Üks projektidest, millega iga vana Corvette'i restaureerija lõpuks tegelema peab, on pragu klaaskius. Corvette'i kered on valmistatud üleni üsna õhukesest klaaskiust ja meie autode sensuaalsed kurvid annavad kerele jäikuse säilitamiseks ristlõike. Tundub, et kere on sisukam, kui see tegelikult on. Kuid kui sõidate, paindub teie Corvette kogu aeg. Lõpuks võib see puruneda. Pragunemine on praktiliselt kindel, kui teie kere kinnitused on kahjustatud või auto on saanud löögi. Rattakoopad on alati pragunemisohtlikud kivide tõttu, mis rehvidest üles paiskuvad ja kuulidena vastu klaaskiudu tabavad.
See projekt parandab a pragu klaaskius kere a 1977 Chevrolet Corvette. Pragu oli tegelikus klaaskiudpaneelis parema tagumise poritiiva ülaosas, nii et seda tuli parandada ja seda ei saanud täiteainega siluda. Tegelikult silus keegi seda varem täiteainega ja pragu on värvi all aina süvenenud!
Sellise töö tegemiseks vajate a kahetoimeline lihvmasin ja lihvkettad erinevates terades vahemikus 80 kuni 200. Teil võib tekkida vajadus ka a
Selle projekti lõpuleviimiseks kulub mitu päeva, kuid seda saab teha võib-olla kaheksa tunniga. Sammude vahel peate jätma aega vaikude ja Bondo kõvenemiseks. Saate seda tööd ise teha, kuid paljud lugejad võivad protseduuri üle vaadata ja otsustada jätta sellise töö Corvette'i kere- ja värviprofessionaalidele. Sel juhul saate tööst rääkida, teades, mis protsessis tegelikult on.
Uurige, kui halb see pragu tegelikult on
Prao asukoha ja raskusastme tõttu peate pääsema ligi poritiiba alumisele küljele. Selle projekti käigus eemaldasime juurdepääsu saamiseks Corvette'i tagumise kaitseraua ja tagatulede komplektid. See oli lõpuks hea asi, sest leidsime lekkivad vanad kütusetorud sinna tagasi!
Auto tagumise otsa eemaldamise ajal kasutasime oma D-A lihvimismasinat ka prao ümbert värvi maha nühkimiseks ja avastasime, et pragu oli varem kaetud Bondo ja värviga ning see oli piisavalt paindunud, et tekitada roolis uus löök arch.
Pange tähele, et kui kasutate klaaskiust D-A-d või mis tahes lihvijat või veskit, peate kindlasti olema ettevaatlik, et arvestada auto kere kortsude ja lõikejoontega. Kui lihvite kumera kortsu, peate selle täiteainega uuesti üles ehitama ja hoolikalt ümber kujundama – ja nende omaduste suhtes on palju lihtsam olla ettevaatlik!
Vaata Tagakülge
Kui tagumise otsa kaitseraua kate oli maha võetud, saime vaadata pragu tagumist külge ja leidsime, et poritiiba alumisele küljele oli kleepunud suur Bondo laigu. See on umbes samaväärne luumurdu meigiga töötlemisega. Bondo täidab prao, kuid sellel on pinge all minimaalne tugevus, nii et see ei saa tegelikult pragu "lünka ületada".
Suur osa Bondost lihviti ära ja seejärel kanti pragu tagaküljele klaaskiust riidest plaaster, et anda sellele võimalikult palju tõelist tuge.
Parandage tagakülg
Prao parandamiseks lihvisime esmalt D-A lihvmasinaga pealtpoolt prao ümbert materjali ja kasutasime kerelihvija, et eemaldada Bondo alt, olles ettevaatlik, et mitte kahjustada rohkem klaaskiudu keha.
Seejärel kandsid nad prao mõlemale küljele toetamiseks vaiguga klaaskiudkangast. Peal kandsid nad ühe kihi klaaskiudkangast. Need jäeti üleöö tahenema. Kasutage odava tööriistapoe halogeen-töötuld ja asetage see poritiiba sisse raami siinile, et see püsiks soe ja paigal. See hoidis uue klaaskiu röstitult soojana, kuni vaik kõvenes.
Parandage pragu ülemine külg
Pärast põhiklaasimist ja kõvenemist lihviti parandustööde ülaosa maha. Seejärel rakendati kõrgtehnoloogiline Duraglassi kehatäiteaine. See lihviti siledaks.
Kui põhikujundamine oli tehtud, tegi remondimeeskond sarnaseid parandusi pragude leviku osas poritiiba küljel ja alla rattakoobas. Kasutatakse samu võtteid – klaasriide kiht katab prao, seejärel lihvige see maha ja kasutage õhukese kihi täiteainet, et kõik siluda.
Lihvige kehatäiteainet
Kehatäiteaine toimib nagu klaaskiudvaik; lisate katalüsaatori ja plastvaik hangub umbes 15 minuti jooksul kõvasti. Segage ainult seda, mida saate selle aja jooksul kasutada. Soovite remondi peale väga õhukese kihi. Kandke see kindlasti oma plastikust laialilabidaga madalatesse kohtadesse.
Kui täiteaine on laiali laotatud ja see on veidi tahenenud, võid materjali kerekõrguseni lihvida oma raskema liivapaberiga. Eesmärk on saada täiteaine ümbritseva klaaskiuga ideaalselt tasemel.
Kruntida ja värvida
Kui remondikoht oli sile, kasutasid nad pikka plokilihvijat ja viisid pinna lihvimiseks peenhäälestuse. Kõrge ehitusega krunt aitab selle osa puhul tõesti hästi! Kui kogu remondiala oli sile ja remont täiesti nähtamatu, kanti pinnale üks viimane kiht kruntvärvi, et kaitsta ala kuni värvimisvalmis.
