Süüteküünalde probleemide märgid ja sümptomid

Keskmine süüteküünal võib oma eluea jooksul süttida 27,5–110 miljonit korda. Iga kord aurustab see süüteküünla elektroodidelt mõned molekulid. Lõpuks süüteküünla vahe laieneb ja õhu-kütuse segu ei sütti enam tõhusalt. Muud mootoriprobleemid võivad süüteküünalt saastada ja teatud juhtudel ei pruugi see üldse süttida.

Kuidas süüteküünal töötab

Tulekahju vajab kolme komponenti: hapnikku (O2), kütus ja soojus. Iga kord, kui silinder tõmbab sisselasketakti, tõmbab see teie mootoris õhku sisse (≈21% O2). Port-sissepritsega mootorid süstivad kütust sisselasketakti ajal, samal ajal kui otsesissepritsega mootorid (bensiin või diisel) võivad oodata kuni survetaktini. Lõpuks soojust on ette nähtud kahel viisil: üks või kaks süüteküünalt bensiinimootoritele või survesoojus diiselmootorite jaoks. Tulemuseks, nagu iga kord, kui need kolm komponenti kombineeritakse, on väike plahvatus. Kiirusel 55 miili tunnis (88 km/h) laseb keskmine silinder umbes 1000 korda minutis ehk 16 korda sekundis!

Bensiinimootorites antakse soojust pisikese välgunoolena. Kõrgepinge, 5 kV kuni 45 kV, olenevalt sõidukist, genereeritakse süütepoolis, mida juhib turustaja või mootori juhtimismoodul (ECM). Laadimine juhitakse süüteküünlale

süüteküünla juhtme kaudu. Säde tekib siis, kui laeng hüppab süüteküünla elektroodide vahele, läbimõõduga vaid 0,01–0,07 tolli (0,25–1,8 mm). Tekkiv soojus, vahel 8500 °F ja 11800 °F (4700 °C kuni 6500 °C), süütab õhu-kütuse segu, lükates kolvi jõukäigul alla.

Märgid süüteküünalde probleemidest

Kuidas saate aru, kas teie süüteküünlad vajavad tähelepanu? Teie mootor on peenhäälestatud masin ning jõudlus, kütusesäästlikkus ja töökindlus sõltuvad pidevast õhu, kütuse ja sädemete tarnimisest. Siin on seitse märki süüteküünla probleemidest.

• Kütusekulu - Kui sa oled kütusesäästu jälgimine, nagu kõik peaksid, võivad süüteküünalde probleemid põhjustada teie mootori tavapärasest rohkem kütust. Kuna ECM ei kontrolli sädeme tugevust ega hapnikusisaldust, lisab see kütust, et kompenseerida halba põlemist.
• Süütetõrge – Silindri süütetõrge tekib siis, kui süüteküünal ei suuda õhu-kütuse segu süüdata. See võib juhtuda kulunud süüteküünalde, saastumise, mõranenud süüteküünla juhtmete või muude probleemide tõttu.
• Kontrollige mootori tuli - paljude inimeste jaoks mootori kontrolltuli võib olla ainus märk sellest, et teie mootoril on süüteküünla probleeme. ECM on palju tundlikum kui paljud draiverid ja suudab tuvastada ühe silindri süütetõrke tuhandete heade süüte puhul.
• Raske algus – Õige süütamine on kõige raskem siis, kui mootor on "külm". ECM lisab rohkem kütust halb aurustamine, mida kulunud süüteküünal võib olla raske süttida, mille tulemuseks on raske käivitumine, pikk väntamine või käivitamiseta tingimus.
• Karm tühikäik - tühikäigul, Süüteküünal Probleemid võivad ilmneda suurema vibratsiooni tõttu, mis on põhimõtteliselt silindri süütetõrge, mis ilmneb ainult tühikäigul.
• Kehv esitus – Kiirendusel on süüteküünalde järele eriline nõudlus, et tekitada tugev säde, mis süütaks rohkem kütust ja toodab rohkem võimsust. Vigased süüteküünlad või nõrgad süütepoolid ei pruugi nõudlusega sammu pidada.
• Kõhklus / hüppamine – Pisut vähem märgatav, kõhklemist kiirendamisel ja tõusu võib kirjeldada kui mootor ei "reageeri" kohe juhi sisendile. Siis võib ootamatult tulla võimu "tõus". See väike viivitus toitevarustuses võib viidata süüteküünla probleemile.

Vahetage süüteküünlad nagu professionaal

Olenevalt sõidukist, mootorist ja süüteküünla tüübist kestavad süüteküünlad üldiselt 30 000 kuni 120 000 miili (48 000 km kuni 193 000 km). Süüteküünalde juhtmed ja süütepoolid kipuvad kestma veidi kauem, kuid tavaliselt ei ületa nende toiteallikate süüteküünalde eluiga üle kahe korra. Enamiku sõidukite puhul on süüteküünalde vahetamine lihtne, kuigi võib-olla peate seda tegema tormakas, et pääseda mõnele neist, võib-olla paigutatud kilpide taha või sisselaskekollektorite alla ja muud seadmed. Siin on peamised sammud süüteküünalde vahetamiseks.

1. Juurdepääs süüteküünaldele – See võib nõuda muude osade, näiteks mootorikatete, soojuskaitsete või sisselaskekollektori eemaldamist.
2. Eemaldage süüteküünla juhe või süütepool – Enne juhtmete eemaldamist kasutage asukohtade märkimiseks teipi või mõnda muud vahendit, vastasel juhul ei pruugi süüteküünlad õiges järjekorras süttida. Asendage kulunud, kulunud või kahjustatud süüteküünalde juhtmed või saapad.
3. Puhu süüteküünla kanalid välja – Praht kipub kogunema kaitsmata süüteküünla torudesse ja kanalitesse. Suruõhk on hea mõte sellest lahti saada, vältides süüteküünla eemaldamisel silindrisse kukkumist.
4. Eemaldage süüteküünal – Eemaldage vanad süüteküünlad süüteküünla pistikupesa ja lukustuspikendusega.
5. Puhastage süüteküünalde keermed – Süüteküünla keermeotsija on suurepärane investeering ja mõni minut silindripeas olevate keermete kallutamine võib tulevikus ära hoida kinnikiilunud süüteküünla peavalu.
6. Seadistage süüteküünla vahe – Enamik uusi süüteküünalde vahesid on tehases eelseadistatud, kuid kindluse mõttes on hea mõte kontrollida ja reguleerida süüteküünla vahet juhendi järgi.
7. Määrige uus süüteküünal – Kasutades vaid tilka kinnijäämisvastast määrdeainet, hõbe või vask ei oma tähtsust, määrige süüteküünla keermed ja tihend.
8. Paigaldage uus süüteküünal – Keerake süüteküünalt käega, kuni see on tihke, seejärel keerake see spetsifikatsioonini. Tihenditüübid määravad tavaliselt veerand kuni pool pööret pärast kokkupuudet, samas kui tihendita tüüpidel on määratud vaid kuueteistkümnes pööre. Kontrollige juhendit, et olla kindel.
9. Installige kõik muu uuesti.

Tähelepanelikkus on töökindla auto hoidmise võti ning süüteküünlaprobleemide varajane äratundmine võib parandada kütusesäästlikkust ja vältida ummikusse jäämist. Kui teil on süüteküünalde kohta küsimusi, pöörduge kindlasti usaldusväärse spetsialisti poole.