Tyypillinen pieni purjevene
Tässä esitetty Hunter 140 on tyypillinen keskilevy purjevene, jota käytetään purjehduksen oppimiseen ja purjehtimiseen suojatuilla vesillä. Siihen mahtuu kaksi aikuista tai kolme lasta. Se on helppo takittaa ja purjehtia. Käytämme tätä venettä koko tämän Opi purjehtimaan - Koko kurssin ajan.
Tässä näkyy vene sellaisena, kun se on tyypillisesti jätetty laituriin tai ankkuripaikalle purjeet ja peräsin poistettuina.
Jos tiedät hyvin vähän purjehduksesta, sinun kannattaa opetella joitain veneeseen ja purjehdustekniikkaan liittyviä perustermejä ennen tämän kurssin aloittamista.
Masto ja puomi jätetään yleensä paikoilleen veneeseen. Fortay pitää maston ylhäällä veneen keulasta, ja yksi suojus veneen kummallakin puolella pitää maston puolelta toiselle. Suojukset on asennettu maston taakse, joten ne estävät myös maston putoamasta eteenpäin. Tuki ja suojukset on valmistettu joustavasta langasta, joka voidaan irrottaa trailerista tai säilyttää venettä.
Useimmissa suurissa purjeveneissä on useita suojuksia tukemaan mastoa sekä selkätuki perässä. Muuten tämä vene edustaa sloopin perustakilaa, joka on yleisin nykyajan purjevenetyyppi.
Maston askel
Tässä on lähikuva maston pohjasta veneen päällä. Veneeseen kiinnitettyä ruostumattomasta teräksestä valmistettua kiinnitysosaa kutsutaan maston askelmaksi. Tässä venemallissa mastosta molemmilla puolilla nouseva tappi yksinkertaisesti sopii maston portaan. Masto on kevyt ja helposti nostettavissa käsin.
Kun masto on astuttu, se pysyy tiukasti paikallaan suojusten ja suojavarren avulla, kuten edellisessä kuvassa näkyy.
Peräsin
Useimmissa pienissä purjeveneissä peräsin on asennettu rungon perään, kuten tässä näkyy. Peräsin on pitkä, ohut terä, joka roikkuu pystysuunnassa yksinkertaisesta saranasarjasta (joka vaihtelee jonkin verran eri veneissä). Peräsin kääntyy pystyakselilla sivulta toiselle, mikä kääntää venettä sen liikkuessa vedessä. (Kuvaamme ohjauksen tämän kurssin osassa 3.)
Peräsin voidaan säilyttää veneessä tai irrottaa purjeiden tavoin purjehduksen jälkeen. Täällä peräsin asennetaan uudelleen. Tässä mallissa peräsimessä on potkutoiminto, joka mahdollistaa sen heilumisen ylös, jos vene osuu pohjaan.
Tiller
Peräsin on käännetty sivuttain ohjausaisalla, ja tässä nähty pitkä metallivarsi ulottuu peräsimen yläosasta noin 3 jalkaa ohjaamoon. Monissa veneissä ohjausaisa on puuta.
Huomaa metallisen ohjausvarren päällä oleva musta kahva. Tätä ohjausaisan jatkeeksi kutsuttua laitetta voidaan asentaa lähelle ohjausaisan päätä ja se voidaan siirtää kauas veneen sivulle tai eteenpäin. Jatkoa tarvitaan, koska purjehtiessaan lähellä tuulta purjehtijat saattavat joutua siirtämään ruumiinpainoaan kauas sivulle (kutsutaan "vaellukseksi"), jotta vene pysyy tasapainossa. Näemme tämän tämän kurssin osassa 3.)
Useimmat suuret purjeveneet käyttävät peräsimen kääntämiseen pyörälaitetta, koska veneen peräsimeen kohdistuvat voimat voivat olla niin paljon suurempia, että peräsimellä ohjaaminen olisi vaikeaa.
Boom Gooseneck
Puomi kiinnittyy mastoon hanhenkaulaksi kutsutulla liittimellä. Hanhenkaulan ansiosta puomi voi kääntyä kauas molemmille puolille sekä kääntyä ylös ja alas.
Tässä kuvassa näkyy myös maston pystyura, jota käytetään pitämään isopurjeen etureuna ("luff") mastossa (kuten näet kuvasta Osa 2 tästä kurssista). Purjeen "slugs", purjeen luffissa olevat liittimet, liukuvat ylös mastoa tässä raossa.
Puomin yläosassa on samanlainen aukko purjeen jalan pitämiseksi.
Puomin etupäässä oleva L-muotoinen metallitappi pitää isopurjeen etummaista alakulmaa, jota kutsutaan luoviksi.
Huomaa kaksi linjaa (jota ei koskaan kutsuttu "köydeksi" veneessä!), jotka kulkevat mastoa ylöspäin. Nämä ovat haaroja, jotka kuvataan seuraavalla sivulla.
