Katalysaattori on osa pakojärjestelmää, joka käsittelee kaikki moottorista lähtevät pakokaasut ennen kuin ne pääsevät poistumaan ilmakehään. Huono tai tukkeutunut katalysaattori voi lopulta johtaa moottorin vaurioitumiseen, joten on tärkeää puuttua ongelmaan nopeasti. Kuitenkin, joilla on katalysaattorin ongelmia ei välttämättä tarkoita, että muuntaja on vaihdettava. Saatat pystyä korjaamaan katalysaattorisi vaihtamatta sitä jollakin seuraavista tavoista.
Kuinka katalysaattorit toimivat
Nykypäivän autot ovat puhtaampia ja tehokkaampia kuin koskaan ennen, kiitos suurelta osin elektronisten hallintalaitteiden ja päästöjenrajoituslaitteiden – mukaan lukien katalysaattorit. Moottorissasi polttoaine yhdistyy ilman hapen kanssa kipinän tai puristuslämmön laukaisemana. Ihannetapauksessa tämä kemiallinen reaktio johtaisi vain käyttöenergiaan, vesihöyryyn (H2O) ja hiilidioksidiin (CO2). Todellisissa ajo-olosuhteissa ihannetta on kuitenkin vaikea saavuttaa, mikä johtaa haitallisiin päästöihin.
Katalysaattori käyttää jalometalleja ja korkeaa lämpöä hapettamaan ja vähentämään haitallisia päästöjä, muuntaen ne turvallisemmiksi yhdisteiksi, kuten H2O, CO2, typpi (N2). Koska ne on rakennettu, käyttämällä harvinaisia metalleja, kuten platinaa, palladiumja rodium-katalysaattorit ovat kalliita, ja ne maksavat yli 1 000 dollaria (ei sisällä diagnoosia ja asennusta).
"Italialainen viritys"
"Italian Tune-Up" on yleinen korjaus useisiin autoongelmiin, mukaan lukien tukkeutunut katalysaattori. Monet kuljettajat eivät yksinkertaisesti työnnä ajoneuvoaan tarpeeksi lujaa lämmittääkseen katalysaattoria siihen tehokkain lämpötila - 800 °F (426 °C) ja 1 832 °F (1 000 °C) - mikä johtaa ennenaikaiseen epäonnistuminen.
Ajoneuvon ajaminen tavallista kovemmin muutaman kilometrin ajan (esim. useita kovia kiihdytyksiä) voi kuumentaa muuntimen riittävästi ja polttaa suorituskykyä heikentävät kerrostumat imuaukossa, sylinterikannessa, pakokaasussa, happiantureissa ja katalyyttisissä muunnin.
Polttoaineet ja polttoaineen lisäaineet
Erilainen polttoaine tai polttoaineen "lisäaine" voi olla tehokas puhdistamaan katalysaattorijäämiä. Jos esimerkiksi täytät tavallisesti ajoneuvoasi halvimmalla matalaoktaanisella polttoaineella, kokeile käyttää ajoneuvoasi muutamalla tankilla korkeaoktaanista polttoainetta.
Yhden gallonan lakan ohennetta lisääminen kymmeneen gallonaan kaasua seuraavan tankkauksen yhteydessä voi myös olla tehokas katalysaattorijäämien poistaminen. Voit kokeilla jompaakumpaa näistä menetelmistä yhdessä Italian Tune-Up-menetelmän kanssa.
Moottori Käy oikein
Saatat joutua korjaamaan muita moottoriongelmia ratkaistaksesi katalysaattoriongelmasi. Laiska happianturi voi osoittaa virheellisesti katalysaattorin ongelman, mutta se ei kuitenkaan aseta DTC: tä itselleen. Teknikko voi määrittää, reagoiko anturi niin kuin sen pitäisi.
Muut moottorin ongelmat, kuten liian täyteläinen tai liian laiha polttoaineen säätö, öljyn tai jäähdytysnesteen palaminen tai moottorin sytytyskatko-ongelmat voivat kaikki johtaa katalysaattorin likaantumiseen tai ennenaikaiseen vikaan. Jo tehdyn vaurion laajuudesta riippuen moottoriongelmien korjaaminen saattaa pelastaa katalysaattorin sulamiselta.
Pakokaasu-ongelmien korjaaminen
Pakokaasu vuotaa ovat yleisiä ja voivat vääristää happianturin lukemia asettamatta muita DTC: itä. Huolellinen etsintä saattaa paljastaa pakokaasuvuotoja, jotka korjattuna "palauttavat" katalysaattorin toiminnan ainakin siltä kannalta ECM.
Kuluneet pakotiivisteet ja syöpyneet taipuisat putket ovat kaksi yleistä ongelmaa, jotka ovat huomattavasti halvempia ja tehokkaampia kuin katalysaattorin vaihtaminen.
Katalysaattorin puhdistus
Katalysaattorin irrottaminen ja puhdistaminen on toinen mahdollinen ratkaisu. Kun olet poistanut katalysaattorin, käytä painepesuria mahdollisten epäpuhtauksien puhdistamiseen matriisista. Huuhtele laite molemmista päistä.
Toinen tapa puhdistaa katalysaattori on liottaa sitä yön yli kuuman veden ja rasvanpoistoaineen tai pyykinpesuaineen yhdistelmässä. Tämä prosessi kestää kauemmin, mutta se on välttämätöntä katalysaattorin tukkivien saostumien liuottamiseksi. Pesun tai liotuksen jälkeen varmista, että katalysaattori on kuivattu kokonaan ennen uudelleenasennusta.
Tee katalysaattoristasi pidempään
Joskus katalysaattori on ehdottomasti vaihdettava (kuten jos se on rikki sisällä tai sulanut). Jos sinun on vaihdettava katalysaattori, varmista näiden vinkkien avulla, että se kestää mahdollisimman pitkään.
- Autot haluavat ajaa. Älä anna autosi seisoa viikkoja ilman ajoa, ja varmista, että ajat muutaman pitkiä ajoja lyhyiden matkojen sijaan. Oikean käyttölämpötilan saavuttamiseksi aja vähintään 20 minuuttia maantiellä kerran viikossa.
- Pysy ajan tasalla säännöllisistä huolloista, kuten öljynvaihdot, ilmansuodattimen vaihdot ja säännölliset tarkastukset. Jos sinä tai teknikkosi huomaat jotain, joka vaatii hoitoa, ota se välittömästi yhteyttä, jotta katalysaattori ei vaurioidu.
- Osoita tarkista moottorin valo viipymättä. Jos MIL syttyy, on todennäköistä, että moottori käy avoimessa piirissä ohjelmoinnin eikä palautteen perusteella. Avoimessa piirissä moottori voi käydä liian täyteläisesti tai liian laihaksi, mikä voi vahingoittaa katalysaattoria.
- Harkitse korkeaoktaaniseen polttoaineeseen vaihtamista, ainakin ajoittain, jos huomaat sen vaihtaa korkeaoktaaniseen polttoaineeseen korjaa katalysaattorin ongelmasi. Ensimmäinen muutos puhdistaa katalysaattorin, mutta pysyvä kytkin voi säilyttää sen ajoneuvosi käyttöiän ajan.
