Henkilöautojen ja kuorma-autojen jousitusjouset jaetaan yleensä kolmeen luokkaan: lehtijouset, kierrejouset ja vääntötangot. Nämä jouset tukevat ajoneuvoa, jolloin se reagoi tasaisesti tien korkeuseroihin, töyssyihin ja dynaamiseen ajoneuvon kuormitukseen, kuten matkustajiin, lastiin, jarrutukseen ja kääntymiseen. Vaikka jouset jatkavat värähtelyä, kunnes ulkopuolinen voima vaikuttaa niihin, iskunvaimentimet kuluvat lopulta, minkä vuoksi iskunvaimentimien vaihdon tulisi olla tutkassasi.
Iskunvaimentimet ovat hydraulinesteellä täytettyjä mäntiä, jotka on liitetty rungon tai rungon ja ohjausvarsien tai akselien väliin. Iskunvaimentimessa oleva hydraulineste virtaa rajoittavien venttiilien läpi ja vastustaa jousen värähtelyjä.
Hydraulinen vaimennus tai iskunvaimennus on tärkeää, koska liiallinen pomppiminen voi olla sekä epämukavaa että vaarallista. Kuluneet jousitukset johtavat usein veneen kaltaiseen ajon laatuun, mikä voi saada ihmiset levottomaksi ja mikä vaarallisempaa, johtaa epänormaaleihin kulumiskuvioihin ja rengasmeluun. Sitten, jos rengas ja vanne alkavat pomppia hallitsemattomasti – ei vaimennusta – rengas voi pomppia suoraan tieltä. Kulmassa tai nopeassa pysähdyksessä tämä voi johtaa ajoneuvon hallinnan menettämiseen.
Kuinka kauan iskunvaimentimet kestävät?
Iskunvaimentimet eivät kestä ikuisesti, koska ne ovat aina liikkeessä. Jopa hyvin päällystetyillä teillä iskunvaimentimet tasoittavat pienimmätkin epätasaisuudet. Kuoppaiset tiet vaativat paljon enemmän iskunvaimentimista, ja päivittäinen ajodynamiikka antaa myös jousituksen harjoittelua. Kiihdytyksessä auton takaosa saattaa kyykkyä, mutta iskunvaimentimet hidastavat reaktiota. Samoin jarrutettaessa iskunvaimentimet hidastavat "sukellus"-vaikutusta. Mitä aggressiivisemmin ajat, sitä enemmän voit odottaa iskunvaimentimien kulumista.
Iskunvaimentimet kuluvat parilla tavalla ja kuluminen voi johtaa selittämättömiin tilanteisiin ravistamalla ja kiiltämällä. Kun sisäiset venttiilit kuluvat, ne tarjoavat vain vähän vastusta ja hydraulista vaimennusta. Kuluneet ulkoiset tiivisteet voivat aiheuttaa pari ongelmaa. Kaasulla täytetyt iskunvaimentimet vähentävät sisäistä vaahtoamista, mutta vuoto saattaa vapauttaa kaasua – ilmakuplat eivät kestä virtausta kuten hydraulineste. Ulkoiset vuodot voivat myös mahdollistaa hydraulinesteen vuotamisen, mikä ei vain aiheuta sotkua, vaan myös eliminoi hydraulisen vaimennusvaikutuksen.
Iskunvaimentimet kestävät yleensä 50 000–100 000 mailia, mutta tämä riippuu paljon siitä, kuinka ja missä ajat. Sinun pitäisi testaa noin 20 000 mailin välein, asian varmistamiseksi. Sen lisäksi, että etsit näkyviä nestevuotoja, voit testata jousitustasi. Paina testattavan ajoneuvon kulmaa alas ja vapauta se. Jos auto pomppii useammin kuin kerran, on iskunvaimentimien vaihdon aika.
Iskunvaimentimien vaihdon perusteet
Onneksi iskunvaimentimiin pääsee yleensä käsiksi tunkilla ja tunkilla - mutta muista, että älä koskaan laita mitään kehon osaa ajoneuvon alle, jota vain tunkki tukee. Erilliset iskunvaimentimet pidetään yleensä paikoillaan muutamalla mutterilla ja pultilla, ja niissä voi olla kiinnikkeet kääntötangon lenkeille tai jarruputkien kiinnikkeille. Kun ajoneuvo on nostettu ja jousitus roikkuu – nosta rungosta tai rungosta – irrota kaikki kiinnikkeet, putket, letkut tai linkit, poista sitten vanha iskunvaimennin ja asenna uusi. Sinun on ehkä nostettava jousitusta hieman, jotta uusi mahtuu paikalleen.
Coil-overit ja McPherson-tuet ovat jousitusjousi ja iskunvaimennin yhdessä, ja tämä on yksi iskunvaimentimen vaihto, jota kannattaa harkita uudelleen. Ellei sinulla ole ammattimaista jousikompressoria, suosittelemme jättämään sen ammattilaisille, joilla on laadukkaat laitteet. Halvat DIY-jousikompressorit ovat erityisen vaarallisia ja niitä on vaikea suositella. Toisaalta jotkut jälkimarkkinatoimittajat myyvät niin sanottuja "pikajousteita", uusia esiasennettuja iskunvaimentimia tai tukijalkoja. Tämän tyyppinen asennus on helppo suorittaa ja turvallisin vaihtoehto tee-se-itse-työntekijöille, vaikkakin hieman kalliimpi.
Lopuksi, joustintuen tai käämin yli asennetun iskunvaimentimen vaihdon jälkeen on hyvä idea hankkia pyörien suuntaus tarkastettu ja säädetty. Tämä varmistaa, että sinulla on oikeat kulmat renkaiden epänormaalin kulumisen estämiseksi ja ajoneuvosi pysymisen suorana.
