Valmistajan sivusto.
Milloin viimeksi himoitit skootteria? Minun hetkeni tuli, kun katselin Sachs MadAss 125:tä, jonka hinta on 2 699 dollaria (ja 1 999 dollaria 50 cc: n versiosta).
Sachs MadAss on suunniteltu Saksassa ja valmistettu Kiinassa. Mutta olen täysin rehellinen: kun löysin made-in-China-yhteyden, tietty menneisyys vaimensi innostukseni – huolimatta siitä, että Sachs on toiminut yli 100 vuotta. Siitä huolimatta päätin antaa pyörälle mahdollisuuden järjestämällä koeajon paikallisen jakelijani Big Ass Motorsin kautta Northridgessa.
Pyöritä jalkaa: pitkä skootterille, mutta tilavampi kuin uskotkaan
MadAss 125:een on helppo tutustua; avain menee ajovalokokoonpanon vasemmalle puolelle, kaasutettu yksisylinterinen 124cc moottori käynnistyy välittömästi ja kytkinvivun vetäminen ja naksahdus ensimmäinen vaihde saa pyörä menossa – hei, odota hetki, tällä asialla on a manuaalinen vaihteisto? Vaikka tämä ominaisuus saattaa vieraannuttaa monia perinteisiä skootterifaneja, se vetoaa täysin erilaisiin ratsastajiin, mikä voisi (ja sen pitäisi) todella toimia MadAssin eduksi.
MadAss 125:n hajauttamiseen sinun on kiivettävä satulaan, joka on 33,7 tuumaa korkea. Se on melko korkealla maasta, varsinkin skootterille. Mutta korkean ahven puolensa ovat mukava ergonomia, joka on melkein tuolimainen ja paljon muuta jalkojen pidennys kuin mitä kohtaat melkein missä tahansa kaksipyöräisessä, erityisesti skootterissa genre. Katso tarkkaan, niin saatat huomata joitain huolimattomia hitsejä ja pari halvan näköistä yksityiskohtaa, kuten muovinen kojeisto. Mutta on myös muutamia epätavallisia elementtejä, kuten digitaalinen instrumentointi ja ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki.
Matkalla: "Uh, oh" ja sen jälkeen "Duh!", sitten "Weeee!"
Lähdin koeajelulleni hieman (edellä mainitulla) skeptisesti, joten oli iso hämmennys, kun - noin 10 minuutteja ajon jälkeen – moottori roiskui ja pyörä hidastui ryömimään, loppuen lopuksi lopettaa. Lähetettyään hätäsignaalin jälleenmyyjälle (yksi useista syistä, miksi minulla on aina matkapuhelin mukana ajaessani!), työntekijä tuli ulos ja tarkasti pyörän. Hänen diagnoosinsa? Minulta loppui bensa. Vau! Lemmikin kääntämisen jälkeen varasäiliöstä virtasi vielä 20 mailia polttoainetta. Ja vaikka virallista polttoainetaloutta koskevaa lukua ei ole julkaistu, MadAssin lukujen välillä on 80–90 mpg.
Nopean tankkauksen jälkeen MadAss osoittautui iloksi ajaa San Fernandon laakson mäkisten rinteiden läpi. Vaikka se ei tuota törkeää työntövoimaa, moottori on riittävän vahva useimpiin jarruvaloskenaarioihin, ja minulle on kerrottu, että saatavilla on lukuisia jälkimarkkinoiden moottoreita, mukaan lukien turbosarja.
Täyskaasulla neljännellä vaihteella saavutin ilmoitetun 55 mph tasaisella maalla ja noin 59 mph alamäkeen. Käsittely tuntuu ketterältä, vaikka jalkojen rento asento asettaa tapit jonkin verran lähelle jalkakäytävää kovien nojausten aikana, mikä vaatii sisäänpäin suuntautuvan jalka-asennon, jotta varpaat eivät kosketa asfalttia kääntyy. Jarrut ovat tehokkaat, ja takalevyn läsnäolo on tervetullut poikkeama rumpujarruista, joita löytyy useimmista saman luokan skoottereista. Vaihtotoiminto on hieman epäselvä, mutta epäilen, että siellä on tilaa löystyä, kun on ajettu lisää mailia.
Muuten, testipyörääni oli lisätty enemmän öljyä haarukkaan ja takajousitus pehmentynyt jälleenmyyjän valmistelun aikana, ja vaikka ajon laatu Tuntui hieman kiireiseltä, MadAssin reagointikyky oli paljon parempi vaihtoehto nenäongelmille, joita on raportoitu muilla teillä testejä.
Bottom Line: Bona Fide ulkopuolinen tarjous, joka ansaitsee mahdollisuuden
Onko 2 699 dollarin Sachs MadAss 125 päivän päätteeksi kovalla työllä ansaitun taikinasi arvoinen? Vertailun vuoksi Yamahan Zuma 125 maksaa sinulle 3 190 dollaria; Hondan 108cc Eliitti Hinta on 2 999 dollaria, ja Vespan S 150 vie 4 199 dollaria säästötililtäsi. Ottaen huomioon, että monia suurten merkkien, kuten Hondan ja Vespan, skoottereita valmistetaan kehittyvillä markkinoilla, kuten Kiinassa ja Thaimaassa, Sachs MadAss 125:n ristiinostos isoja poikia vastaan ei kuitenkaan vaikuta niin törkeältä ajatukselta… ja itse asiassa tämän teräsrunkoisen skootterin valitseminen voi olla loistava tapa päästä eroon väkijoukko.
Vaikka aikani Sachs MadAssin satulassa oli rajallista, tunsin kyydin paljastavan yhtä paljon ennakko-oletuksistani. käsityksiä kiinalaisista tuotteista samoin kuin MadAssin positiiviset ominaisuudet – vaikka niitä ei ole vielä todistettu amerikkalainen.
Toivon, että tämä epätavallinen kyyti ansaitsee itselleen osan Yhdysvaltain markkinoista ja kehittää positiivisen maineen luotettavuudestaan, jos vain tarjotakseen tyylikkään ja toimivan vaihtoehdon tavallisille skoottereille.
Valmistajan sivusto.
Valmistajan sivusto.
2010 Sachs MadAss 125 -skootterin tekniset tiedot
- Ilmajäähdytteinen, kaasutettu yksisylinterinen 124cc moottori, joka tuottaa noin 11 hv
- Epävirallinen, arvioitu polttoainetalous: 80-90 mailia gallonaa kohden
- Nelivaihteinen manuaalivaihteisto
- Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputkisto
- Etuhydraulinen haarukka, takana esikuormitettu säädettävä monoisku
- Edessä ja takana 16 tuuman alumiinivanteet
- Istuinkorkeus: 33,7 tuumaa
- Polttoainekapasiteetti: 1,22 gallonaa
- Levyjarrut edessä 260 mm, takana 210 mm
- Kuivapaino: 209 paunaa
- Hinta: 2 699 dollaria (1 999 dollaria MadAss 50:lle)
Kenen pitäisi ostaa vuoden 2010 Sachs MadAss 125?
Valmistajan sivusto.
