Êtes-vous déjà monté dans un petit avion ou un hélicoptère avec un pilote qui n'a pas donné un bon briefing sur la sécurité? Ou peut-être étiez-vous un deuxième pilote, le long du trajet et n'étiez-vous pas sûr de qui s'occuperait de quelles tâches de vol pendant le vol.
Pour un pilote chevronné ou un passager ayant de l'expérience dans plusieurs types d'avions, le briefing avant le vol n'est probablement pas très important. Pour d'autres, cependant, l'absence d'un briefing avant le vol peut susciter la confusion, l'inconfort et la peur, même parmi les passagers les plus détendus. Et à tout le moins, l'absence d'un briefing avant le vol peut laisser les passagers et les pilotes-passagers qui sont autrement à l'aise dans l'avion confus quant à ce que leur rôle pourrait être sur ce particulier vol.
Certains passagers sont bons pour cacher leur incertitude quant au vol dans un nouvel avion et respirent la confiance indépendamment du briefing et s'ils sont à l'aise ou non; d'autres montreront leur anxiété physiquement et parleront. Quoi qu'il en soit, vous voulez que chaque passager soit parfaitement à l'aise dans votre avion dès le début, c'est pourquoi un briefing passager est si important. Bien que votre briefing change en fonction du niveau de confort et de l'expérience de vos passagers, assurez-vous de ne pas le sauter complètement. Tout le monde se sentira mieux si un briefing professionnel sur la sécurité est donné.
Le briefing requis
Il y a certains éléments qui devraient être impliqués dans un briefing passager. La FAA recommande - et rend obligatoire pour certaines opérations - qu'au moins les éléments suivants (facilement retenus par l'acronyme SAFETY) soient couverts lors d'un briefing:
- Smange, ceinture de sécurité et fume
- UNoptions d'ir et de chaleur
- FExtincteur de feu
- Esorties, urgences et équipement
- Jtrafic et parler
- Ouinos questions
Le passager inexpérimenté
En plus des éléments ci-dessus, si vous avez un passager inexpérimenté avec vous, vous voudrez vous assurer de couvrir une myriade d'autres choses spécifiques à votre vol. Pour la plupart, plus vos passagers auront de connaissances, plus ils seront à l'aise. Voici quelques éléments que vous pourriez envisager de couvrir lorsque vous informez vos passagers:
- Comment entrer et sortir de l'avion
- Réglementations fédérales de l'aviation associées pour le vol particulier, comme l'utilisation de la ceinture de sécurité, les dispositifs de retenue pour enfants, l'utilisation du téléphone portable pour les enfants sur les genoux ou une règle de cockpit stérile.
- Procédures de sécurité au sol comme rester à l'écart de l'hélice lors de l'entrée et de la sortie
- Quelles pourraient être les conditions météorologiques locales
- Ce qu'ils pourraient entendre à la radio s'ils écoutent
- Qu'est-ce que le la navigation impliquera, ou à quoi pourrait ressembler l'approche dans l'aéroport
- Ce qu'ils doivent faire s'ils commencent à se sentir malades
- Tout ce qu'ils pourraient s'attendre à voir comme des points de repère ou des lieux familiers.
Le pilote-passager
Avoir un deuxième pilote dans l'avion avec vous ne vous dispense pas du briefing. Bien que vous connaissiez tous les deux l'avion et la région, lorsque vous volez avec un autre pilote, il est particulièrement important de vous informer mutuellement sur la répartition des responsabilités. Qui agira en tant que commandant de bord? Le pilote aux commandes changera-t-il si une urgence survient? Un pilote surveillera-t-il le trafic pendant que l'autre surveille les radios? Qui sera aux commandes pendant quelles parties du vol?
Que se passe-t-il si l'un de vous n'est pas d'accord avec l'autre lorsqu'il s'agit de prendre des décisions concernant des arrêts de carburant, des retards ou des mesures pour contourner les conditions météorologiques? Il n'est pas rare de voir des pilotes en désaccord sur la météo, si les vents sont assez mauvais pour atterrir sur une piste différente, même sur l'endroit où se garer lorsque vous arrivez à destination. Déterminer toutes ces choses à l'avance aidera le vol à se dérouler sans heurts afin que votre attention ne soit pas détournée vers ces choses pendant le vol.
Assurez-vous que votre passager pilote est bien familiarisé avec les procédures d'évacuation d'urgence de l'avion, et assurez-vous qu'il n'y a pas de confusion quant à savoir qui pilote l'avion en temps normal ou anormal. événements. Si l'un d'entre vous est un pilote de sécurité tandis que l'autre pratique les approches IFR, par exemple, vous devez vous assurer que vous disposez d'un système pour l'échange positif des commandes et l'évitement des collisions.
Une dernière réflexion: un briefing détaillé des passagers n'est pas seulement requis par la FAA dans certains cas, mais il donnera le ton du professionnalisme à le début du vol et est particulièrement important si l'opération a tendance à devenir décontractée, donc même si vous pourriez être tenté renoncer au briefing SECURITE par manque de temps ou parce que vous ne voulez pas obliger votre pilote-passager à le suivre, réfléchissez-y à deux fois avant de le faire il. La réalisation d'un briefing établira l'atmosphère du vol dès le début, et vous voulez qu'il soit axé sur la sécurité.
