Kui rääkida auto kinnijäämisest, siis parim viis seda ise ohutult teha on õige käigu – nimelt pukseerimisrihma – õige kasutamine ja ettevaatusabinõud.
Rihma või keti/kaabli valimine
Pukseerimisrihmad koosnevad pikkadest tugevast nailonist kiududest, mille mõlemasse otsa on kõvasti õmmeldud konksud. Kuna need on väikesed ja kerged (isegi koos konksudega), peaksid need kuuluma teie sõiduki hädaabikomplekti, eriti kliimas, kus jääte tõenäoliselt pori või lumme kinni. Kuid kõigepealt peate õppima, kuidas seda kasutada. Õige kasutamise korral võib pukseerimisrihm olla elupäästja; valesti kasutatud ja võite oma autot kahjustada või veelgi hullemini.
Kuigi mõned inimesed eelistavad klassikalisele nailonrihmale pukseerimisketti või -trossi (mille mõlemas otsas on ka konksud), on nende kolme tugevuses üllatavalt vähe erinevusi. Lisaks võib keti või trossi purunemisel palju rohkem valesti minna. Alati on võimalus, et rihm, kett või tross läheb tohutu pinge all üles – kas konksud tulevad lahti ühest või nende mõlemad kinnituspunktid, keti või kaabli klõpsud või rihma rebendid – sel juhul on teil hea meel, et valisite nailoni rihm. Kui nailonrihm puruneb, jääb teile, kaaslasele või mõnele teie auto osale palju vähem raskust.
Konksu kinnitamine veduki külge
Sõltumata sellest, millise liiniga pukseerimiseks valite, kinnitate need kõik samamoodi tagumine vedukist kas mingisse kinnituspunkti, mis asub tagumise kaitseraua peal või selle läheduses (peaaegu igal sõidukil on selline) või haagise konks, millel on terasest aasad konksu kinnitamiseks. Mõlemad asukohad pakuvad enamiku pukseerimisoperatsioonide jaoks palju struktuurilist tuge.
Konksud tuleks kinnitada ainult ühte neist turvalistest kohtadest – mitte kuhugi mujale sõidukis – ja seda peaksite tegema enne järgmiste sammude juurde asumist veenduge, et konks on korralikult ja kindlalt kinnituse külge kinnitatud. Õnneks on mõnel pukseerimisrihmal kaasas klambrid, mis aitavad tagada, et konksud ei libise kasutamise ajal kinnitustelt maha.
Täiendava ettevaatusabinõuna peaksite tõmbatava auto juurde sõites pukseerimisrihma paar korda tõmbama, et veenduda, et konks on kindlalt vedava sõiduki kinnituse külge kinnitatud.
Teise konksu kinnitamine pukseeritava auto külge
Enne pukseerimisnööri teise otsa kinnitamist pukseeritava sõiduki külge, veendu esmalt, et rihm ei oleks keerdunud. Kuigi see ei mõjuta oluliselt rihma mahtuvust ega tugevust, mõjutab see lõpuks materjali kulumine, seega tasandage see enne selle viimistlemist, et eemaldada kõik murded, keerdud või sõlmed samm.
Nüüd peate teise konksu kinnitama seadmel asuva kinnituskonksu külge ees pukseeritavast sõidukist. Seekord peaks aga olema veokonks või tugev terasaas, mis on paigaldatud otse esikaitseraua alla (või mõnikord ka keskteljele lähemale). Sa peaksid kontrollima omaniku manuaal et olla kindel.
Mõnel sõidukil on konksude kohal plastkatted, samas kui teistel on peidetud süvistatud nurgad. Mida iganes teete, ärge kinnitage pukseerimisrihma otse telje või mõne muu sõiduki esiosa all rippuva metallosa külge.
Alusta tõmbamist
Nüüd, kui teil on mõlemad otsad kindlalt konksuga ühendatud, olete valmis tõmbama. Mõlemad sõidukid peaksid olema mehitatud. Kui pukseeritav sõiduk töötab, saab juht sellele välja lülitatud seisupiduriga lülitada sisse käigu või esimese käigu. Kui pukseeritav sõiduk ei tööta, peab see olema neutraalkäigul. Nüüd peaksite veduki juhina väga aeglaselt edasi hiilima, kuni veorihm on pingul. Ärge proovige alustada jooksmist – see ei tööta nii. Kui rihm on pingul, võite hakata teist sõidukit tõmbama. Ärge unustage, et kõik oma liigutused oleksid ilusad ja aeglased. Kõik äkilised on autole, mida tõmbate, kahekordselt tunda ja võivad põhjustada veokonksude vabanemise.
Mida mitte teha sõiduki pukseerimisel
Ärge kunagi kinnitage pukseerimisrihma millegi külge, mis ei ole tugevalt sõidukitele kinnitatud teraskonks. Vanasti võis kaitseraud survet taluda, kuid tänapäevastel sõiduautodel ja veoautodel on kaitserauad valmistatud plastikust ja õhukesest plekist. Kinnitage nende külge pukseerimistross või rihm ja te lihtsalt hävitate kaitseraua või tõmbate selle üldse ära.
Nagu eespool mainitud, peaksite pukseerimisel vältima ka kiiret kiirendamist, eriti enne, kui nöör on tihe. Äkiline, järsk pinge võib põhjustada rihma purunemise või konksu kinnitusest lahti tulemise, mis tulemuseks oleks see, et mõlemad lendavad ühe või teise auto poole, põhjustades sõidukile või isegi sõidukile täiendavat kahju autojuht.
Ärge kunagi tõmmake mehitamata sõidukit ja ärge kunagi kasutage auto liigutamiseks kiirteekiirusel pukseerimisrihma. Sellisel viisil pukseerimine on mõeldud auto ohutuks väljatõmbamiseks kraavist, lumevallist, mudasest kohast või mis tahes muust kohast, mis asub tee või maantee ääres. Kui auto on tagasi kindlal pinnal ja sellega saab sõita, saab juht edasi sõita. Kui auto ei tööta või on tõsiselt kahjustatud, peaks omanik kutsuma auto teisaldamiseks puksiiri.
