Toyota Motorsports Groupi disainerid nokitsevad pidevalt ja otsivad uusi võimalusi ning see veok on ühe nende visiooni tulemus.
Tundra Dually tutvustati eriseadmete turu assotsiatsioonis (SEMA) saade 2007 ja demonstreerib mida võiks juhtuks, kui Toyota otsustas diiselmootori ja jõuülekandega veoauto varustada alates a Hino kaubaauto.
Eest/külgvaade
Toyota
Tundra Diesel Dually kohta
- CrewMax Tundra 6,5 jala pikkuse voodiga pikendatud raamil
- 8,0L diisel 35 000 naelast Hino tööveokilt
- Eatoni 5-käiguline manuaalkäigukast
- Hino tagumine diferentsiaal
Toyota Motorsports muutis ka veoki voodit, lisades topelttagarataste mahutamiseks suured välised poritiivad. Reese viidaratta haakeseade lisab Tundra raskeveoomadusi.
Tõstuk näeb väljast karm välja, kuid astu sisse ja avastad, et Tundra on ehitatud mugavust silmas pidades. Ingverivärvi nahast kaptenitoolid on paigaldatud ette ja taha ning tagaistmed on varustatud individuaalsete DVD-süsteemidega. Navigeerimine viib teid sinna, kuhu soovite, ja Kenwoodi helisüsteem hoiab teid pikkadel sõitudel ärkvel.
Käigukangal ja mähitud roolil kordub ingveri nahk. Reisijate kohal hõljub taupe Ultrasuede peakate.
Tagant/külgvaade
Toyota
Toyota Tundra diiselmootoriga kahekordse projektiga veoauto.
Tundra on värvitud mati söe-metallikvärviga ja sellel on harjatud nikli viimistlus. Massiivne Magnaflow väljalaskesüsteem viib diisli aurud mootorist eemale. PIAA tuled on paigaldatud kabiini ülaosale ja LED kliirensituli veoki ette ja taha.
Viienda ratta haakekonks
Dale Wickell
Toyota Tundra diiselmootoriga kahekordse projektiga veoauto.
Tundra teemantplaadiga vooderdatud voodil on sadulhaagise haakeseade, mille kaaluks on 24 000 naela.
Külgvaade
Dale Wickell
Toyota Tundra diiselmootoriga kahekordse projektiga veoauto.
Alcoa sepis Tundra 22,5-tollised valuveljed ja veok sõidab Michelin Energy 295/60/22,5 rehvidega. Tõstuki jõuliselt sissetõmmatavad külgastmed on näha uste all.
