Moottorit toimivat kovasti kesällä, talvella, keväällä tai syksyllä, ja aivan kuten ihmiset hikoilevat vapauttaakseen ylimääräistä kehon lämpöä, jäähdyttimen tuuletin ja lauhduttimen tuuletin vetävät lämmön ulos moottorista ja ohjaamosta. Varsinkin kesällä lauhduttimen puhallin on ahkerassa työssään vetäen lämpöä ulos moottorin jäähdytyksestä järjestelmä ja ilmastointijärjestelmä, mutta jos jokin ei toimi oikein, saatat jäädä epänormaaliksi äänet, moottorin räjähdys tai sytytyshäiriö, moottorin ja vaihteiston ylikuumeneminen tai tehoton ilmastointi. Pysy viileänä ja tutustu näihin yleisiin lauhduttimen ja jäähdyttimen tuulettimen ongelmiin ja niiden korjaamiseen.
Kuinka lauhduttimen tuuletin toimii
Joissakin vanhemmissa ajoneuvoissa on yksi sähköinen lauhdutinpuhallin, joka saa virtaa vain ilmastointikompressorista, kun taas moottorin jäähdytys on hihnakäyttöinen termostaattikytkimellä toimiva jäähdyttimen tuuletin. Useimmat nykyaikaiset autot ovat poistaneet tuulettimen kytkimen ja niissä on kaksi sähkötuuletinta, jotka on asennettu jäähdyttimen ja lauhduttimen eteen tai taakse.
Kuten nimestä voi päätellä, termostaattikytkin aktivoituu itsestään lämpötilasta riippuen, kun taas sähköiset jäähdyttimen tuulettimet ja lauhdutintuulettimet aktivoituvat sähköisesti. Ajoneuvosta riippuen sähkötuulettimet voidaan aktivoida eri tavoin jäähdytysnesteen lämpötilan tai ilmastointilaitteen aktivoinnin perusteella.
- Lämpötilan aktivointi: Jotkut sähkötuulettimet aktivoituvat moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturilla (ECT) tai kytkimellä, vaikka ne eivät ole samat. moottorin ohjausmoduuli (ECM) käyttää muita laskelmia, kuten polttoainesuuttimen pulssin leveyttä. Tuulettimen lämpötila-anturi sijaitsee yleensä moottorilohkossa tai jäähdyttimessä.
- Kompressorin aktivointi: Jotkut lauhduttimen tuulettimet aktivoituvat ilmastointikompressorin kanssa. Kun kompressori käynnistyy, se syöttää myös johdon lauhduttimen tuulettimen releeseen, joka pyörittää tuuletinta.
- Tuulettimen valinta: Ajoneuvon suunnittelusta riippuen puhaltimet voivat toimia yksittäin tai rinnakkain. Useita releitä ja vastuspaketteja voidaan käyttää ohjaamaan tuulettimen aktivointia. Joissakin ajoneuvoissa esimerkiksi vain lauhdutin toimii ilmastointilaitteen kanssa, kun taas vain jäähdyttimen puhallin toimii moottorin lämpötilan mukaan. Muissa ajoneuvoissa molemmat tuulettimet voidaan aktivoida joko ilmastointilaitteen tai moottorin lämpötilan perusteella.
- Tuulettimen nopeus: Tilanteesta riippuen voidaan tarvita enemmän tai vähemmän ilmavirtaa. Puhaltimien pyörittämiseksi alhaisella nopeudella releet ohjaavat tehon niiden läpi sarjaan tai vastuslohkojen kautta. Kun tarvitaan suurta nopeutta, kuten tietyllä lämpötilakynnyksellä tai ilmastointikompressorilla, releet ohjaavat virran puhaltimiin rinnakkain tai ohittavat vastuslohkot.
Yleiset lauhdutintuulettimen ongelmat
Jos huomaat ilmastointilaitteen vasteen heikentyneen, kuulet epätavallisia ääniä tai moottori ylikuumenee pysähdyksissä, sinulla voi olla ongelma jäähdyttimen tuulettimessa. Katso oman YMME: si (vuosi, merkki, malli, moottori) korjauskäsikirjasta tarkempia tietoja siitä, miten ne aktivoidaan. Tämä voi auttaa sinua diagnosoimaan joitain näistä yleisistä lauhdutintuulettimen ongelmista.
- Sulakkeet ja releet: Kaikissa sähköongelmissa on ensin tarkistettava virta-ongelmat alkaen sulakkeista, releistä ja kaapeleista. Ennen palaneen sulakkeen vaihtamista testaa järjestelmä oikosulkuja, yleismittarilla. Releet voidaan usein tarkistaa vaihtamalla tunnetun hyvän komponenttireleeseen, kuten äänitorvesta tai ABS: stä (lukkiutumaton jarrujärjestelmä).
- Lämpösensori: Jos lämpötila-anturi on viallinen, se ei aktivoi tuuletinta. Voit yleensä testata kytkimen toimivuutta irrottamalla anturin ja asettamalla hyppyjohdin liittimen yli. Jos tuuletin syttyy, anturi saattaa olla viallinen. Tarkista vastus tai jatkuvuus todelliseen lämpötilaan verrattuna yleismittarilla ja lämpömittarilla tai OBD-skannaustyökalulla.
- Jäähdytysnesteen taso: Loogisesti, jos lämpötila-anturi ei ole upotettu jäähdytysnesteeseen, kuten ilmataskuun tai alhainen jäähdytysnesteen taso, se ei voi havaita jäähdytysnesteen lämpötilaa. Etsi vuotoja ja tarkista ja säädä jäähdytysnesteen taso.
- Vastusongelmat: Jotkut ajoneuvot käyttävät tuulettimen vastuspakettia eri tuulettimen nopeuden tai aktivointitasojen mahdollistamiseksi. Tämä on helppo tarkistaa myös irrottamalla se ja testaamalla yleismittarilla. Tarkista resistanssit korjauskäsikirjan mukaisesti, ja yleinen nyrkkisääntö on, että mikä tahansa avoin piiri ei läpäise testiä ja lukee ∞ Ω tai OL Ω (yli raja).
- Moottoriongelmat: Moottorin oikosulku tai katkeaminen estää sen toiminnan. Palanut sulake on hyvä merkki moottorin oikosulusta. Helpoin tapa tarkistaa tämä on irrottaa tuuletin ja tarkistaa vastus liittimistä. Jos yleismittari näyttää 0 Ω, ∞ Ω tai OL Ω, moottori on vaihdettava.
- Tuulettimen ongelmat: Epätavalliset äänet ovat hyvä merkki siitä, että itse tuulettimessa on ongelma. Jos se raapii, huojuu tai hioo, se voi tarkoittaa, että tuulettimen moottori ja tuulettimen siivet eivät ole enää kytkettyinä.
Kun harkitset lauhdutintuulettimen ongelmia omassa ajoneuvossasi, yksi parhaista lähteistäsi korjausopasta lukuun ottamatta tiedot voivat olla nopea online-haku TSB: ille, takaisinkutsuille ja harrastajien foorumeilla. Tietenkään yhtäkään hakukoneen tulosta ei pidä sekoittaa diagnoosiksi, mutta kun monilla ajoneuvoilla on yhteisiä ongelmia, tämä voi lyhentää diagnoosiaikaa ja vaivaa ohjaamalla sinut yhteiseen suuntaan. Jos ehdotetun osan testaus ei johda korjaukseen, tarkista järjestelmän muut osat ja kysy neuvoa paikalliselta luotettavalta mekaanikolta.
