GM-muuntimessasi on solenoidi, joka aiheuttaa vääntömomentin muuntajan kytkin (TCC) kytkeä päälle ja pois. Kun TCC-solenoidi vastaanottaa signaalin moottorin ohjausmoduuli (ECM), se avaa käytävän venttiilirungossa ja hydraulineste käyttää TCC: tä. Kun ECM-signaali pysähtyy, solenoidi sulkee venttiilin ja paine poistetaan, mikä saa TCC: n irti. Tämä antaa momentinmuuntimen lukkiutua "vaihteelle" tai avata lukituksen "vaihteelta". Jos ajattelet sitä ei-teknisellä tavalla, momentinmuuntimen kytkin tekee saman automaattivaihteiston sisällä kuin tavallinen kytkin a manuaalivaihteisto. Jos TCC ei kytkeydy pois päältä ajoneuvon pysähtyessä, moottori sammuu.
TCC: n testaus
Ennen kuin yrität diagnosoida muuntimen kytkimen sähköongelmia, mekaaniset tarkastukset, kuten vivuston säädöt ja öljytaso, on suoritettava ja korjattava tarvittaessa.
Yleensä, jos irrotat TCC-solenoidin vaihteistosta ja oireet häviävät, olet löytänyt ongelman. Joskus tämä voi olla harhaanjohtavaa, koska et tiedä varmasti, onko syynä huono solenoidi, lika venttiilin rungossa vai huono signaali ECM: stä. Ainoa tapa tietää varmaksi on noudattaa alla olevia diagnostiikkamenettelyjä. Jos noudatat testiä vaihe vaiheelta, voit määrittää ongelman tarkan syyn.
Ennen kuin testaat
Nämä testit on kuvattu General Motorsissa korjauskäsikirja pätevä kotimekaanikko voi suorittaa, mutta on huolehdittava siitä, että testit suoritetaan turvallisesti. Tämä tarkoittaa, että vetopyörät on nostettava maasta ja moottorin ja vaihteiston on käytettävä vaihdetta. Tue ajoneuvoasi tunkkitelineillä. ÄLÄ KOSKAAN käytä ajoneuvoa vaihteella, kun se on tuettu vain tunkilla. Kiilaa vetopyörät ja kytke seisontajarru.
Testi #1 (tavallinen menetelmä)
Ennen kuin aloitat tämän testin, tarkista testivalolla tai yleismittarilla, onko voimansiirron liittimessä A 12 volttia. Kun olet tehnyt sen onnistuneesti, voit jatkaa seuraavilla vaiheilla:
- Nosta ajoneuvo nostimeen tai tue sitä turvallisesti vahvoilla nostureilla niin, että vetopyörät ovat irti maasta.
- Liitä testivalaisimen alligaattorin pidike maahan. Irrota johdot kotelosta ja aseta testivalon kärki liittimeen, jossa on merkintä A.
- Älä paina jarrupoljinta.
- Tietokoneohjatut ajoneuvot: kytke sytytysvirta ja testerin pitäisi syttyä.
- Kaikki muut ajoneuvot: käynnistä moottori ja nosta se normaaliin käyttölämpötilaan.
- Nosta kierrosluku 1500:aan ja testerin pitäisi syttyä. Tämä osoittaa onnistuneen testin.
- Jos testeri ei syty, vaihda solenoidi.
- Jos testeri syttyy, mutta ongelma jatkuu, vie autosi mekaanikkoon.
Testi #1 (nopea menetelmä)
Tarkista, onko 12 volttia 12 voltin liittimessä A siirtokokoonpanolinjan diagnostiikkalinkissä (ALDL), kuten on kuvattu yllä olevan Normaali menetelmän alussa. Useimmat nopeat testausmenetelmät voidaan tehdä ALDL: ssä, joka on pistokeliitäntä, johon tehdasmainen diagnostiikkatyökalusi liitetään. Tätä lukuun ottamatta tiedot ovat edelleen käytettävissä testivalon johtojen avulla. Näin voit tehdä suurimman osan sähkötarkastuksista kuljettajan istuimelta ja säästää paljon arvokasta diagnoosiaikaa.
- Liitä testivalon toinen pää ALDL: n liittimeen A.
- Liitä toinen pää ALDL: n liittimeen F.
- Kytke sytytysvirta ja testerin pitäisi syttyä. Huomautus: joidenkin vaihteistojen, kuten 125C: n, on vaihdettava kolmannelle vaihteelle ennen kuin testeri syttyy.
- Jos testeri syttyy, sinulla on 12 volttia vaihteiston liittimeen A.
- Jos testeri ei syty, tarkista 12 voltin jännite tavallisella menetelmällä.
Milloin mennä kauppaan
Vaikka pätevä kotimekaanikko voi suorittaa yllä kuvatut testit, GM: n suosittelemat lisätestit edellyttävät vaihteiston avaamista ja venttiilien fyysistä tarkastusta. En suosittele, että teet tämän. Jos ajoneuvosi läpäisee yllä olevat testit, mutta ongelma jatkuu, on aika viedä se myymälään ja tarkastaa sisäosien toiminta.
