Autode päästmise omandiõiguse seadused Floridas

click fraud protection

Florida maanteeohutuse ja mootorsõidukite osakonnal on teavet päästeõiguse seaduste kohta, mis võivad olla veidi hirmutavad, kui te seda keelt ei tunne. Niisiis, uurisime seadusi, et aidata teil mõista Florida autode päästmise õigusi.

Kui sõiduk on täielikult kahjustunud

Florida maanteeohutuse ja mootorsõidukite osakond ütleb, et sõiduk on täielik kahjum, kui:

  • kindlustusselts maksab sõiduki omanikule avariilise või kahjustatud sõiduki asendamise eest samalaadse ja kvaliteetse sõidukiga
  • kindlustusselts maksab mootorsõiduki varguse korral omanikule tasu
  • kindlustamata mootorsõiduk on avariiline või kahjustatud ning sõiduki parandamise või ümberehitamise kulud kadumise hetkel on 80 protsenti või rohkem omaniku kuludest, mis tulenevad avariilise või kahjustatud mootorsõiduki asendamisest samalaadse vastu ja kvaliteet.

Viimane määratlus jätab palju ruumi laiuskraadidele. Sama tüüpi ja kvaliteediga sõiduki väärtus võib erineda tuhandete dollarite võrra. See tähendab, et sõiduk oleks võinud kahjustada 75% selle väärtusest, kuid seda ei peetud päästmiseks. 80% näib olevat kõrge lävi, mis tuleb täita, mis tähendab, et peaksite olema Floridast kasutatud auto ostmisel eriti ettevaatlik.

See järgmine määratlus saadab klaksoni kellad helisema:

Mootorsõidukit ei loeta "täielikuks kahjuks", kui kindlustusselts ja mootorsõiduki omanik on nõus mootorsõidukit parandama, mitte asendama. Kui aga mootorsõiduki remondi tegelik kulu kindlustusseltsile ületab 100 protsenti avariilise või avariilise asendamise kulust. kahjustunud mootorsõidukiga sarnase kvaliteediga ja sarnase kvaliteediga mootorsõiduki omanik edastab osakonnale 72 tunni jooksul pärast kokkuleppe sõlmimist taotleda omanditunnistusele märgistamist sõnadega "Väga kaduma läinud sõiduk". Selline kaubamärk muutub sõiduki nimetuse osaks ajalugu.

Ärge ostke Floridast sellise kaubamärgiga kasutatud autot ühe erandiga. Võib kaaluda kollektsiooniauto ostmist, millel on sel viisil kaubamärk. Seda tüüpi kasutatud autode üksikud osad võivad kergesti ületada kogumisauto koguväärtust. Küsige lihtsalt kõigilt, kes on kunagi töötanud klassika taastamine. Varuosad ja tööjõud ületavad tavaliselt palju koguauto väärtust avatud turul.

See seadus ei kehti kasutatud sõidukite suhtes, mille väärtus on väiksem kui 1500 dollarit enne kahju tekitamist või varastamise korral sõiduk taastatakse heas seisukorras ja seda saab edasi müüa ilma põhjaliku raami või mootori remondita.

Kuidas Floridas päästetud sõidukit käsitseda

  • 72 tunni jooksul pärast sõiduki päästmiseks saamist peab omanik edastama sõiduki omandiõiguse mootorsõidukiosakonnale menetlemiseks.
  • Kui aga kindlustusselts maksab sõiduki kogukahjuna ära, saatke omandiõigus kindlustusseltsile. Seejärel on ettevõttel aega 72 tundi, et see mootorsõidukite osakonda töötlemiseks saata.

Florida seaduses on huvitav pööre. Te ei saa sõidukit lihtsalt ära visata. Peate tõestama, et see on täielik kaotus. Peate hankima päästetõendi või aunimetuse või hävitamise tõendi. Peate osakonnale esitama füüsilise ja mehaanilise remondi kulude kalkulatsiooni kahju, mis on tekkinud sõidukile, mille omandiõiguse või hävitamise tunnistus on väljastatud otsitud. Alles pärast lammutusakti saamist võib sõidukit lahti võtta või hävitada.

Pealkirja kinnitamine

Florida osariigis on samm, mis peaks kaitsma teid kogemata ostmise eest a päästenimetus kasutatud auto teisest osariigist. Iga sõiduki identifitseerimisnumber (VIN) tuleb kontrollida enne, kui teisest osariigist pärit mootorsõidukit saab Floridas registreerida või registreerida. Tuleb tõendada, et sõiduk on sama, mis omandiõigust tõendavas dokumendis väideti. See muudab pealkirjade pesemise keerulisemaks.

Florida seaduste kohaselt on VIN tuleb füüsiliselt kontrollida ühel järgmistest:

  • Õiguskaitseametnik mis tahes osariigist.
  • Litsentsiga Florida või osariigist väljas mootorsõidukite edasimüüja.
  • Maakonna maksukoguja või mootorsõidukite nõuetele vastavuse kontrollija osakonna töötaja.
  • Provostmarssal või tegevväeteenistuses olev ohvitser, auastmega 2. leitnant või kõrgem.

Salvage Title Application

Salvage Title Application sisaldab rohkem teavet sõiduki kvalifitseerumise määramise kohta.

Ratta anatoomia 201: helmed ja äärikud

Tere tulemast, õpilased, raamatusse Ratta anatoomia 201: helmed ja äärikud. Täna vaatame üle ratta välimisel silindril asuvad erinevad struktuurid. Need konstruktsioonid hõlmavad kukkumiskeskust, helmeid, kinnitusmuhke ja äärikuid. Palun veenduge...

Loe rohkem

Millest rehvid on valmistatud (kirjeldused ja jaotised)

Tavaliselt ei kuluta inimesed palju aega enda peale mõtlemisele rehvid, lõppude lõpuks, miks sa peaksid? Nad lihtsalt töötavad. Kuid rehv on üsna hämmastav inseneritöö, kui sellesse sisenete. Rehv peab õhupadjal taluma kuni tonni raskust, hoidma ...

Loe rohkem

Ratta anatoomia 101: struktuur

Tere tulemast rakendusse Wheel Anatomy 101. Täna vaatame läbi autorataste peamised konstruktsioonilised aspektid, keskendudes ratta päramootorile ehk konstruktsioonipinnale. Õpilased, kui te kõik istet võtate, võime tundi alustada. Päramootori e...

Loe rohkem