Mootorratta istme kõrgus on oluline, kui valides ja rattaga sõites. Mida on vaja istme kõrguse kohta teada?
Istme kõrgus on mõõt (tavaliselt millimeetrites või tollides) mootorratta sadula madalaimast punktist maas, kui jalgratas on püstises asendis (st mitte külgmisel või keskmisel alusel). Kuid see arv võib olenevalt erineda peal peatamine seaded; Näiteks kui jalgratas on seadistatud suurema eelkoormusega, võib see istuda kõrgemal ja vähem istuda, kui rattur toetab oma raskust sadulale.
Lihtsaim viis istme kõrguse ja kehatüübi seostamiseks on siseõmbluse mõõt, mis on teie jalgevahe ja maapinna vaheline kaugus.
Jalgratta tüüp ja mootorratta istme kõrgus
Sadulad on väga erineva kuju, suuruse ja kõrgusega, sest igaüks neist mootorratta tüüp sellel on erinev eesmärk ja seega ka funktsioon. Jalgratta inseneri- ja stiilimuutujate otsese tulemusena omandavad mootorratta sadulad erineva kuju, mis mõjutab sõitja maapinnani jõudmist.
Cruiseritel on tavaliselt madalaim istmekõrgus, kuna nende mootorid on tavaliselt kitsad v-kaksikud, mis istuvad sõitjast eespool. See jätab sadulale palju ruumi maapinnale lähemale paigutamiseks.
Spordirattad Tavaliselt on neil kõrgemad sadulad, kuna suurem kliirens võimaldab rattal kurvides rohkem kalduda. Põiki paigaldatud mitme silindriga mootorid, mis on levinud sportratastele, võivad luua ka tihedama pakendi, mis sunnib istmeid paremini paigutama.
Offroad-, kaheotstarbelised ja supermoto-jalgrattad on suurendanud vedrustuse liikumist, mis võib pinna ebatasasusi tasandada. Suurem vedrustuse käik tõstab ka jalgratta üldist kõrgust ja loomulikult ka sadulat. Kuid nagu allpool näete, ei tohiks te maastikurataste istmekõrguse hinnanguid alati arvestada.
See ei ole ainult istme kõrgus, vaid sadula kuju
Lihtne on spetsifikatsioonilehel olevaid numbreid tabada ja mootorrattatootjad kasutavad müügitaktikana sageli istmekõrgusi, kuna väiksemad numbrid avavad ukse rohkematele potentsiaalsetele ostjatele. Mõne tootja veebisaidil on isegi filter, mis tõstab esile madalaima istmekõrgusega jalgrattad. Mõnikord räägib kujund vaid poole loost.
Maastikuratastel on kitsad sadulad, mis võimaldavad suuremat jalgade pikendamist. Ehkki nende istmed on kõrged, võivad need istmekõrgused olla pisut eksitavad, sest nende kitsad sadulad muudavad kõnnitee puudutamise tegelikult lihtsamaks. Teisest küljest on sportratastel sageli laiemad sadulad, kuna sõitja istub põiki konfigureeritud mitmesilindrilise mootori kohal, mis nõuab laiemat pinda. Laius raskendab tavaliselt maapinnale jõudmist, kuna sõitja jalad peavad venima sadula suure ja tasase ala ümber.
Siin on õppetund? Võtke istme kõrguse arvud soolateraga, sest miski ei asenda seda, kui istud mootorratta seljas ja saad teada, kui lihtne on maad puudutada.
Kui kõrge on liiga kõrge?
On teatud kindlustunne, et mõlemad jalad on peatustules kindlalt kõnniteel istutatud, kuid see on kindlasti rohkem luksus kui vajadus. Teie jalgratta valik peaks sõltuma teie isiklikust mugavustasemest ja parim viis selle uurimiseks on istuda tegelikult kõnealuste jalgrataste selga ja vaadata, kuidas nad end tunnevad.
Märkad, et ratta kaal mõjutab suuresti seda, kui lihtne on seda püsti hoida. Kui jalgratas on kerge, võib teil olla võimalik seda varvaste otsas seistes püsti hoida. Raskemate jalgrataste puhul peate võib-olla seisma lameda jalaga. Kui proovite ratast tasasel pinnasel, peaksite arvestama ka sellega, et peatumine või parkimine ebatasasel kõnniteel (või seal, kus tee on "krooniga", st külgedel kallakud) nõuab suuremat ulatust.
Päeva lõpuks pole istme kõrguse valimiseks maagilist valemit; see on individuaalne eelistus, mida saab kõige paremini hinnata teie mugavustaseme ja isikliku maitse järgi.
Lühikesed ratturid
Lühemad sõitjad märkavad, et nende jalakaitse valik mõjutab nende võimet maad puudutada; Saapad ei paku mitte ainult rohkem kokkupõrkekaitset, vaid nende paksud tallad aitavad ka sillutisega kontakti saada.
Teine võimalus jalgade ulatuse maksimeerimiseks on juhtida ratas eemale küljelt, kuhu kavatsete jala maha panna. Nii kaldub mootorratas kergelt ja saate tõhusalt moodustada statiivi, mis võimaldab stabiilselt peatuda, kuni on aeg uuesti veerema hakata.
Samuti on suur võimalus, et teie rattale on saadaval lisavarustus sadul, mis vähendab teie kõrgust ja muudab maapinna puudutamise lihtsamaks.
Aga vedrustuse langetamine?
Paljud sõitjad langetavad kiiresti oma ratta vedrustust ilma pikemalt mõtlemata. Lisaks kliirensi muutmisele mõjutab vedrustuse kukkumine ka kurvides kliirensit, löögi kokkusurumine, ratta käik ja vedrustuse geomeetria... mis kõik tavaliselt tähendab hullemat käitlemine. Kuigi pole võimatu jalgratast langetada ja ette näha ebatavalised juhitavad omadused, on soovitatav vältida vedrustuse muutmist ja leida muid viise istme kõrguse probleemi lahendamiseks.