Halyardit
Halyardit ovat linjoja, jotka nostavat purjeet mastoon. Tämän purjeveneen kaltaisessa tyypillisessä pienessä sloopissa on kaksi purjetta, isopurje ja puomi, ja siten siinä on kaksi sylinteriä – yksi jokaisen purjeen yläkulman ("pää") nostamiseksi. (Katsotaan tämä on Osa 2 tältä kurssilta.)
Pölyn päässä on liitin, nimeltään kahle, joka kiinnittää purjeen siimaan. Linja kulkee sitten mastonpäässä olevaan lohkoon (hihnapyörään) ja tulee takaisin alas maston rinnalle, kuten näet tästä. Vetäminen alas tästä päistä nostaa purjeen ylös.
Kun purje on nostettuna, köysi sidotaan tiukasti maston kiinnikkeellä, kuten tässä näkyy.
Halyardit ovat osa veneen juoksutailaa. "Juoksutakila" tarkoittaa kaikkia purjeita tai muuta takilaa ohjaavia linjoja, joita voidaan siirtää tai säädettävä purjehduksen aikana - toisin kuin kiinteä takila, tavallisesti metalliset kiinteät osat (masto, puomi, tukit, käärinliinat).
Mainsheet Block and Tackle
Toinen tärkeä osa veneen juoksutailaa on pääarkki. Tämä viiva kulkee puomin ja ohjaamon kiinteän pisteen (kuten tässä näkyy) tai ohjaamon yläosassa. Kun siima päästetään ulos, puomi ja isopurje voivat heilahtaa kauemmaksi veneen keskilinjasta. Kuten tämän kurssin osassa 3 on kuvattu, purjeiden siirtäminen sisään tai ulos eli purjeiden trimmaus on välttämätöntä purjehtiessa eri kulmissa tuuleen nähden.
Pienessäkin purjeveneessä tuulen voima isopurjeessa voi olla huomattava. Lohkon ja varusteiden käyttö päälevyssä tarjoaa mekaanisen edun, jotta isopurjetta voi hallita yksi henkilö yhdellä kädellä purjehtiessaan.
Useimmissa suuremmissa purjeveneissä päälevy kiinnitetään puomista a matkustaja eikä kiinteään pisteeseen. Matkustaja voi siirtää kiinnityskohtaa puolelta toiselle saadakseen paremman purjeen muodon.
Lopuksi huomaa nokkakiinnike kohdassa, jossa pääarkki poistuu lohkosta ja taklataan. Tämä kiinnike pitää päälevyn paikallaan säätämisen jälkeen.
Jibsheet ja Cleat
Kun puomipurje asetetaan etulinjaan ("taivutettuna"), sen takakulmasta ("clew") ajetaan maston molemmilta puolilta takaisin ohjaamoon. Puomilevyjen avulla purjehtija voi trimmata puomin tämän kurssin osassa 3 kuvatulla tavalla.
Jokainen puomilevy johdetaan takaisin nokkakiinnikkeen läpi, kuten tässä näkyy, joka pitää linjan paikallaan. Nokkakiinnikkeen leuat mahdollistavat siiman vetämisen taaksepäin, mutta eivät luista eteenpäin. Vapauttaakseen puomilevyn, merimies nykäisee linjaa ylös ja ulos leuoista (näytetyn ylimmän punaisen palan alla olevaan avoimeen tilaan).
Keskuslauta
Viimeinen osa, jota tarkastelemme tässä veneesittelyssä, on keskilevy. Et kuitenkaan näe suurinta osaa keskilaudasta, koska se on vedessä veneen alla. Tässä kuvassa näkyy vain sen yläreuna, joka ulkonee keskilaudan rungosta ohjaamon keskelle.
Keskilevy on pitkä, ohut terä, joka on asennettu toisesta päästään kääntöpisteeseen. Kun sen ohjausköysi päästetään ulos, keskilauta heilahtaa alas veteen – yleensä noin 3 jalkaa alaspäin tämän kokoisessa veneessä. Ohut lauta viipaloi puhtaasti vedessä veneen liikkuessa eteenpäin, mutta sen suuri litteä sivu antaa vastuksen estääkseen tuulen puhaltamasta venettä sivusuunnassa. Tämän kurssin osassa 3 keskustelemme siitä, kuinka keskilautaa käytetään purjehtiessa.
Huomaa keskilaudan ohjauslinja, joka kulkee takaisin keskilaudan tavaratilan oikealla puolella. Kiinnitystä, joka pitää siiman kiinni ja estää sitä liikkumasta eteenpäin, kutsutaan simpukkapuvuksi sen muodon vuoksi. Tässä kiinnikkeessä ei ole liikkuvia osia, joten se pitää linjan puristettuna siihen. Se ei ole yhtä turvallinen kuin päälevyn ja puomilevyjen nokkakiinnike, mutta keskilevyn linjaan kohdistuva voima on paljon pienempi.
Tämä täydentää esittelymme pienen purjeveneen perusosista.
