Onko moottorisi joutokäynti niin alhainen, että se tuntuu pysähtyvän liikennevaloihin? Ratkaise tämä erittäin turhauttava ongelma, jotta sinun ei tarvitse olla se henkilö, joka pyörittää aina moottoria stop-merkkien kohdalla. Tämä kirje tuli ja kertoo tarinan erittäin hyvin:
Minulla on tällä hetkellä ongelmia vuoden 1993 Mazda 626:n kanssa. Auto käy joutokäynnillä erittäin epätasaisesti, ikään kuin kaasua ei tulisi tarpeeksi moottoriin, koska se tuntuu siltä kuin se haluaisi sammuttaa. Minun on jatkuvasti annettava sille kaasua. Kun olen liikennevaloissa, auto tuntuu siltä, että se sammuu, joten laitan sen vapaalle ja jatkan siitä "REV UP" moottoria estääkseni sitä sammumasta.
Ongelma alkoi noin puolitoista kuukautta sitten, kun alkoi kylmentyä, asun itärannikolla. Aamuisin, kun käynnistän auton lämmittämään sitä, se ei tunnu niin pahalta. Kun auto on lämmennyt, se alkaa käydä joutokäynnillä ja tuntuu erittäin karkealta. Koska se on aiheuttanut minulle ongelmia, olen virittänyt ajoneuvoa; uudet johdot, tulpat, PCV-venttiili, roottori, jakajan korkki, polttoainesuodatin ja öljynvaihto. En kuitenkaan antanut sille uutta ilmansuodatinta.
Toinen esimerkki ongelmasta, jonka olen huomannut, on kun käynnistän ajoneuvon aluksi, tyhjäkäynti on karkeaa, mutta hallittavissa. Olen kuitenkin huomannut, että kun sammutan auton ja käynnistän sen uudelleen vaikkapa matkaa varten supermarkettiin, olen huomannut Tyhjäkäynti on huonompi ja minulla kestää hyvät 5 minuuttia nostaa moottoria ennen kuin voin ottaa sen pois puistosta ilman, että se sammuu päälläni.
Lisäksi olen huomannut, että kun minulla on valot päällä ja autoni on joutokäynnillä röyhkeä ja sammuttamassa, valot hämärtyvät.
Kävin mekaanikon luona, eivätkä he pysty selvittämään ongelmaa, elleivät he pura autoa, jonka he sanoivat maksavan minulle. Voitko kertoa, onko aika hankkia uusi auto?
- 1993 Mazda 626
- 2,5 litraa 4 sylinteriä
- Automaattinen lähetys
- 112 000 mailia
- Polttoaineen syöttö
- ABS jarrut
- P/S, ilmastointi, vakionopeudensäädin
- Hammastanko-ohjaus
Kiitos avustasi jo etukäteen.
Mazda Man NJ
Ratkaisu
Kuvattuun ongelmaan on vastaus. Kokeile tätä. Tarkista ensin, onko tallennettu Diagnostiset vikakoodit. Koodi kaventaa mahdollisuuksia.
Tälle ongelmalle on useita mahdollisia syitä. Ensimmäinen ja tärkein on tyhjiövuoto. Tarkista kaikki tyhjiöputket ja varmista, että ne ovat hyvässä kunnossa ja kytketty oikein. Tarkista myös PCV-letku ja -johdot. Tarkista lisäksi, ettei ilmavirtausmittarista imusarjaan johtavassa suuressa ilmanottoletkussa ole halkeamia ja vuotoja. Ne halkeilevat usein laaksoissa ja niitä on vaikea havaita.
Toinen hyvä mahdollisuus on EGR-venttiili jumissa auki tai EGR-säädin päästää tyhjiön EGR-venttiiliin. Yritä irrottaa alipaineputki EGR-venttiilistä. Jos tyhjäkäynti tasoittuu, sinulla on EGR-venttiilin ohjausongelma.
Jos ei, kokeile napauttaa EGR-venttiiliä ja katso, sulkeutuuko se. Voit kurota EGR-venttiilin alle ja painaa kalvoa manuaalisesti ylös ja alas nähdäksesi, onko sillä merkitystä. Sinun on ehkä irrotettava EGR-venttiili kokonaan tarkistaaksesi sen.
Toinen hyvä mahdollisuus on a huono jäähdytysnesteen lämpötila-anturi (CTS). Jos se on huono, se lähettää väärän signaalin tietokoneelle ja kallistaa polttoaineseoksen.
Muita mahdollisuuksia ovat tukkeutuneet, vuotavat tai toimimattomat polttoainesuuttimet. Kuuntele jokaista injektoria nähdäksesi, napsahtaako ne. Tylsä naksahdus tarkoittaa, että injektori on osittain tai kokonaan tukossa. Voit käyttää varaosakaupoista saatavaa noid-valoa nähdäksesi, toimiiko sähköpiiri. Voit myös mitata suuttimien vastuksen. Resistanssin tulee olla noin 13,8 ohmia 68 F: ssa.
Muut mahdollisuudet: Heikko polttoainepaine. Voit tarkistaa tämän polttoaineen painemittarilla. AFM: ssä voi olla juuttunut mittausydin. Siinä on potentiometriin yhdistetty jousikuormitettu mittausydin, joka liikkuu suhteessa tulevaan ilmamäärään. Idle Air Control Valve/Bypass Air Control (IACV/BAC) saattaa olla jumissa tai viallinen. Voit yrittää puhdistaa IACV/BAC: n. Se korjaa usein huonon tyhjäkäynti-ongelman.
