CV-nivel on valmistettu karkaistusta teräksestä ja kylpetty raskaassa voitelurasvassa. Vetoakseli on yhdistetty sisempään kehään. Useimmissa CV-nivelissä on kuusi karkaistua teräskuulaa, jotka kulkevat urissa sisäkehän sisällä. Häkki pitää pallot ympyrässä samassa tasossa.
CV-nivelkotelossa on joukko sisäisiä uria, jotka liukuvat pallojen yli. Etupyörien CV-nivelissä on pallomainen kotelo, joka mahdollistaa jopa 45 asteen kääntymisen, kun taas tasauspyörästö ja takapyörät ovat tasomaisia, mikä mahdollistaa vain pienen kulmavaihtelun ja muutaman millimetrin laajennuksen tai takaisinveto. Joustava ja kestävä kuminen CV-suojus, joka on tiivistetty tuloakseliin ja ulkokoteloon, pitää raskaan rasvan liitoksessa, pitäen veden ja muiden epäpuhtauksien poissa.
Vaikka CV-nivelen muotoilu tekee siitä ihanteellisen sijoitettavaksi voimansiirtoon, siinä on paljon kitkaa. Onneksi kovettumat materiaalit ja käyttökohteet pitävät kulumisen mahdollisimman pienenä. Silti, kuten useimmat mekaaniset asiat, CV-nivelet kuluvat lopulta mittarilukema, huononeminen tai väärinkäytön vuoksi. Näin voit kertoa, jos CV-nivelesi menee huonosti.
Rasvan vuoto
Rasvan vuoto on yksi yleisimmistä CV-nivelten ongelmista. Kuminen CV-saapas joustaa jatkuvasti, erityisesti käännöksissä, mikä voi aiheuttaa sen kulumista. Altistuminen elementeille, jopa ilman hapelle, saa lopulta kumin muuttumaan hauraaksi, mikä lisää rikkoutumisriskiä. CV-saappaat voivat myös vaurioitua tieroskista. Joka tapauksessa CV-nivelrasva voi "kiertyä ulos" liitoksesta ja peittää kaiken kyseisellä tasolla, kuten renkaan, jarrusatula, tai iskunvaimennin.
Onneksi, jos huomaat vuotavan CV-saappaat ajoissa, ennen kuin vesi ja roskat ovat saastuttaneet liitoksen, saatat pystyä yksinkertaisesti rakentamaan CV-liitoksen uudelleen. CV-käynnistyssarjat ovat suhteellisen edullisia. Oikeilla työkaluilla CV-nivelen puhdistaminen sekä CV-suojuksen ja rasvan vaihto onnistuvat muutamassa tunnissa.
Klikkaa Äänet
Napsauttavat äänet ovat selvä merkki kuluneesta CV-nivelestä. Jos rasvaa vuotaa ulos, vesi ja roskat voivat saastuttaa liitoksen, mikä kiihdyttää kulumista ja luo liiallista välystä. Tämä etäisyysongelma on yleensä havaittavissa käännöksissä kiihdytettäessä, kuten ajotieltä poistuessa tai käännöksissä stop-merkin tai liikennevalon jälkeen.
Saatat silti pystyä ajamaan napsauttavalla CV-nivelellä, mutta on parasta vaihtaa se mahdollisimman pian. Valitettavasti kun CV-nivelen vaurio on tehty, sitä ei voi korjata – se on vaihdettava. Joihinkin ajoneuvoihin voi olla saatavana uusia tai uusittuja CV-niveliä. Jos mahdollista, voit säästää rahaa vaihtamalla CV-nivelen, mikä voi kestää muutaman tunnin. Toisaalta uusi tai kunnostettu akseli, joka on kalliimpi mutta nopeampi asentaa, voi olla ainoa vaihtoehto.
Sitoutuminen ja tärinä
Sitoutuminen ja tärinä ovat muutamia vähemmän ilmeisiä oireita huonoista CV-nivelistä. Jos huomaat ajoneuvosi nurjahtaa käännöksissä tai värähtelee tietyillä nopeuksilla, pyydä luotettavaa mekaanikkoa tarkistamaan se puolestasi. Tämän tyyppiset ongelmat liittyvät yleensä itse akseliin, ei niveleen, mutta kannattaa tarkistaa, onko kaikki muut vaihtoehdot selvitetty.
Jos sinun on vaihdettava CV-nivel, vetoketju tai vetoakseli, a perusmekaaninen työkalusarja saa sinut läpi suurimman osan työstä muutamaa keskeistä poikkeusta lukuun ottamatta. Tarvitset 1/2 tuuman jarrutangon ja momenttiavaimen sekä sopivan akselimutterin hylsyn, yleensä 27–39 mm, joista osa vaatii 12-pisteisen kosketuksen. Katkaisutanko on tarkoitettu mutterin irrottamista varten, kun taas mutterin asentaminen vaatii tietyn vääntömomentin pyörän laakerin vaurioitumisen estämiseksi – tarkista korjauskäsikirjasta oikeat tiedot. Käytä raskasta messinkilävistystä sisemmän nivelen akselin irrottamiseen tai CV-akselin irrottamiseen tasauspyörästöstä. Erikoistyökaluja voidaan tarvita myös pallonivelten poistamiseen tai uuden CV-suojuksen kiinnittämiseen.
