L'armée de l'air compte près de 200 hélicoptères dans son arsenal d'avions. Les hélicoptères sont les suivants :
HH-60 Pavé Hawk - L'hélicoptère MH-60G/HH-60G Pave Hawk fabriqué par Sikorsky est principalement utilisé pour la recherche et le sauvetage avec l'US Air Force. La recherche et le sauvetage au combat à l'aide de forces d'opérations spéciales peuvent être effectués de jour comme de nuit dans des environnements hostiles et effectuer missions civiles de recherche et de sauvetage dans le cadre d'évacuations médicales d'urgence (MEDEVAC) dans des zones sinistrées à l'échelle nationale et internationale lorsque nécessaire.
UH-1N Double Huey - L'armée de l'air pilote cet hélicoptère utilitaire depuis plus de 50 ans et prévoit de continuer à utiliser ce modèle d'avion UH-1 pendant de nombreuses années à venir. En entretenant et en modernisant continuellement leurs UH-1N, les hélicoptères continueront de répondre aux besoins de vol de l'armée de l'air et d'améliorer ses capacités.
TH-1H Iroquois
Les hommes et les femmes qui s'occupent de ces aéronefs sont des aviateurs de maintenance d'hélicoptères avec le code de spécialité 2A5X2.
Résumé de la spécialité:
L'entretien des hélicoptères (2A5X2) exécute et supervise les fonctions et les activités d'entretien des hélicoptères et a les fonctions et responsabilités suivantes:
- Inspecte, répare, entretient et entretient les hélicoptères et l'équipement de soutien (SE). Tient à jour les formulaires et les dossiers de l'aéronef.
- Effectue chef d'équipe les fonctions.
- Dépanne, inspecte, répare et entretient les hélicoptères, les systèmes et l'équipement connexe. Inspecte et vérifie fonctionnellement les structures et les systèmes des hélicoptères.
- Vérifie le bon fonctionnement des composants installés.
- Ajuste, aligne et calibre les systèmes de l'avion.
- Grée, suit et équilibre les systèmes de rotor.
- Inspecte les fuites de carburant, la corrosion, l'usure des pneus, les dommages à la peau et les fissures sur les aéronefs.
- Accomplit les tâches de maintenance des moteurs et de manutention au sol.
- Prépare et tient à jour les dossiers d'inspection et d'entretien.
- Exploite, inspecte et vérifie l'état de fonctionnement des SE au sol alimentés et non alimentés.
- Inventaire et inspecte l'équipement de mission alternatif.
- Stocke et prépare les avions pour l'expédition et effectue la récupération après un crash.
- Prépare les aéronefs pour le mouvement vers et depuis le stockage.
- Démonte les hélicoptères pour l'expédition et les réassemble.
- Supprime les avions désactivés.
- Utilise l'équipement de récupération d'urgence.
Donne des conseils sur les problèmes d'entretien des hélicoptères et des SE connexes. - Utilise les commandes techniques pour diagnostiquer et résoudre les problèmes de maintenance sur les systèmes liés à la cellule et au moteur.
- Interprète les résultats d'inspection et donne des conseils sur les procédures de maintenance pour réparer les aéronefs et l'équipement connexe.
- Exerce des fonctions de gestion du personnel et de supervision.
- Coordonne et ajuste les plans de maintenance quotidiens individuels et unitaires.
- Supervise et aide au lancement et à la récupération des aéronefs.
- Assure le respect des directives de gestion de la maintenance.
- Établit des rapports sur les déficiences des commandes techniques et sur les déficiences de la qualité des produits.
- Examine les résumés de collecte de données de maintenance pour déterminer les tendances, l'efficacité de la production et les domaines nécessitant des mesures correctives.
Diplômes de spécialité :
Connaissance. La connaissance est obligatoire: des procédures d'approvisionnement; théorie électrique; principes mécaniques applicables aux aéronefs; théorie du vol; principes hydrauliques; concepts et application des directives de maintenance; rapports de données d'entretien; commande technique d'utilisation; et la manipulation, l'utilisation et l'élimination appropriées des déchets et matériaux dangereux.
Éducation. Pour accéder à cette spécialité, un diplôme d'études secondaires est souhaitable, avec des cours de mécanique, de physique, d'hydraulique et d'électronique.
Entraînement. Pour l'attribution de l'AFSC 2A532X, la réussite d'un cours de maintenance de base d'hélicoptère spécifique au suffixe est obligatoire.
Expérience. L'expérience suivante est obligatoire pour l'attribution de l'AFSC indiquée:
2A552. Qualification et possession de l'AFSC 2A532X. De plus, expérience dans des fonctions telles que la réparation et l'entretien d'aéronefs et de systèmes d'hélicoptères, et SE terrestre motorisé et non motorisé.
2A572. Qualification et possession de l'AFSC 2A552. De plus, expérience dans l'exécution ou la supervision de fonctions telles que l'installation, la réparation, l'inspection, l'entretien ou la révision d'aéronefs et de systèmes d'hélicoptères, et de SE au sol motorisés et non motorisés.
Autre. Pour l'entrée dans cette spécialité, une vision normale des couleurs telle que définie dans AFI 48-123, examen médical et normes, est obligatoire.
Force requise: N
Profil physique: 333132.
Citoyenneté: Oui.
Score d'aptitude requis: M-56.
Entrainement technique:
Cours #: J3AQP2A532A 002.
Durée (jours): 92.
Cours #: J3ABP2A532A 002.
Durée (jours): 20.
Progression future de la Force aérienne
Si vous envisagez d'évoluer dans votre carrière dans l'Armée de l'Air et que vous souhaitez un jour piloter ces hélicoptères: Pour devenir pilote d'hélicoptère de l'Armée de l'Air, vous devez devenir officier, suivre la formation d'hélicoptère Joint Specialized Undergraduate Pilot Training (JSUPT) à la base militaire de Fort Rucker, Ala. Il y a trois phases de formation de pilote qui durent généralement 54 semaines. Les diplômés du programme de formation sur hélicoptère peuvent choisir de devenir UH-1, HH-60, CV-22 Osprey (partie avion et hélicoptère) ou pilotes instructeurs de première affectation.
