Vous connaissez peut-être les histoires sur l'acteur Harrison Ford et sa passion pour les avions, y compris la propriété d'avions et, alors que beaucoup d'acteurs, dont John Travolta, possèdent des avions privés, il y a aussi beaucoup de gens ordinaires passionnés par en volant. Bien que vous n'ayez pas besoin d'être millionnaire pour posséder un avion, vous devez savoir avant l'achat quels seront les coûts quotidiens.
Fixe contre Coûts variables
Le coût de propriété de l'avion peuvent être divisés en coûts fixes et coûts variables. Déterminer quels coûts de propriété sont fixes et quels sont les coûts variables est essentiel à la réussite de la possession d'un avion. Si vous êtes un acheteur ou un exploitant potentiel d'avion, la connaissance de ces coûts peut vous aider à déterminer si vous pourrez vous permettre d'acheter un avion.
Les coûts fixes, par opposition aux coûts variables, sont définis comme des coûts qui restent les mêmes sur une période de temps. À l'inverse, les coûts variables sont sujets à changement et comprennent des éléments tels que le carburant, l'huile, l'entretien, les frais d'atterrissage, etc. Les coûts fixes d'un avion restent les mêmes quel que soit le nombre d'heures de vol de votre avion. Or, le "coût unitaire" d'un coût fixe va augmenter (ou diminuer) en fonction du niveau d'activité de l'avion.
Par exemple, si votre coût fixe est une assurance, vous paierez le même tarif quelle que soit la durée de vol de l'avion chaque année. Si votre assurance coûte 1 200 $ par an et que vous pilotez l'avion pendant 100 heures chaque année, votre coût horaire d'assurance est de 12 $ par heure. Cependant, si vous pilotez l'avion plus souvent (disons 200 heures par an), votre «coût horaire» d'assurance chute à 6 $ de l'heure. C'est pourquoi vous entendrez souvent les propriétaires d'avions dire qu'ils ont besoin que leur avion vole plus pour réduire les coûts.
Exemples de coûts fixes
Voici quelques exemples de coûts fixes:
- Financement d'aéronefs (que ce soit sur la base d'un crédit-bail ou d'un prêt)
- Assurance
- L'achat de livres, de cartes et de matériel
- Location de hangars
- Taxes et frais d'enregistrement FAA
- Accessoires d'avion
- Les salaires des membres d'équipage, s'ils reçoivent un salaire annuel fixe. Si un membre d'équipage est payé à l'heure de vol, en revanche, il est considéré comme un coût variable car le coût dépend du niveau d'activité de l'avion.
Le coût unitaire, ou le coût par heure de vol, peut être diminué avec une augmentation de l'utilisation des avions. Dans l'ensemble, les pilotes aiment dire qu'ils en ont plus pour leur argent lorsqu'ils volent plus d'heures. Par exemple, si vous louez un espace de hangar pour 6 000 $ par an et que vous pilotez votre avion 100 heures par an, votre coût horaire pour la location du hangar est de 60 $. Si vous louez le même hangar mais que vous ne volez que 500 heures par an, votre coût par heure de vol diminue à 12 $ par heure.
Budget pour votre avion
Il est important de reconnaître (et de planifier à l'avance) les coûts fixes et variables lorsque vous devenez propriétaire ou exploitant d'un aéronef. Trop souvent, les propriétaires d'avions sont surpris par les coûts supplémentaires qu'ils rencontrent après l'achat d'un avion. Connaître à la fois les coûts fixes (et variables) du transport aérien, de l'utilisation de l'avion et de l'entretien de l'avion déterminera si vous pouvez vous permettre ce passe-temps et, si c'est le cas, vous aidera à contrôler votre budget.
