Enamik bensiinijaamu pakub kolme klassi bensiini: tavaline, keskmine ja esmaklassiline. Paljud tarbijad pole aga kindlad, mis klassi gaasi nad oma autosse panema peaksid. Kas esmaklassiline gaas aitab tõesti teie autol paremini töötada või hoiab teie kütusesüsteemi puhtana?
Lühidalt, ainuke kord, kui peaksite kasutama esmaklassilist kütust, on see, kui teie auto kasutusjuhend seda soovitab või nõuab. Kui teie auto on pandud töötama tavalise gaasiga (oktaanarv 87), pole esmaklassilise gaasi kasutamisest mingit kasu.
Oktaanarvu mõistmine
Vastupidiselt sellele, mida paljud inimesed arvavad ja mida naftafirmad tahavad, et me usuksime, ei sisalda kõrgema klassi bensiin teie auto jaoks rohkem energiat. Bensiin on hinnatud oktaanarvu järgi. Tavaliselt on tavaline oktaanarv 87, keskmine oktaanarv 89 ja premium on 91 või 93 oktaanarvuga. Oktaanarvud näitavad bensiini vastupidavust eelsüütele.
Siin on, kuidas eelsüütamine töötab. Mootorid suruvad kütuse ja õhu segu kokku ning süütavad need sädemega. Üks võimalus mootorist suurema võimsuse saamiseks on enne kütuse-õhu segu kokkusurumist suurendada põletades, kuid need suuremad surveastmed võivad põhjustada kütuse enneaegse süttimise, sellest ka termin eelsüütamine. Seda tuntakse ka kui "koputust", kuna see teeb pehmet koputavat heli.
Kõrgema oktaanarvuga bensiin on eelsüütele vastupidavam, mistõttu vajavad kõrge survega mootorid, mida sageli leidub luksus- või sportautodes, esmaklassilist bensiini.
Aastakümneid tagasi võis eelsüütamine põhjustada tõsiseid ja kulukaid mootori sisemisi kahjustusi. Kaasaegsetel mootoritel on koputusandurid, mis tuvastavad eelsüüte ja kalibreerivad mootori käigu pealt ümber, et seda vältida. Eelsüüde on teie mootorile endiselt halb, kuid selle esinemise tõenäosus on väiksem.
Liiga madala või liiga kõrge oktaanarvu kasutamine
Kui kasutate liiga madala oktaanarvuga – st tavalist gaasi autos, mis nõuab lisatasu – toodab mootor veidi vähem võimsust ja läbisõit on väiksem. Mootori kahjustamine, kuigi ebatõenäoline, on siiski võimalik.
Kui kasutate liiga kõrge oktaanarvuga – st keskklassi või esmaklassilist autot, mis nõuab tavapärast –, raiskate lihtsalt raha. Paljud bensiiniettevõtted reklaamivad lisandeid oma kallis gaasis; tegelikkuses sisaldab kogu bensiin pesuaineid, mis aitavad hoida teie kütusesüsteemi puhtana.
Kuidas teada saada oma auto nõudeid
Kui teie kasutusjuhendis on kirjas, et kasutage 87-oktaanarvuga bensiini, siis on teil õnne! Mõelge kogu rahale, mille säästate odavat bensiini ostes. Keskmise või esmaklassilise gaasiga töötamine autos ei anna eelist.
Kui teie autol on silt "vajalik esmaklassiline kütus", peaksite alati ostma kõrgema klassi kütust. Teie auto koputusandur peaks probleeme ära hoidma, kuid parem on sellega mitte riskida.
Kui teie autos on kirjas "soovitatav esmaklassiline kütus", on teil teatud paindlikkus. Võite ohutult sõita tava- või keskklassiga, kuid saavutate parema jõudluse ja võib-olla ka parema kütusesäästu esmaklassilise gaasiga.
Proovige jälgida oma kütusekulu erinevate gaasiklasside puhul; täitke paak ja lähtestage läbisõidumõõdik, põletage paak läbi, seejärel täitke ja jagage läbitud miilide arv tankimiseks kulunud gallonite arvuga. Tulemus on teie MPG või miili galloni kohta. Sealt saate aru, millist tüüpi bensiin annab teile parima jõudluse ja ökonoomsuse.
Premium kütuse kasutamine vanemates autodes
Kui teie auto on tõesti vana – me räägime 1970. aastatest või varasemast –, peate võib-olla kasutama oktaanarvu 89 või paremat ning kuulama eelsüüte koputust. Kui kuulete seda, tähendab see tõenäoliselt, et teie auto vajab häälestamist, mitte paremat bensiini. Kui teie auto on valmistatud alates 1980. aastate lõpust, kasutage kasutusjuhendis soovitatud kütust. Kui auto töötab halvasti, võib see olla märk sellest, et kütus või süütesüsteem vajab puhastamist või reguleerimist. Kallima gaasi ostmise asemel on parem kulutada raha mootori häälestamisele.
Kõrged kõrgused ja madalama oktaanarvuga gaas
Kui sõidate mägedes, leiate sageli madalama oktaanarvuga bensiiniga tanklaid, näiteks "85 oktaanarvuga tavaline" "87 oktaanarvuga tavaline" asemel. Seda seetõttu, et õhu tihedus on suurtel kõrgustel madalam, mis mõjutab kütuse põlemist mootor.
Valige oma gaas vastavalt sellele, kui kauaks viibite. Kui veedate nädala, on ohutu tankida kütust, mis vastab tavapäraselt kasutatavale kütusele (nt tava- või lisakütus). Kui olete just läbisõidul, planeerige madalamaid kõrgusi ja järgige pumbal olevaid numbreid. Kui teie auto vajab 87, siis kasutage 87 või kõrgemat. Kui teie auto vajab lisatasu, ostke täpselt nii palju bensiini, et saaksite madalamale kõrgusele tagasi sõita, ja lisage paak oktaanarvuga 91 või 93, kui olete oma tüüpilise kõrguse saavutanud.
Diiselmootori valikud
USA-s ja Kanadas on enamikus jaamades ühe klassi diislikütus, mis võib olla märgistatud ULSD või ülimadala väävlisisaldusega diislikütusega, seega pole raskeid valikuid teha. Enamikus jaamades on diiselpump roheline. Ärge valage tavalist bensiini diiselmootoriga sõiduki kütusepaaki. Mootor ei tööta bensiiniga ja remonti on kallid.
Biodiislikütus
Mõned jaamad pakuvad BD-sildiga tähistatud biodiislikütuse segusid, näiteks BD5 või BD20. Biodiisel on valmistatud taimeõlist ja number näitab protsenti; BD20 sisaldab 20 protsenti biodiislit ja 80 protsenti naftapõhist diislit.
Kontrollige oma kasutusjuhendist, kas teie mootor on BD-võimeline ja kui jah, siis millise protsendini. Enamik uusi autosid on piiratud BD5-ga. Biodiisel sisaldab metanooli, mis võib kahjustada pehmeid kummikomponente auto kütusesüsteemis ja võib olla liiga paks, et voolata läbi tänapäevaste kütusepihustite peenemate avade.
Kui olete huvitatud puhtamast tööst, võite oma diiselsõiduki muuta 100% biodiisli või isegi toortaimeõliga töötamiseks. Sa saad Lisateavet biodiisli kohta leiate siit.
