Kui võtate ette Corvette'i taastamise projekti, on üks suuremaid projekte (kuid mitte alati suurim projekt) mootori taastamine. See ei ole ainult teie asi Corvettevõimsus ja jõudlus – vanemate Vette mudelitega on mootor auto ajaloo kriitiline osa. Originaalsus on absoluutselt kriitiline, kuid sageli raske saavutada.
Mootori kaalumisel võib teie ees olev valik olla keeruline, isegi enne, kui mõtlete, kui palju see maksma läheb. Esimene suur otsus on see, kas peaksite autos oleva mootori ümber ehitama või ostma uue. Siin on tegurid, mida arvestada.
Mida tähendab "numbrite sobitamine"?
Kraig Becker
Tehases oleks originaalmootorile pidanud ploki tasasele otsale tembeldama Corvette'i seerianumber (või VIN, pärast 1981. aastat). Mootoril ja paljudel muudel osadel on ka tootmiskuupäev. Mõned inimesed ütlevad, et õigete valmistamiskuupäevade olemasolu on piisavalt hea, kuid teised nõuavad, et see vastav VIN-number oleks mootoriplokil. Kuid siin on nüanss: igaüks võib osta tühja mootoriploki ja lasta ülemusele tembeldada kindel Corvette'i seerianumber.
Kas on oluline, et mu Corvette'is oleks algne numbritega sobiv mootor?
See ei sõltu mitte ainult sellest, milline on Corvette'i turu olukord, vaid ka sellest, milline see teie arvates on tulevikus. Näiteks tänapäeval peaks 1967. aasta originaal Big Block 427/430 hobujõuline auto absoluutselt säilitama oma originaalmootori. 1998. aasta C5 baasmudel, mitte nii väga. Põhimõte on järgmine: kui teil on tehases paigaldatud algne numbritega sobiv mootor ja see pole väikesteks tükkideks purustatud, pole kunagi halb mõte asetada see alusele ja panna see garaaži tagumisse nurka, kui sõidate uue mootoriga auto.
Ma tahan rohkem hobujõudu! Kas peaksin oma vana mootori ümber ehitama või uue ostma?
Suurem võimsus hõlmab peaaegu alati mootoris muudatuste tegemist (nt tihenduse suurendamist) ja neid muudatusi ei saa kergesti tagasi pöörata. Kui soovite rohkem võimsust, peaksite ostma uue mootori karbis - saate valida oma hobujõutaseme kataloogist. Lisaks jätab see teie algse mootori laoseisundisse, kui rikute uue hot rodi mootori.
Mu originaalmootor on katki – mida ma peaksin tegema?
Saate teha kahte asja – saate mootori ümber ehitada uute osadega või osta asendusmootori. Kui teie mootoriplokk on endiselt taastatavas seisukorras, võite panna uue vända, uue kolvid, uued pead ja nii edasi. Kui teie mootoriplokil on suur auk sellel küljel, kust kolvid välja tulid, või see on kaheks (või enamaks) tükiks katki, siis otsite tõenäoliselt sarnase mootori leidmist ja sellega leppimist.
Kas peaksin oma mootori ise ümber ehitama või välja saatma?
Kui te pole professionaalne mootoriehitaja või soovite tõesti oma mootorit käsitsi kokku panna, saatke see välja. Tegelikult, isegi kui soovite tõesti oma mootori käsitsi kokku panna, peaksite seda tegema ikka veel saatke see välja. Kvaliteetne mootoriremont saadab teile valmis, värvitud pika ploki garantiiga tagasi umbes sama hinnaga, kui masinatöökojas tööd teha ja mootori ise kokku panna. Peaksite saama korraliku väikese ploki uue ümberehituse umbes 1200–1500 dollari eest.
Kas ma saan oma Corvette'ile uue mootori osta?
Hea uudis on see, et enamik väikese plokiga Corvette’isid ehitati Chevy 4 poldiga peamise 350-kuuptollise mootoriga. Need mootorid on hõlpsasti saadaval – võite isegi osta uhiuue "Goodwrench 350" mootori igal Chevy edasimüüjal. Goodwrench 350 maksab vähem kui 2000 dollarit ja selle netovõimsus on 195 hobujõudu, kuid see tõuseb kiiresti 260-ni või kõrgemale, lisades vabalt voolava heitgaasi ning järelturu sisselaskeava ja karburaatori. Vältige kasutatud mootoreid – te ei tea, mis nende sees on, ega ka see mees, kes teile mootorit müüb.
Uuemate mudelitega (nt LS-seeria) saate neid mootoreid Chevy edasimüüjalt uutena osta, kuid need maksavad rohkem kui auväärne 350. Ilmselgelt on vähem levinud mootoreid raskem leida ja neid ei tehta enam uuteks, seega otsite oma 283, 327, 396, 427 või 454 jaoks ümbertöödeldud mootorit.
Külastage GM Performance Partsi saiti, et näha oma Corvette'i tehase uute mootorite täielikku loendit.
