Vanasti nõudis iga automark ja mudel teatud tüüpi jahutusvedelikku (mõnikord nimetatakse antifriisiks). Tänapäeval on turul aga universaalseid jahutusvedelikke, mis pakuvad laia valikut kaitset.
Mis on värvis?
Aastakümneid tagasi oli konkreetsete jahutusvedelike värvus seotud kemikaalidega, mida nad kasutasid korrosiooni vältimiseks. Punane, roosa, roheline, sinine, oranž, kollane- kõik läks nii segaseks. Õnneks kirjutavad üksikud tootjad nüüd oma jahutusvedeliku spetsifikatsioonid kasutusjuhendisse või jahutusvedeliku paagil olevale kleebile. Lihtsalt sobitage need spetsifikatsioonid autotarvete kaupluses oleva jahutusvedelikuga ja oletegi valmis.
Universaalne vedelik
Enamik tavalisi rohelisi või siniseid jahutusvedelikke kasutab korrosiooni vältimiseks anorgaanilist (IAT) tehnoloogiat, see tähendab, et need põhinevad etüleenglükoolil või propüleenglükoolil. Aga kuidas on lood universaalsete jahutusvedelikega või nende koostistega, mis väidavad, et sobivad iga aasta, margi ja mudeli jaoks?
Mitmed tegurid muudavad need universaalseks, eelkõige orgaanilise happe tehnoloogia (OAT), ainulaadselt kontsentreeritud ühekomponendiline mitme metalli korrosiooniinhibiitor. Need sisaldavad laia spektriga kaitseks patenteeritud orgaanilisi happeid, sealhulgas karboksülaati. Paljud mehaanikud ja autoklubi liikmed on seda uuemat tehnoloogiat vahejuhtumiteta kasutanud.
Siiski peaksite kasutamisel järgima neid samme:
- Loputage vana jahutusvedelik täielikult välja.
- Võtke endale kohustus jätkata tavapärast kolmeaastast/30 000 miili plaanilist hooldust.
- Ärge unustage perioodiliselt testige jahutusvedeliku pH taset kastmisribaga.
- Lõpuks, kui elate külmas kliimas, kontrollige kindlasti külmumispunkti.
Vana külmumisvastase harjumuse murdmine
Ainult üht tüüpi jahutusvedeliku kasutamisel on eeliseid nii uuemate kui ka klassikaliste autode puhul. Klassikaliste autode omanikud kasutavad traditsiooniliselt anorgaanilisi happelisi jahutusvedelikke, mis on etüleenglükoolil põhinevad ja erkrohelist värvi. Kui teil on a 1976 Cadillac Coupe Deville või näiteks 1957. aasta Chevrolet Nomad kaheukseline universaal, seda tüüpi vedelikku näete.
Kuid OAT-põhise universaalse jahutusvedeliku kasutamine sobib teie klassikalises autos. Nii ei pea te Internetis surfama ega vanu kasutusjuhendiid (eeldusel, et teil need olemas on), et välja mõelda, millist antifriisi/jahutusvedelikku oma margi ja mudeli jaoks osta.
Pidage siiski meeles, et hooldusvälbad jäävad samaks, tavaliselt iga kolme aasta või 30 000 miili järel. Oluline on järgida neid hooldusjuhiseid, kuna antifriisi PH tase võib aja jooksul muutuda ja happeliseks muutuda. Regulaarsed vedelikuvahetused võivad ära hoida jahutussüsteemi kõige haavatavama komponendi kahjustamise, radiaator.
Hoidke pikendatud kasutusiga antifriisi uuemates autodes
Kuidas on lood pikendatud elueaga antifriisiga? Meie nõuanne on järgmine: see, et universaalne jahutusvedelik töötab klassikas suurepäraselt, ei tähenda, et soovitaksime pikendatud kasutuseaga jahutusvedelikud teie uuematest sõidukitest välja lasta.
Need pikendatud kasutuseaga jahutusvedelikud (millest enamik on ka OAT-põhised) võivad pikendada kasutusiga kuni 10 aastani/100 000 miili, mitte kolme aasta/30 000 miili asemel, mis on tüüpilised vanade roheliste asjade puhul. Seda tüüpi kaitse puhul tundub raiskav tühjendada see enne soovitatud hooldusintervalli. Igal juhul ei ole teie klassikalise auto jaoks soovitatav pikendatud kasutusiga antifriis, kuna see võib ära süüa vanemas stiilis pliipõhise joodisega radiaatorid.
