid enne eemaldamist veidi lahti keerata, et korpuseid mitte väänata.
Märkus. Mõnel mootoril võib sel hetkel olla kasulik eemaldada õlifiltri kanister.
Eemaldage sidur, generaator ja ajami käik
Siduri kinnitusmutri juurde pääsemiseks tuleb esmalt eemaldada siduriplaadid. Mutri tagasipööramisel on aga väga oluline kasutada spetsiaalset siduripuuri hoidmise tööriista.
Õlivoolikute ja nende liitmike haavatavuse tõttu on hea tava eemaldada need (kui need on paigaldatud) enne mootori eemaldamist. Märkus: liinidel on sageli väike kogus õli.
Ühendage lahti kõik elektripistikud
Valdav enamus mootorrattaid elektrisüsteemid omama värvikoodiga juhtmeid, mis tagavad, et kokkupanekul kinnitatakse uuesti õiged juhtmed. Kui aga on kahtlusi, peaks mehaanik juhtmed vastavalt vajadusele märgistama. Mitme kontaktiga pistikutel on tavaliselt asukohasoon, mis võimaldab pistiku uuesti kinnitada ainult selle vastavasse vastaspesasse (mudane ja emane).
Keerake lahti kõik mootori kinnituspoldid
Mootori eemaldamiseks tuleb lahti keerata ja seejärel eemaldada mootori kinnituspoldid ja nendega seotud plaadid. Kuid mehaanik peab selle protsessi ajal olema ettevaatlik, kuna mootor langeb mingil hetkel oma kaalu all.
Enne viimaste poltide eemaldamist valmistage lähedal asuvale pingile sobiv ruum. Lisaks peaks mehaanik ohutuse huvides kasutama sel hetkel teise inimese abi. Enamiku mootori eemaldamise toimingute puhul seisab mehaanik ratta peal ja tõstab mootori kõigepealt ühele küljele (laske assistendil mootorit tasakaalustada), enne kui jõuate küljele, kust mootor eemaldatakse alates.
Enne mis tahes jätkamist mootori kallal töötama, peaks mehaanik siinkohal kontrollima raami ja mootori kinnitusplaate, kuna kokkupaneku lõpuleviimiseks võib osutuda vajalikuks osade tellimine.
